Το νέο φορολογικό πλαίσιο συνδέει ακόμη πιο άμεσα τις επιβαρύνσεις με τις εκπομπές CO2, ενώ διατηρεί τα σημαντικά κίνητρα για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Η φορολόγηση των ΙΧ με βάση τις εκπομπές CO2 κινείται σε αυστηρότερη κατεύθυνση, μέσω του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση.
Η βασική παρέμβαση αφορά τα plug-in υβριδικά εταιρικά επιβατικά αυτοκίνητα με Λιανική Τιμή Προ Φόρων άνω των 40.000 ευρώ. Για τα συγκεκριμένα οχήματα καταργείται η ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση όταν οι εκπομπές CO2 ξεπερνούν τα 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.
Με τη νέα διάταξη, το όριο των 50 γραμμαρίων CO2 ανά χιλιόμετρο αποκτά κεντρική σημασία για τη φορολογική αντιμετώπιση των εταιρικών ΙΧ.
Παράλληλα, προβλέπονται αλλαγές και στο τέλος ταξινόμησης. Το νομοσχέδιο περιορίζει την απαλλαγή που ίσχυε για τα υβριδικά αυτοκίνητα, δίνοντας μεγαλύτερη βαρύτητα στις εκπομπές άνθρακα του κινητήρα κατά την αγορά νέου οχήματος.
Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα οχήματα κυψελών υδρογόνου συνεχίζουν να απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης. Έτσι, τα οχήματα μηδενικών ρύπων διατηρούν το ισχυρότερο φορολογικό πλεονέκτημα στην αγορά.
Η λογική των αλλαγών είναι σαφής: όσο μεγαλύτερη είναι η αξία ενός αυτοκινήτου και όσο υψηλότερες είναι οι εκπομπές CO2, τόσο πιο δύσκολη γίνεται η διατήρηση φορολογικών προνομίων. Με τον τρόπο αυτό, τα κίνητρα στρέφονται πιο καθαρά προς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ οι υπόλοιπες κατηγορίες εντάσσονται σε αυστηρότερο πλαίσιο.
