20 Αυγούστου 2026, 10:00 — -
Η εταιρεία πολυτελών αυτοκινήτων έχει χάσει σημαντικό μερίδιο στις ταξινομήσεις ταξί από το 2022, ενώ οι κινεζικές μάρκες έχουν επωφεληθεί. Τώρα, επιδιώκει να το ανακτήσει.
Η αγορά των ταξί στη Γερμανία έχει αλλάξει αισθητά τα τελευταία χρόνια, καθώς οι κινεζικές μάρκες αξιοποιούν το κενό που άφησε η Mercedes.
Η γερμανική εταιρεία, η οποία κάποτε κυριαρχούσε απόλυτα στον συγκεκριμένο τομέα, επιχειρεί πλέον να επιστρέψει δυναμικά, προσφέροντας σημαντικές εκπτώσεις και κίνητρα στους επαγγελματίες του κλάδου.
Σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 τα μοντέλα της Mercedes αντιπροσώπευαν το 18% των νέων ταξί στη Γερμανία, έναντι μόλις 8% την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Ωστόσο, το ποσοστό αυτό παραμένει αρκετά χαμηλότερο από το 45% που κατείχε η μάρκα το 2022.
Καθοριστικό ρόλο στην ανάκαμψη διαδραματίζει η E-Class, η οποία εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο χαρακτηριστικές επιλογές για ταξί. Μόνο κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 ταξινομήθηκαν 126 E-Class ως ταξί, όταν σε ολόκληρο το 2025 είχαν ταξινομηθεί μόλις 72.
Η Mercedes επιχειρεί να ενισχύσει περαιτέρω αυτή την τάση, προσφέροντας από τον Ιανουάριο έκπτωση 24% επί της τιμής καταλόγου για δύο diesel εκδόσεις της E-Class. Με την έκπτωση, η τιμή διαμορφώνεται κάτω από το όριο των 40.000 ευρώ, ενώ η προσφορά, που αρχικά είχε προσωρινό χαρακτήρα, έχει πλέον παραταθεί έως το τέλος του έτους.
Ανάλογη πολιτική εφαρμόζεται και στα επαγγελματικά βαν. Για το Vito παρέχεται έκπτωση 18% σε συνδυασμό με εφάπαξ μπόνους 6.000 ευρώ, ενώ για τη V-Class, η οποία πλησιάζει στο τέλος της παραγωγής της, προβλέπεται έκπτωση 3% και επιπλέον μπόνους 5.000 ευρώ. Επόμενο βήμα θα αποτελέσει η ηλεκτρική VLE, την οποία η Mercedes εξετάζει και ως πιθανή βάση για ταξί.
Από την άλλη πλευρά, η BYD προσπαθεί να αξιοποιήσει την ευκαιρία, κυρίως μέσω της τιμής. Μέχρι τα μέσα του 2026 είχαν ταξινομηθεί στη Γερμανία μόλις δέκα BYD ως ταξί. Ωστόσο, η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο τα 500 οχήματα έως το τέλος της χρονιάς, ενώ οι παραγγελίες έχουν ήδη ανέλθει σε τριψήφιο αριθμό.
Το βασικό πλεονέκτημα της BYD είναι το κόστος κτήσης. Ενδεικτικά, το Seal 6 διατίθεται στους επαγγελματίες οδηγούς ταξί έναντι ποσού κάτω από 30.000 ευρώ, δηλαδή περίπου 37% χαμηλότερα από την τιμή καταλόγου. Η επιθετική αυτή τιμολογιακή πολιτική εντείνει την πίεση προς τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
Η Mercedes, πάντως, δεν πρόκειται να επιστρέψει στη λύση των εργοστασιακών ταξί. Η μετατροπή των οχημάτων εξακολουθεί να γίνεται από εξειδικευμένες εταιρείες, όπως η Intax, οι οποίες εγκαθιστούν ταξίμετρο, «καπέλο», σύστημα συναγερμού και την απαραίτητη μεμβράνη. Έτσι, η Mercedes καλείται να διεκδικήσει εκ νέου μια αγορά που στο παρελθόν θεωρούσε σχεδόν δεδομένη, την ώρα που η BYD επιχειρεί να την καταστήσει ακόμη ένα πεδίο επέκτασής της στην Ευρώπη.
