Από τότε που παρουσιάστηκε η πρώτη BMW M2, μια δεκαετία πριν, όλες οι εκδόσεις που ακολούθησαν έμεναν πιστές στο δόγμα της πίσω κίνησης. Όποιος ήθελε τετρακίνητη 2 Coupe μπορούσε να επιλέξει τις κατά καιρούς M235/M240i xDrive, αλλά για M2 ούτε λόγος. Μέχρι τώρα, που πέφτει ακόμα ένα οχυρό.
Η νέα M2 xDrive έρχεται σε αντιστοιχία με τις ανάλογες εκδόσεις των M3 και M4, εμπλέκοντας τον εμπρός άξονα στα δρώμενα της διαχείρισης ισχύος. Πάντα με πισωκίνητη κατανομή και τη δυνατότητα απομόνωσης των εμπρός τροχών μέσω του προγράμματος 2WD, με στάνταρ Active M Differential στον πίσω άξονα και το νέο σύστημα M Ignite στον 3.0λιτρο εξακύλινδρο εν σειρά twinturbo. Η απόδοση δεν αλλάζει, στα 480 άλογα και τα 600 Nm ροπής, ωστόσο η νέα τεχνολογία διαχείρισης καυσίμου προ θαλάμου καύσης, σύμφωνα με την εταιρεία, έχει εξελιχθεί σε αγωνιστικό περιβάλλον και προσφέρει σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου διατηρώντας ταυτόχρονα τα χαρακτηριστικά απόδοσης του μοτέρ. Διότι ακόμα και αυτοκίνητα σαν τη M2 πια, πρέπει να έχουν το νου τους στην κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.
Πίσω από τις 19άρες έμπροσθεν-20άρες όπισθεν ζάντες βρίσκουμε στάνταρ τα φρένα M Compound, αποτελούμενα από 6πίστονες δαγκάνες μπροστά (μονοπίστονες πίσω), ενώ δεν θα μπορούσαν να μην είναι στάνταρ και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Με όλα αυτά τα καλούδια, συν φυσικά την έξτρα πρόσφυση των εμπρός τροχών, η M2 xDrive επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 3,6 δλ. και κατεβάζει 0,3 δλ. το χρόνο της πισωκίνητης, ενώ το 0-200 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 12,8 δλ. Η τελική ταχύτητα παραμένει ηλεκτρονικά περιοριζόμενη στα 250 χλμ./ώρα, ή στα 280 χλμ./ώρα με το M Driver’s Package. Η τετρακίνητη M2 συνδυάζεται αποκλειστικά με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο Steptronic, σε αντίθεση με την πισωκίνητη που προσφέρεται και με μηχανική μετάδοση 6 σχέσεων.
