28 Ιουλίου 2026, 9:45 -
Το ιστορικό εργοστάσιο κινητήρων της Stellantis στο Douvrin, στη βόρεια Γαλλία, αναμένεται να διακόψει οριστικά τη λειτουργία του μέσα στο 2026.
Η μονάδα του Douvrin ξεκίνησε να λειτουργεί το 1969 ως κοινή επένδυση των Peugeot και Renault, με την ονομασία Francaise de Mecanique. Για αρκετές δεκαετίες αποτέλεσε έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου πέρασαν ορισμένοι από τους πιο γνωστούς κινητήρες της χώρας, μεταξύ των οποίων ο κινητήρας Χ, που τοποθετήθηκε σε μοντέλα όπως τα Peugeot 104, Peugeot 205, Citroen Visa και Renault 14. Εκεί κατασκευάστηκε επίσης ο θρυλικός PRV V6, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε σε πολλά γαλλικά αυτοκίνητα, αλλά και στο εμβληματικό DeLorean DMC-12.
Τα επόμενα χρόνια, το εργοστάσιο συνέχισε να παράγει διαδοχικές γενιές κινητήρων του ομίλου PSA. Το 2012 ξεκίνησε η κατασκευή του τρικύλινδρου PureTech των 1.200 κ.εκ. Ο συγκεκριμένος κινητήρας σημείωσε μεγάλη εμπορική επιτυχία, ωστόσο αργότερα βρέθηκε στο επίκεντρο έντονης κριτικής λόγω προβλημάτων αξιοπιστίας, κυρίως στις πρώτες εκδόσεις με υγρό ιμάντα χρονισμού.
Εκτός από τον PureTech, στο Douvrin κατασκευάζονταν και οι κινητήρες Prince, οι οποίοι αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την BMW και τοποθετήθηκαν σε αρκετά μοντέλα των Peugeot και Citroen. Μεταξύ αυτών ήταν οι σπορ εκδόσεις των DS3 Racing, 308 GTI και RCZ R. Παράλληλα, μέχρι το 2025 το εργοστάσιο παρήγαγε και τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 BlueHDi, προτού η παραγωγή του μεταφερθεί σε άλλη εγκατάσταση.
Σύμφωνα με τη Stellantis, η απόφαση για το κλείσιμο σχετίζεται, αφενός, με τη μεταφορά της παραγωγής του νέου turbo κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων στο εργοστάσιο του Tremery, κοντά στο Μετς, και, αφετέρου, με τον μετασχηματισμό της ευρύτερης βιομηχανικής περιοχής σε κέντρο παραγωγής τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης. Η περιοχή έχει ήδη αποκτήσει το προσωνύμιο «Battery Valley», λόγω των σημαντικών επενδύσεων στον τομέα των μπαταριών.
Δίπλα στο εργοστάσιο λειτουργεί ήδη η μονάδα παραγωγής μπαταριών της ACC, η οποία προμηθεύει, μεταξύ άλλων, τις ηλεκτρικές εκδόσεις των Peugeot E-3008 και E-5008. Ως εκ τούτου, θεωρείται πιθανό οι εγκαταστάσεις του Douvrin να αξιοποιηθούν στο μέλλον για δραστηριότητες που συνδέονται με την ηλεκτροκίνηση.
Σε ό,τι αφορά το προσωπικό, περίπου 340 εργαζόμενοι έχουν ήδη μετακινηθεί στις εγκαταστάσεις της ACC, ενώ ακόμη 330 εντάσσονται σε προγράμματα εσωτερικής μετακίνησης του ομίλου. Ωστόσο, παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της επαγγελματικής αποκατάστασης περίπου 100 εργαζομένων, οι οποίοι αναμένεται να χρειαστούν επιπλέον εκπαίδευση, προκειμένου να ενταχθούν στις νέες δραστηριότητες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά το κλείσιμο του Douvrin, η παραγωγή του κινητήρα 1.2 PureTech δεν διακόπτεται πλήρως. Ο κινητήρας εξακολουθεί να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Stellantis στο Tychy της Πολωνίας, όπου θα συνεχίσει να παράγεται τα επόμενα χρόνια.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ford και Geely ενώνουν τις δυνάμεις τους στην Ευρώπη
Πότε θα δούμε στην Ελλάδα τη BMW iX5 με υδρογόνο;
Στο ανανεωμένο Lynk & Co 02 η νέα ηλεκτρική μονάδα της Geely
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
