19 Οκτωβρίου, 2026 10:10 — -
Πολλοί Έλληνες οδηγοί δεν γνωρίζουν ότι ο ΚΟΚ προβλέπει πρόστιμο 350 ευρώ όταν ο κινητήρας παραμένει αναμμένος σε συγκεκριμένες περιπτώσεις. Το άρθρο 33, παράγραφος 8ββ, του ν. 5209/2025 αναφέρεται στις σήραγγες με ειδική σήμανση, όπου το σβήσιμο της μηχανής είναι υποχρεωτικό σε περίπτωση παρατεταμένης ακινητοποίησης. Η διάταξη βρίσκεται σε ισχύ από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025.
-
Η συγκεκριμένη παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β και επισύρει τις κυρώσεις του άρθρου 108. Συνεπώς, το πρόστιμο αυτό δεν αφορά γενικά την παραμονή στο ρελαντί έξω από κάποιο κατάστημα ή σε ένα φανάρι.
Διευκρίνιση χρειάζεται και για τις πινακίδες: η παράβαση δεν επιφέρει από μόνη της αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας. Το άρθρο 108 παραπέμπει ρητά στις εξαιρέσεις του άρθρου 106, στις οποίες η συγκεκριμένη περίπτωση δεν περιλαμβάνεται.
Πώς ενεργούμε όταν διακόπτεται η κυκλοφορία στη σήραγγα
Στον νόμο αναφέρεται ο όρος «παρατεταμένη ακινητοποίηση», χωρίς να προσδιορίζεται συγκεκριμένη διάρκεια σε λεπτά. Η Ολυμπία Οδός παρέχει μια σαφή πρακτική κατεύθυνση: σβήνουμε τον κινητήρα όταν η στάση διαρκέσει περισσότερο από ένα λεπτό. Πρόκειται για οδηγία ασφαλείας του αυτοκινητοδρόμου και όχι για χρονικό όριο που θέτει η συγκεκριμένη διάταξη του ΚΟΚ.
Αν συναντήσουμε μποτιλιάρισμα μέσα σε σήραγγα, ενεργοποιούμε τα αλάρμ και διατηρούμε απόσταση από το όχημα μπροστά μας. Σύμφωνα με τις οδηγίες της Ολυμπίας Οδού, όταν τα αυτοκίνητα είναι σταματημένα, η απόσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε μέτρα. Ελέγχουμε τις φωτεινές πινακίδες και συμμορφωνόμαστε με τις εντολές του κέντρου ελέγχου. Δεν κάνουμε αναστροφή ούτε κινούμαστε με όπισθεν για να εγκαταλείψουμε την ουρά.
Πριν από την είσοδο στη σήραγγα, ανάβουμε τα φώτα διασταύρωσης, ακόμη και αν η σήραγγα φωτίζεται. Σε περίπτωση βλάβης, οδηγούμε το όχημα σε εσοχή έκτακτης ανάγκης ή όσο το δυνατόν δεξιότερα, ανάλογα με τις συνθήκες. Ανάβουμε τα αλάρμ, σβήνουμε τη μηχανή και καλούμε για βοήθεια. Η χρήση των τηλεφώνων SOS της σήραγγας επιτρέπει στο κέντρο διαχείρισης να προσδιορίσει με ακρίβεια το σημείο του συμβάντος.
Κατανάλωση και φθορά χωρίς μετακίνηση
Εκτός από το ζήτημα του προστίμου, η άσκοπη λειτουργία στο ρελαντί καταναλώνει καύσιμο και εκπέμπει ρύπους, παρότι το αυτοκίνητο δεν κινείται. Το ύψος της κατανάλωσης εξαρτάται από τον κινητήρα, τις εξωτερικές συνθήκες, καθώς και από τη λειτουργία του κλιματισμού ή άλλων συστημάτων.
Δεν αποτελεί γενικό κανόνα ότι κάθε επανεκκίνηση απαιτεί περισσότερο καύσιμο από την αναμονή με τη μηχανή αναμμένη. Όπως αναφέρει το αμερικανικό υπουργείο Ενέργειας, ακόμη και περίπου δέκα δευτερόλεπτα στο ρελαντί ενδέχεται να καταναλώσουν περισσότερο καύσιμο από μία επανεκκίνηση. Η επισήμανση αυτή αφορά την εξοικονόμηση και δεν συνιστά οδηγία για χειροκίνητο σβήσιμο του κινητήρα σε κάθε σύντομη διακοπή της κυκλοφορίας. Μάλιστα, η σχετική αμερικανική σύσταση εξαιρεί ρητά την αναμονή μέσα στην κίνηση.
Τα εργοστασιακά συστήματα start-stop αναλαμβάνουν αυτόματα τη διαχείριση των σύντομων στάσεων, με βάση τον τρόπο λειτουργίας κάθε μοντέλου.
Στα diesel, προσοχή απαιτεί και το φίλτρο μικροσωματιδίων, γνωστό ως DPF. Για τον καθαρισμό του από τη συσσωρευμένη αιθάλη χρειάζεται περιοδικά η διαδικασία της αναγέννησης. Ενδεικτικά, η Ford συστήνει να αποφεύγεται το παρατεταμένο ρελαντί, ώστε να διευκολύνεται η αναγέννηση σε συγκεκριμένα πετρελαιοκίνητα μοντέλα της.
Η πολύωρη λειτουργία στο ρελαντί μπορεί επίσης να επηρεάσει το λιπαντικό. Η Ford συσχετίζει αυτή τη χρήση, σε συνδυασμό με τις σύντομες διαδρομές, με ενδεχόμενη αραίωση του λαδιού και άνοδο της στάθμης του. Γι’ αυτό, ο ιδιοκτήτης οφείλει να τηρεί το πρόγραμμα συντήρησης και να λαμβάνει υπόψη τις σχετικές ενδείξεις του αυτοκινήτου του.
Οι συνέπειες διαφοροποιούνται ανάλογα με τον κινητήρα, τη θερμοκρασία και τον συνολικό τρόπο χρήσης. Δεν υπάρχει ένα ενιαίο όριο πέντε ή δέκα λεπτών, μετά το οποίο προκαλείται βλάβη σε όλα τα αυτοκίνητα. Ούτε μπορεί να διατυπωθεί γενικά η πρόβλεψη ότι θα καταστραφεί ο καταλύτης ή το DPF.
Για όσους οδηγούς περνούν πολλές ώρες σε αναμονή, η μικρή ένδειξη χιλιομέτρων στο κοντέρ δεν αποτυπώνει το σύνολο της καταπόνησης. Ο κινητήρας εξακολουθεί να δουλεύει, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Ενημερώνοντας το συνεργείο για αυτόν τον τρόπο χρήσης, διευκολύνεται η εφαρμογή του κατάλληλου προγράμματος συντήρησης.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
