15 Σεπτεμβρίου, 2026 14:03 -
Κάτι που πριν από λίγα χρόνια παρέπεμπε περισσότερο σε επιστημονική φαντασία έχει πλέον περάσει στην καθημερινή εμπορική χρήση. Η Lidl έβγαλε στον δρόμο ένα φορτηγό χωρίς οδηγό, το οποίο δεν διαθέτει ούτε καμπίνα οδήγησης.
Δεν μιλάμε για παρουσίαση σε πίστα ή για όχημα που περιορίζεται στο εσωτερικό ενός περιφραγμένου logistics center. Η σουηδική Einride και η Lidl ανακοίνωσαν σήμερα, 15 Σεπτεμβρίου 2026, ότι ξεκινούν καθημερινές μεταφορές με αυτόνομο φορτηγό επιπέδου SAE Level 4 σε δημόσιους δρόμους της Γερμανίας.
-
Αυτή είναι και η λεπτομέρεια που διαφοροποιεί την εξέλιξη: η αυτόνομη οδήγηση στα βαρέα οχήματα αρχίζει να βγαίνει από την πειραματική φάση και να εντάσσεται στην πραγματική εφοδιαστική αλυσίδα.
Δεν πρόκειται για δοκιμή
Το όχημα της Einride μεταφέρει προϊόντα από εγκατάσταση αποθήκευσης και διανομής της Lidl προς κατάστημα της αλυσίδας. Στο φορτηγό δεν βρίσκεται οδηγός ούτε safety operator σε καμπίνα, αφού καμπίνα δεν υπάρχει.
Οι μεταφορές πραγματοποιούνται με επίσημη άδεια της γερμανικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Μηχανοκίνητων Μεταφορών, της KBA. Όπως αναφέρουν οι δύο εταιρείες, είναι η πρώτη έγκριση αυτού του τύπου στη Γερμανία. Προηγήθηκε εκτεταμένη αξιολόγηση της ασφάλειας του οχήματος σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας.
Η κατάταξη στο Level 4 δεν συνεπάγεται ότι το φορτηγό μπορεί ανά πάσα στιγμή να αναχωρήσει από το Βερολίνο και να διασχίσει την Ευρώπη χωρίς περιορισμούς. Σημαίνει ότι, εντός ενός συγκεκριμένου και εγκεκριμένου πεδίου λειτουργίας, είναι σε θέση να αναλαμβάνει αυτόνομα το σύνολο της οδήγησης, χωρίς να χρειάζεται άνθρωπος στο όχημα για να πάρει το τιμόνι.
Η Einride διατηρεί ανθρώπινη τεχνική εποπτεία από απόσταση για τις αυτόνομες λειτουργίες της. Επομένως, η απουσία οδηγού δεν ισοδυναμεί με απουσία ανθρώπινου ελέγχου. Το μοντέλο λειτουργίας, ωστόσο, αλλάζει ουσιαστικά, καθώς δεν απαιτείται πλέον ένας επαγγελματίας να παραμένει επί ώρες μέσα σε κάθε φορτηγό.
Εξίσου σημαντικό είναι ότι η Lidl και η Einride σχεδιάζουν να προχωρήσουν πέρα από τη συγκεκριμένη διαδρομή. Επόμενος στόχος είναι ένα ολοκληρωμένο «milk run», δηλαδή ένα δρομολόγιο που περιλαμβάνει πολλαπλές στάσεις και παραδόσεις. Παράλληλα, εξετάζεται η εφαρμογή αντίστοιχων λύσεων και σε άλλες εταιρείες του Schwarz Group, στον οποίο ανήκει η Lidl.
Η τεχνολογική αυτή εξέλιξη συνοδεύεται και από ένα ιδιαίτερα ισχυρό οικονομικό κίνητρο. Η έλλειψη επαγγελματιών οδηγών φορτηγών στην Ευρώπη έχει πλέον δομικό χαρακτήρα. Σύμφωνα με την IRU, το 2025 παρέμεναν κενές περίπου 502.000 θέσεις οδηγών στην Ευρώπη, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 13% της απαιτούμενης δύναμης. Επιπλέον, περίπου ένας στους πέντε Ευρωπαίους οδηγούς αναμένεται να συνταξιοδοτηθεί την επόμενη πενταετία.
Μάλιστα, δύο στις τρεις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις μεταφορών που έλαβαν μέρος στην έρευνα ανέφεραν ότι έχουν αναγκαστεί να αρνηθούν δουλειές, επειδή αδυνατούν να βρουν οδηγούς.
Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο τα αυτόνομα φορτηγά ενδέχεται να διαδοθούν πιο γρήγορα από τα πλήρως αυτόνομα ΙΧ. Στις εμπορευματικές μεταφορές, τα δρομολόγια επαναλαμβάνονται, τα σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης είναι γνωστά και η κίνηση μπορεί να περιοριστεί ευκολότερα σε συγκεκριμένους οδικούς άξονες.
Την ίδια στιγμή, η Ευρώπη έχει ήδη θεσπίσει το πρώτο κοινό τεχνικό πλαίσιο. Ο Κανονισμός ΕΕ 2022/1426, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει το 2026, ορίζει διαδικασίες έγκρισης τύπου για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν. Σε αυτές περιλαμβάνεται και η μεταφορά εμπορευμάτων σε προκαθορισμένες περιοχές ή η εκτέλεση μετακινήσεων τύπου hub-to-hub σε σταθερές διαδρομές.
Η Γερμανία έχει κάνει ένα επιπλέον βήμα: η εθνική της νομοθεσία επιτρέπει την κυκλοφορία αυτόνομων οχημάτων σε συγκεκριμένες εγκεκριμένες περιοχές λειτουργίας, υπό τεχνική εποπτεία και με ειδικές απαιτήσεις ασφαλείας.
Τι ισχύει στην Ελλάδα;
Από τεχνολογική άποψη, ένα τέτοιο φορτηγό θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και στην Ελλάδα. Με το σημερινό νομικό πλαίσιο, όμως, δεν μπορεί να εκτελεί τις μεταφορές που πραγματοποιεί στη Γερμανία.
Ο νέος ελληνικός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο Ν. 5209/2025, διατυπώνει ρητά στο άρθρο 17 ότι: «Κάθε κινούμενο όχημα ή συνδυασμός οχημάτων επιβάλλεται να έχει οδηγό».
Προβλέπεται πάντως μια ενδιαφέρουσα εξαίρεση, η οποία δείχνει ότι η ελληνική νομοθεσία έχει ήδη αφήσει ένα περιορισμένο περιθώριο για την αυτόνομη κινητικότητα. Υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, επιτρέπεται η κυκλοφορία αστικού λεωφορείου χωρίς οδηγό. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο ως πιλοτική ή δοκιμαστική εφαρμογή, σε ορισμένη διαδρομή, για καθορισμένο χρονικό διάστημα και με αδιάλειπτη παρακολούθηση από Κέντρο Ελέγχου.
Η συγκεκριμένη εξαίρεση, ωστόσο, δεν περιλαμβάνει αυτόνομα φορτηγά που εκτελούν εμπορικές μεταφορές. Για να μεταφέρει, λοιπόν, ένα Einride προϊόντα από ελληνική αποθήκη προς καταστήματα χωρίς οδηγό, απαιτείται πρώτα τροποποίηση ή διεύρυνση του εθνικού θεσμικού πλαισίου. Θα πρέπει επίσης να οριστούν κανόνες για τις διαδρομές, την τεχνική εποπτεία, την ασφάλιση, την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος, την κυβερνοασφάλεια και τον έλεγχο του οχήματος.
Όταν η τεχνολογία αυτή αποκτήσει ουσιαστική παρουσία στην Ελλάδα, το πιθανότερο είναι ότι δεν θα εμφανιστεί αρχικά να κινείται αυτόνομα στο κέντρο της Αθήνας. Πιο ρεαλιστική αφετηρία αποτελούν οι σταθερές εμπορευματικές διαδρομές: μεταξύ logistics centers, αποθηκών και βιομηχανικών περιοχών, σε λιμάνια ή σε σύντομες συνδέσεις «hub-to-hub», όπου οι συνθήκες μπορούν να ελεγχθούν πολύ αποτελεσματικότερα.
Ίσως αυτή να είναι και η ουσία της είδησης από τη Γερμανία. Δεν προαναγγέλλει ότι ο οδηγός φορτηγού θα εξαφανιστεί από αύριο. Δείχνει, όμως, ότι για πρώτη φορά, στην καρδιά της μεγαλύτερης ευρωπαϊκής αγοράς οδικών μεταφορών, μια μεγάλη αλυσίδα λιανικής εντάσσει στην καθημερινή της λειτουργία ένα φορτηγό χωρίς καν θέση οδηγού.
Συνεπώς, το ζήτημα δεν είναι πια αν θα κυκλοφορήσουν φορτηγά χωρίς οδηγό στην Ευρώπη, αφού αυτό συμβαίνει ήδη. Το ερώτημα είναι με ποιον ρυθμό θα αυξηθούν και πότε η ελληνική νομοθεσία και ο κλάδος των μεταφορών στη χώρα θα είναι έτοιμοι για την υποδοχή τους.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
