Η επόμενη γενιά του Opel Corsa αναμένεται να αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στην ιστορία του δημοφιλούς supermini, καθώς για πρώτη φορά θα εξελιχθεί αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Παράλληλα, θα είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα του ομίλου Stellantis που θα αξιοποιήσουν τη νέα αρχιτεκτονική STLA One, διατηρώντας παράλληλα την προσιτή τιμή του.
Η νέα πλατφόρμα προσφέρει προηγμένες ψηφιακές δυνατότητες, αποτελεσματικότερη διαχείριση ενέργειας και σημαντική μείωση του κόστους παραγωγής. Μέχρι το 2035, η STLA One θα χρησιμοποιηθεί σε περισσότερα από 30 μοντέλα του ομίλου και θα μπορεί να υποστηρίζει αυτοκίνητα από την κατηγορία B έως και μεγαλύτερα οικογενειακά μοντέλα της κατηγορίας D. Για το Corsa, αυτό μεταφράζεται σε μία σαφώς πιο εξελιγμένη τεχνολογική βάση σε σχέση με τη σημερινή.
Κεντρικό στοιχείο της STLA One είναι η αρχιτεκτονική «software-defined vehicle». Πρακτικά, τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου θα επικοινωνούν μέσω ενός κεντρικού «εγκεφάλου», του STLA Brain. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται σημαντικά η πολυπλοκότητα και το κόστος, ενώ δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για πιο προηγμένες λειτουργίες συνδεσιμότητας και λογισμικού.
Η νέα γενιά του Corsa αναμένεται να υιοθετήσει και τεχνολογίες που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε κυρίως σε πρωτότυπα. Μεταξύ αυτών είναι το steer-by-wire, δηλαδή η ηλεκτρονική διεύθυνση χωρίς μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους τροχούς. Η τεχνολογία παρουσιάστηκε μέσω του Opel Corsa GSE Concept και εκτιμάται ότι θα κάνει την πρώτη της εμφάνιση στο νέο Peugeot E-208, πριν περάσει και στο Corsa παραγωγής.
Στο εσωτερικό, η Stellantis προετοιμάζει το νέο οικοσύστημα SmartCockpit, μία πλατφόρμα infotainment και φωνητικών λειτουργιών με εκτεταμένη αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης. Κάθε μάρκα του ομίλου θα προσαρμόζει το περιβάλλον χρήσης στη δική της φιλοσοφία, όμως η βασική τεχνολογία θα είναι κοινή.
Σε μηχανικό επίπεδο, το νέο Corsa θα διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον εμπρός άξονα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με τις περίπου 54 kWh του σημερινού μοντέλου, ωστόσο η βελτιωμένη διαχείριση ενέργειας θα επιτρέψει μεγαλύτερη αυτονομία.
Η Stellantis θα αξιοποιήσει επίσης τη δομή cell-to-body, στην οποία τα στοιχεία της μπαταρίας ενσωματώνονται απευθείας στο πλαίσιο. Η συγκεκριμένη λύση μειώνει το βάρος, αυξάνει τη δομική δυσκαμψία και περιορίζει το κόστος παραγωγής, ενώ ήδη χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικά μοντέλα άλλων μαρκών του ομίλου.
Εκτός από τις απλές εκδόσεις, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα υπάρξει και μία πιο σπορ παραλλαγή GSE. Η έκδοση αυτή θα αντλήσει αρκετά στοιχεία από το επόμενο Peugeot 208 GTi, χωρίς όμως να υιοθετήσει τα ακραία χαρακτηριστικά του πρωτότυπου Corsa GSE Vision Gran Turismo, το οποίο διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία 82 kWh.
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία είναι η πρόθεση της Opel να διατηρήσει το νέο Corsa σε προσιτό επίπεδο τιμής. Σύμφωνα με τον CEO της μάρκας, Φλόριαν Χετλ, η τιμή εκκίνησης αναμένεται να διαμορφωθεί κοντά στις 25.000 ευρώ.
Παρότι η νέα γενιά του Corsa θα εξελιχθεί αποκλειστικά ως ηλεκτρικό μοντέλο, η Opel εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να συνεχίσει την παραγωγή του σημερινού Corsa Hybrid και μετά το λανσάρισμα του διαδόχου του, το οποίο τοποθετείται χρονικά γύρω στο 2028. Ο διευθύνων σύμβουλος της μάρκας έχει τονίσει ότι η εταιρεία αναζητά τρόπους για να συνεχίσει να προσφέρει υβριδική έκδοση στους πελάτες που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση.
Η επιλογή αυτή συνδέεται με τη θέση του Corsa στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς παραμένει μακράν το σημαντικότερο μοντέλο της Opel στην Ευρώπη, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 40% των συνολικών πωλήσεών της. Ενδεικτικά, μόλις το 7,4% των πωλήσεων του Corsa κατά το πρώτο τετράμηνο του έτους αφορούσε την ηλεκτρική έκδοση. Το στοιχείο αυτό εξηγεί γιατί η Opel δεν επιθυμεί να εγκαταλείψει άμεσα την υβριδική παραλλαγή, ακόμη και μετά την άφιξη του νέου μοντέλου.
Παράλληλα, η γερμανική εταιρεία εκτιμά ότι το νέο ηλεκτρικό Corsa θα κοστίζει περίπου 5.000 ευρώ λιγότερο από το σημερινό Corsa Electric. Η μείωση αυτή θα προκύψει τόσο από τις οικονομίες κλίμακας της νέας πλατφόρμας STLA One όσο και από τη χρήση φθηνότερων μπαταριών LFP.
Ο Χετλ υποστηρίζει, μάλιστα, ότι η τιμή εκκίνησης κάτω από τις 25.000 ευρώ θα φέρει το νέο ηλεκτρικό Corsa σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το σημερινό ήπια υβριδικό Corsa.
Η Opel δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για αυτονομία μεταξύ 300 και 430 χλμ., ανάλογα με την έκδοση και τη χωρητικότητα της μπαταρίας.
Τέλος, όλα δείχνουν ότι η παραγωγή του νέου Corsa θα παραμείνει στο εργοστάσιο της Σαραγόσα στην Ισπανία, όπου κατασκευάζεται και το σημερινό μοντέλο.
