22 Σεπτεμβρίου, 2026 10:30 -
Η Geely εξετάζει το ενδεχόμενο κατασκευής ενός plug-in hybrid SUV στην Ισπανία, στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια, καθώς οι ευρωπαϊκοί δασμοί επισπεύδουν τη μεταφορά της παραγωγής εντός Ευρώπης.
Με στόχο να ενισχύσει περαιτέρω την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά, η Geely μελετά την παραγωγή ενός plug-in hybrid SUV στην Ισπανία. Η κίνηση αυτή συνδέεται άμεσα με το αυξανόμενο κόστος εισαγωγής αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
-
Η εξέλιξη σημειώνεται μόλις λίγους μήνες μετά τη συμφωνία της Geely με τη Ford για την αξιοποίηση του εργοστασίου της δεύτερης στη Βαλένθια. Οι δύο εταιρείες έχουν συμφωνήσει να συστήσουν κοινοπραξία, η οποία αναμένεται να αρχίσει να λειτουργεί το πρώτο εξάμηνο του 2027. Τα πρώτα νέα μοντέλα προβλέπεται να βγουν από τη γραμμή παραγωγής το 2028.
Ο αρχικός σχεδιασμός περιλαμβάνει την κατασκευή δύο αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της Geely. Πρώτο θα είναι το EX5, ενώ το δεύτερο παραμένει σε στάδιο εξέλιξης. Σύμφωνα, ωστόσο, με νεότερες πληροφορίες, εξετάζεται πλέον και η παραγωγή ενός plug-in hybrid SUV, κάτι που διευρύνει σημαντικά την γκάμα των αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να κατασκευάζονται σε ευρωπαϊκό έδαφος.
Η επιλογή αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία λόγω του καθεστώτος δασμών που ισχύει στην Ευρώπη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει οριστικούς αντισταθμιστικούς δασμούς στα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα. Στην περίπτωση του ομίλου Geely, ο πρόσθετος δασμός διαμορφώνεται στο 18,8%, πέραν του κανονικού δασμού εισαγωγής επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ.
Η κατασκευή οχημάτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες τη δυνατότητα να περιορίσουν τις επιπτώσεις του συγκεκριμένου μέτρου, αφού οι δασμοί επιβάλλονται στα οχήματα που εισάγονται από την Κίνα και όχι σε όσα παράγονται σε ευρωπαϊκά εργοστάσια. Πρόκειται για έναν από τους κύριους λόγους που ωθούν τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να επιταχύνουν τις επενδύσεις τους σε μονάδες παραγωγής στην Ευρώπη.
Για τη Geely, η συνεργασία με τη Ford έχει πρόσθετο ενδιαφέρον, καθώς δεν ακολουθεί το κλασικό μοντέλο επένδυσης σε ένα εντελώς νέο εργοστάσιο. Η κινεζική εταιρεία θα χρησιμοποιήσει την υφιστάμενη βιομηχανική υποδομή της Ford στη Βαλένθια, περιορίζοντας σημαντικά τον χρόνο και το κόστος που θα χρειαζόταν η δημιουργία μιας μονάδας από το μηδέν.
Το εργοστάσιο στη Βαλένθια διαθέτει παραγωγική δυναμικότητα περίπου 500.000 οχημάτων τον χρόνο. Η νέα κοινοπραξία θα αξιοποιήσει την υπάρχουσα εγκατάσταση για την παραγωγή οχημάτων τόσο της Geely όσο και της Ford. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Ford θα κατέχει το 66% της κοινοπραξίας και η Geely το 34%, διαμορφώνοντας ένα μοντέλο συνεργασίας που διαφέρει από μια αμιγώς κινεζική επένδυση.
Η επιλογή της Ισπανίας δεν είναι τυχαία. Η χώρα συγκαταλέγεται ήδη στους σημαντικότερους παραγωγικούς κόμβους της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ παράλληλα έχει προσελκύσει σημαντικό αριθμό κινεζικών επενδύσεων. Η Chery έχει ξεκινήσει ήδη την παραγωγή στη Βαρκελώνη, σε συνεργασία με την Ebro, ενώ άλλες κινεζικές εταιρείες εξετάζουν ή έχουν ανακοινώσει παραγωγικές δραστηριότητες στη χώρα.
Ξεχωριστή σημασία έχει και το ενδιαφέρον για τα plug-in hybrid μοντέλα. Σε αντίθεση με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, τα plug-in hybrid δεν υπάγονται στο ίδιο ακριβώς καθεστώς ευρωπαϊκών αντισταθμιστικών δασμών που ισχύει για τα BEV κινεζικής κατασκευής. Έτσι, ένα PHEV που παράγεται στην Ευρώπη μπορεί να λειτουργήσει ως ένα ακόμη μέσο επέκτασης της Geely στην ευρωπαϊκή αγορά, προσφέροντας ταυτόχρονα στους καταναλωτές μεγαλύτερη ευελιξία κατά την ενεργειακή μετάβαση.
Η στρατηγική της Geely δείχνει, συνεπώς, ότι οι ευρωπαϊκοί δασμοί δεν εμποδίζουν κατ’ ανάγκη την είσοδο των κινεζικών κατασκευαστών στην αγορά. Αντιθέτως, φαίνεται πως επιταχύνουν τη στροφή από την απλή εισαγωγή αυτοκινήτων στην τοπική παραγωγή.
Ανάλογη τάση καταγράφεται και στην περίπτωση της Leapmotor, που αξιοποιεί τις εγκαταστάσεις της Stellantis στην Ισπανία για την κατασκευή μοντέλων της, διευρύνοντας την παρουσία των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή παραγωγική αλυσίδα. Για τη Geely, η Ισπανία θα μπορούσε έτσι να αποτελέσει βασική πύλη για τη δραστηριότητά της στην Ευρώπη.
Η παραγωγή του EX5 και ενός δεύτερου ηλεκτρικού μοντέλου από το 2028, μαζί με το ενδεχόμενο προσθήκης ενός plug-in hybrid SUV, διαμορφώνει ένα ευρύτερο παραγωγικό σχέδιο που περιλαμβάνει διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης.
Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει παράλληλα μια γενικότερη μεταβολή στην προσέγγιση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών απέναντι στην ευρωπαϊκή αγορά. Η ανάπτυξη που στηριζόταν αποκλειστικά στις εξαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα φαίνεται να παραχωρεί σταδιακά τη θέση της σε ένα μοντέλο με τοπική παραγωγή, συνεργασίες με ευρωπαϊκούς ομίλους και χρήση υφιστάμενων εργοστασίων.
Για τη Geely, το σχέδιο στην Ισπανία λειτουργεί ταυτόχρονα ως εργαλείο μείωσης του κόστους, ως απάντηση στο νέο εμπορικό περιβάλλον της Ευρώπης και ως τρόπος εξασφάλισης μιας πιο σταθερής παραγωγικής βάσης στην αγορά όπου επιδιώκει να ενισχύσει τις πωλήσεις της.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το νέο Renault Trafic E-Tech αναδείχθηκε Van της Χρονιάς 2027
VinFast VF 2: Και στην Ευρώπη το ηλεκτρικό των 7.000 ευρώ
Πρώτη γνωριμία με τα ανανεωμένα Volvo XC40 και EX40 (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
