Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πληθαίνουν. Τι συμβαίνει με τους φορτιστές; ΝΕΑ
1 Νοεμβρίου, 2026 18:00 -
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνονται διαρκώς και γίνονται πιο προσιτά. Ακολουθεί, όμως, την ίδια πορεία και το δίκτυο φόρτισης; Μεγάλη έρευνα δείχνει ότι η εικόνα δεν είναι εξίσου θετική.
Η δημοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται παγκοσμίως, ιδιαίτερα με τις τιμές των καυσίμων να έχουν φτάσει στα ύψη. Το χαμηλότερο κόστος μετακίνησης με ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο οδηγεί πολλούς στην απόφαση να αφήσουν τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση.
-
Η απρόσκοπτη χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου προϋποθέτει, ωστόσο, κατάλληλες υποδομές φόρτισης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις υπεραστικές διαδρομές, όταν ο οδηγός χρειάζεται να εντοπίσει εύκολα διαθέσιμο φορτιστή σε μια περιοχή που απέχει εκατοντάδες χιλιόμετρα από το σπίτι του.
Καθώς ο αριθμός των ηλεκτρικών μοντέλων στους δρόμους αυξάνεται γρήγορα, το δίκτυο δημόσιων φορτιστών θα πρέπει να επεκτείνεται με ανάλογο ρυθμό. Κάτι τέτοιο, όμως, δεν συμβαίνει.
Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγει η ChargePoint Holdings, η οποία εδρεύει στις Η.Π.Α. και διαθέτει δικό της δίκτυο φορτιστών. Σύμφωνα με την εταιρεία, τη χρονιά που πέρασε οι συνεδρίες φόρτισης αυξήθηκαν κατά 34%, ενώ η επέκταση του δικτύου περιορίστηκε στο 16%.
Στην Ευρώπη, η κατάσταση είναι ακόμη δυσκολότερη, καθώς αυξάνονται διαρκώς οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που δεν έχουν τη δυνατότητα να τα φορτίσουν στο σπίτι τους. Μια πιθανή λύση θα ήταν η εγκατάσταση περισσότερων φορτιστών σε πολυκαταστήματα και χώρους εργασίας, εφόσον βέβαια υπάρχουν επαρκείς θέσεις στάθμευσης.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν έδαφος και στην Ελλάδα, με το μερίδιό τους στις ταξινομήσεις να διευρύνεται συνεχώς. Παρά τη βελτίωση του δικτύου φόρτισης, η επέκτασή του δεν ακολουθεί τον ίδιο ρυθμό, ιδιαίτερα στην επαρχία. Το πρόβλημα είναι σημαντικό στα νησιά, όπου οι διαθέσιμοι φορτιστές παραμένουν περιορισμένοι.
Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, πολλοί είναι εκείνοι που θα ταξιδέψουν σε κάποιο ελληνικό νησί με το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο και θα χρειαστούν σύντομα φόρτιση, καθώς η νομοθεσία απαιτεί το όχημα να έχει μέγιστο επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας στο 40%. Η αυξημένη άφιξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων με χαμηλή στάθμη μπαταρίας, σε συνδυασμό με τις ελλείψεις του δικτύου φόρτισης, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για προβλήματα και ενδέχεται να λειτουργήσει ακόμη και ως εμπόδιο στη λεγόμενη πράσινη μετάβαση.
Ο υπολογισμός του ρυθμού με τον οποίο χρειάζεται να αυξάνονται οι κοινόχρηστοι φορτιστές δεν είναι εύκολος, καθώς δεν εξαρτάται μόνο από την άνοδο των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και από τις συνήθειες των οδηγών τους. Καθοριστικό ρόλο παίζει, για παράδειγμα, το πόσο συχνά φορτίζουν στο σπίτι —εφόσον έχουν αυτή τη δυνατότητα— ή χρησιμοποιούν δημόσιους φορτιστές. Ενδεικτικό είναι ότι η ποσοστιαία αύξηση των συνεδριών φόρτισης είναι σημαντικά μεγαλύτερη από την αύξηση του αριθμού των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους.
Σύμφωνα με το Bloomberg, οι θύρες φόρτισης παγκοσμίως ανέρχονται σε 6,6 εκατομμύρια και αναμένεται να φτάσουν τα 23 εκατομμύρια μέχρι το 2040. Ωστόσο, όσο αυξάνεται η ταχύτητα με την οποία μπορούν να φορτίζουν τα αυτοκίνητα, τόσο θα περιορίζεται ο χρόνος παραμονής τους σε κάθε θύρα. Έτσι, κάθε φορτιστής θα μπορεί να εξυπηρετεί περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα την ημέρα.
Για να αποκτήσει μεγαλύτερη απήχηση η ηλεκτροκίνηση, δεν επαρκούν τα φορολογικά κίνητρα των κυβερνήσεων και οι μειώσεις τιμών από τις εταιρείες. Απαραίτητη είναι και η επέκταση του δικτύου φόρτισης, το οποίο, ωστόσο, περιλαμβάνει διαφορετικά είδη συσκευών και τύπους ρεύματος.
Τη «ραχοκοκαλιά» του συστήματος φόρτισης αποτελεί το επίπεδο 2 εναλλασσόμενου ρεύματος. Πρόκειται για φορτιστές που τροφοδοτούνται με ρεύμα τάσης 230 ή 240 Volt, ανάλογα με τη χώρα, και παρέχουν ισχύ από 3 έως 22 kW. Προσφέρουν τον καλύτερο συνδυασμό ταχύτητας φόρτισης και κόστους αγοράς, ενώ μπορούν να εγκατασταθούν σε κατοικίες και χώρους εργασίας.
Από την άλλη πλευρά, η ταχυφόρτιση DC περιορίζει σημαντικά τον χρόνο φόρτισης. Στόχος των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι να φτάσουν σε χρόνους αντίστοιχους με εκείνους του ανεφοδιασμού ενός θερμικού μοντέλου, ώστε η διαδικασία να ολοκληρώνεται σε πέντε έως δέκα λεπτά.
Για να καταστεί αυτό εφικτό, ωστόσο, θα πρέπει και τα ίδια τα αυτοκίνητα να υποστηρίζουν τέτοιες ταχύτητες. Απάντηση σε αυτή την ανάγκη δίνει η αρχιτεκτονική 800 V, με τα μοντέλα που τη χρησιμοποιούν να κερδίζουν σταδιακά έδαφος στην Ευρώπη. Ενδεικτικά, στη Μ. Βρετανία και τη Γερμανία, τα αυτοκίνητα με 800 V αντιστοιχούσαν στο 5% των συνολικών ταξινομήσεων EV το 2024, ποσοστό που ανέβηκε στο 13% το 2025. Στις δύο αυτές χώρες, περισσότεροι από τους μισούς ταχυφορτιστές υποστηρίζουν πλέον πλατφόρμες 800 V.
Παράλληλα, πρέπει να συνυπολογιστεί σοβαρά η επίδραση των αυτόνομων ρομποταξί, τα οποία θα χρειάζονται επίσης ηλεκτρική ενέργεια για τη φόρτισή τους. Σύμφωνα με την πρόβλεψη της ChargePoint, στη Βόρεια Αμερική θα κυκλοφορούν οκτώ εκατομμύρια ρομποταξί μέχρι το 2040, αντιπροσωπεύοντας το 35% των αναγκών σε ρεύμα φόρτισης στην περιοχή. Στην Ευρώπη, το αντίστοιχο ποσοστό αναμένεται να ξεπεράσει το 10%.
Τέλος, στον τομέα της φόρτισης εμφανίζονται και προβλήματα που δεν σχετίζονται με την τεχνολογία, αλλά με την κλοπή καλωδίων, ένα φαινόμενο που γίνεται όλο και συχνότερο. Η ChargePoint, μάλιστα, έφτασε να αναπτύξει καλώδια που δεν μπορούν να κοπούν, προκειμένου να δυσκολέψει τη δράση των επιτήδειων.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το σχέδιο Athens Move για τις αστικές μετακινήσεις στις γειτονιές της Αθήνας
Alfa Romeo: Η Junior ανανεώνεται το 2027
Η BMW υιοθετεί τακτικές των Κινέζων
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
