23 Σεπτεμβρίου, 2026 9:00 -
Το ραδιόφωνο AM βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στην καθιέρωσή του ως υποχρεωτικού εξοπλισμού σε κάθε καινούργιο αυτοκίνητο που πωλείται στις ΗΠΑ. Η αμερικανική Βουλή των Αντιπροσώπων ενέκρινε πρόσφατα διακομματικό νομοσχέδιο, το οποίο προβλέπει ότι τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα θα πρέπει να διαθέτουν δυνατότητα λήψης AM, χωρίς πρόσθετη χρέωση για τον αγοραστή.
-
Αν το μέτρο εγκριθεί από τη Γερουσία, θα ακολουθήσει η υπογραφή του Προέδρου Τραμπ ώστε να γίνει νόμος. Μέχρι τότε, η συγκεκριμένη νομοθεσία δεν υποχρεώνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να εξοπλίζουν τα νέα αυτοκίνητά τους με ραδιόφωνο AM.
Το νομοσχέδιο έχει εξασφαλίσει ιδιαίτερα ευρεία διακομματική στήριξη. Πριν εγκριθεί από τη Βουλή, αριθμούσε 317 συνυποστηρικτές, σχεδόν ισόποσα κατανεμημένους μεταξύ Δημοκρατικών και Ρεπουμπλικανών. Οι υποστηρικτές της πρότασης προβάλλουν ως βασικό επιχείρημα ότι το ραδιόφωνο AM παραμένει σημαντικό τμήμα της υποδομής πολιτικής προστασίας στις ΗΠΑ. Πρόκειται για βασικό μέσο μετάδοσης του Εθνικού Συστήματος Προειδοποίησης Εκτάκτων Αναγκών, το οποίο μεταφέρει πληροφορίες σε περιπτώσεις φυσικών καταστροφών, όταν τα δίκτυα κινητής τηλεφωνίας, το Διαδίκτυο ή ακόμη και το ηλεκτρικό δίκτυο ενδέχεται να έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας.
Η εξέλιξη αυτή σημειώνεται ενώ αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ξεκινήσει τη σταδιακή κατάργηση του συγκεκριμένου αξεσουάρ από τα νέα μοντέλα τους, κυρίως τα ηλεκτρικά. Αιτία είναι ότι οι ηλεκτροκινητήρες και τα συστήματα υψηλής τάσης των μοντέλων EV μπορούν να προκαλέσουν ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές στη λήψη του σήματος AM, με έντονα παράσιτα και θόρυβο που καλύπτει την εκπομπή. Αντί να επενδύσουν σε ειδικές λύσεις θωράκισης και φίλτρα για να περιορίσουν τις παρεμβολές, κατασκευαστές όπως οι Tesla, Rivian και BMW επέλεξαν σε αρκετές περιπτώσεις την πλήρη αφαίρεση του ραδιοφώνου AM από τα συστήματα των αυτοκινήτων τους.
Το κόστος, ωστόσο, παραμένει σημαντικό. Σύμφωνα με μελέτη του ανεξάρτητου αμερικανικού ερευνητικού οργανισμού CAR, η αντιμετώπιση των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών στα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να επιβαρύνει την αυτοκινητοβιομηχανία συνολικά με 3,8 δισ. δολάρια. Τα στοιχεία που παρείχαν στον οργανισμό οι ίδιοι οι κατασκευαστές δείχνουν ότι η ηλεκτρομαγνητική θωράκιση των καλωδίων υψηλής τάσης κοστίζει περίπου 35-50 δολάρια ανά όχημα, ενώ τα επιπλέον φίλτρα προσθέτουν άλλα 15-20 δολάρια. Έτσι, το συνολικό κόστος παραγωγής ενός EV μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 50-70 δολάρια.
Αν το νομοσχέδιο εγκριθεί και από τη Γερουσία και λάβει την υπογραφή του Προέδρου, το αμερικανικό υπουργείο Μεταφορών θα αναλάβει να εκδώσει τους σχετικούς κανονισμούς. Η προτεινόμενη νομοθεσία προβλέπει τη θέσπιση κανόνα που θα καθιστά υποχρεωτική τη δυνατότητα λήψης AM στα νέα επιβατικά οχήματα, χωρίς πρόσθετη χρέωση. Παράλληλα, προβλέπεται μεταβατική περίοδος πριν από την πλήρη εφαρμογή της υποχρέωσης. Έως ότου τεθεί σε ισχύ η ρύθμιση, οι κατασκευαστές που πωλούν αυτοκίνητα χωρίς AM θα οφείλουν να ενημερώνουν σχετικά τον αγοραστή, όπως ορίζει το νομοσχέδιο.
Παρότι καταγράφεται τάση κατάργησης του AM, αρκετές εταιρείες, μεταξύ των οποίων οι Ford, Toyota, Lexus και Chevrolet, έχουν επιλέξει να διατηρήσουν την παραδοσιακή αυτή λειτουργία στα ηλεκτρικά μοντέλα τους. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Ford. Τον Μάρτιο του 2023 η εταιρεία είχε ανακοινώσει τη σταδιακή κατάργηση του αναλογικού ραδιοφώνου AM από τη γκάμα της, με αφετηρία το F-150 Lightning, τη Mustang Mach-E και τη θερμική έκδοση της Mustang. Ως λόγους είχε επικαλεστεί τόσο τη μειωμένη ακροαματικότητα του AM όσο και τις παρεμβολές από τα ηλεκτρικά συστήματα.
Ωστόσο, σε λιγότερο από έναν χρόνο η Ford αναθεώρησε τη στάση της. Για τους ιδιοκτήτες μοντέλων του 2023 που είχαν παραδοθεί χωρίς ενεργή λειτουργία AM, προσέφερε δωρεάν ασύρματη ενημέρωση λογισμικού, με την οποία επανενεργοποιήθηκε η δυνατότητα λήψης AM.
Η Toyota επέλεξε μια διαφορετική προσέγγιση, θωρακίζοντας τα εξαρτήματα της μπαταρίας και του ηλεκτροκινητήρα, ώστε να μειώσει τις παρεμβολές και να εξασφαλίσει καθαρή λήψη AM. Παρόμοια λύση χρησιμοποιεί και η Chevrolet στη σειρά των ηλεκτρικών μοντέλων της. Παράλληλα, η Honda συνεχίζει να διαθέτει ραδιόφωνο AM στα μοντέλα της, ενώ και οι ηλεκτρικές Mercedes-Benz είναι εξοπλισμένες με hardware για λήψη AM και FM.
Μια τεχνολογία, λοιπόν, που φαινόταν να οδηγείται στο μουσείο της αυτοκίνησης, καθώς προχωρούν η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και η εξάπλωση του streaming, ενδέχεται τελικά να διατηρηθεί υποχρεωτικά στα αυτοκίνητα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Ο λόγος δεν είναι τόσο η μουσική, όσο η δυνατότητά της να λειτουργεί ως εφεδρικό δίκτυο ενημέρωσης σε περιπτώσεις φυσικών καταστροφών ή κατάρρευσης των τηλεπικοινωνιακών υποδομών.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Στην Αυστρία οδηγούμε το ολοκαίνουριο Skoda Peaq
Κοινή επένδυση των Renault και Geely στη Βραζιλία
Αυτό είναι το Toyota GR Hilux του Dakar με κυψέλες υδρογόνου!
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
