14 Αυγούστου 2026, 21:00 — -
Το Koenigsegg CCGT1 αποδίδει 1.600 ίππους, διαθέτει ειδικές ρυθμίσεις για χρήση στην πίστα και ξεχωρίζει για την ακραία εμφάνισή του, αποτίοντας φόρο τιμής σε ένα παλαιότερο αγωνιστικό μοντέλο της εταιρείας. Η παραγωγή του θα περιοριστεί σε 70 αντίτυπα, τα οποία έχουν ήδη πουληθεί.
Η Koenigsegg παρουσίασε στο Monterey της Καλιφόρνιας το CCGT1, το νέο της hypercar, το οποίο αποτίει φόρο τιμής σε ένα αγωνιστικό που δεν κατάφερε ποτέ να συμμετάσχει σε αγώνα: το CCGT.
Το τελευταίο κατασκευάστηκε το 2007, με στόχο να αγωνιστεί στην κατηγορία GT1. Εφοδιαζόταν με κινητήρα V8 ισχύος 600 ίππων και το βάρος του ήταν περίπου ένας τόνος. Ωστόσο, δύο μήνες πριν από τον πρώτο αγώνα, η FIA τροποποίησε τους κανονισμούς της κατηγορίας GT1, με αποτέλεσμα το CCGT να μην αποκτήσει ποτέ την ευκαιρία να αποδείξει την αξία του στις πίστες.
Επιστρέφοντας στο σήμερα, το Koenigsegg CCGT1 βασίζεται στην πλατφόρμα του CC850 και ενσωματώνει στοιχεία που παραπέμπουν στο αγωνιστικό παρελθόν της εταιρείας. Εφοδιάζεται με V8 κινητήρα με δύο turbo, ο οποίος αποδίδει 1.280 ίππους με απλή βενζίνη πρατηρίου και 1.600 ίππους με βιοαιθανόλη E85. Η ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης διαθέτει σύστημα αυτορρύθμισης, σε περίπτωση που τα δύο καύσιμα αναμειχθούν στο ρεζερβουάρ.
Το Koenigsegg CCGT1 έχει εξελιχθεί για χρήση σε πίστα και διαθέτει ψυγείο λαδιού, καθώς και ψυγείο για το υγρό που κυκλοφορεί στις αναρτήσεις. Πρόκειται για μια πρωτοφανή λύση, η οποία αναδεικνύει την προσοχή των Σουηδών στη λεπτομέρεια. Το αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων διαθέτει κανονικό πεντάλ συμπλέκτη για τις εκκινήσεις. Οι ρυθμίσεις επιλέγονται μέσω ενός επιλογέα με την εύστοχη ονομασία ASMR (Auto, Sequential, Manual, Reverse), ενώ το μοντέλο προσφέρεται, για όσους το επιθυμούν, και με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
Εξωτερικά, τα μόνα στοιχεία που μοιράζεται με το CC850 είναι οι πόρτες και το αφαιρούμενο κάλυμμα της οροφής. Το πλήρως επανασχεδιασμένο αμάξωμα αποδίδει 800 κιλά άντωσης στα 250 χλμ./ώρα, ενώ η πίσω αεροτομή —η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο της Koenigsegg— παραπέμπει σε εκείνη του αγωνιστικού του 2007.
Η αεροτομή ρυθμίζεται αυτόματα σε 30 θέσεις και ανασηκώνεται όταν ο οδηγός φρενάρει απότομα, ενισχύοντας την ικανότητα πέδησης. Συμπληρώνεται από ένα μεγάλο εμπρός splitter και ενεργά ρυθμιζόμενα πτερύγια στο κάτω μέρος του αμαξώματος.
Το αμάξωμα του Koenigsegg CCGT1 αποτελείται από συνδυασμό λευκού αραμιδίου (Kevlar) και ανθρακονημάτων, ένα υλικό που η εταιρεία ονομάζει Ghost Fibre. Η κατασκευή είναι τόσο ανθεκτική, ώστε προσφέρει ακόμη και αλεξίσφαιρη προστασία, ενώ παράλληλα εξασφαλίζει βελτιωμένη ηχομόνωση και ιδιαίτερα χαμηλό βάρος.
Στο cockpit του σουηδικού hypercar η ατμόσφαιρα είναι «πολεμική», με διακόπτες αεροπορικού τύπου για την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου. Τα όργανα είναι αναλογικά και περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, μετρητή G.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο, που διαφοροποιεί ουσιαστικά το Koenigsegg CCGT1 από τα υπόλοιπα hypercars της σημερινής εποχής, είναι το αγωνιστικό πακέτο που προσφέρει η εταιρεία. Το πακέτο μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί από οποιονδήποτε αντιπρόσωπο της μάρκας σε όλο τον κόσμο.
Περιλαμβάνει roll cage από ανθρακονήματα, αγωνιστικά καθίσματα συμβατά με σύστημα ασφαλείας HANS, σύστημα πυρόσβεσης, αεροκίνητους γρύλους που ανυψώνουν το αυτοκίνητο μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, αγωνιστική εξάτμιση, αναρτήσεις και φρένα σχεδιασμένα για χρήση στην πίστα, δεύτερο σετ ζαντών με αγωνιστικά ελαστικά, καθώς και ένα επιπλέον αεροδυναμικό πακέτο.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης πρόσκληση σε track days αποκλειστικά για CCGT1 και πλήρης υποστήριξη από την εργοστασιακή ομάδα.
Το Koenigsegg CCGT1 θα παραχθεί σε μόλις 70 αντίτυπα. Οι παραγγελίες έχουν ήδη καλυφθεί, πριν ακόμη πραγματοποιηθεί η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αναβάθμιση για την Porsche Macan
Επιστρέφει το Opel Antara;
Ρομπότ που σου παρκάρουν το αυτοκίνητο εξελίσσει η Hyundai (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
