Ο οδηγός της Mercedes, Κίμι Αντονέλι, πήρε την pole position για το Γκραν Πρι του Μονακό, έπειτα από μια σκληρή μάχη στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου, αφήνοντας πίσω του τον Μαξ Φερστάπεν.
Ο 19χρονος Ιταλός προηγείται στη βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος, έχοντας πετύχει τέσσερις διαδοχικές νίκες, γεγονός που ανεβάζει ακόμη περισσότερο την πίεση γύρω από την παρουσία του. Το προηγούμενο Σαββατοκύριακο έλαβε από τους συμπατριώτες του το τρόπαιο Λορέντζο Μπαντίνι, καθώς είναι ο νεότερος πρωτοπόρος στην ιστορία της Formula 1.
Ο Αντονέλι θα αγωνιστεί για 2η φορά στο Μονακό με τη Mercedes, σε μια πίστα όπου το παραμικρό λάθος μπορεί να κοστίσει ακριβά και η διαχείριση της πίεσης είναι εξίσου κρίσιμη με την ταχύτητα.
Το Μονακό παραμένει μια επιστροφή στην ιστορία της Formula 1. Από το 1950 μέχρι σήμερα η Ferrari έχει κερδίσει 10 φορές, ενώ η McLaren 16. Το Grand Prix του Μονακό διεξήχθη για πρώτη φορά το 1929 και συγκαταλέγεται στους παλαιότερους αγώνες του αθλήματος. Οι στενοί δρόμοι, οι κλειστές στροφές, οι απότομες ανηφόρες και κατηφόρες, καθώς και η περίφημη σήραγγα που οδηγεί στο λιμάνι, συνθέτουν μια διαδρομή ιδιαίτερα απαιτητική, όπου η ακρίβεια υπερισχύει της δύναμης και τα περιθώρια για λάθη είναι πρακτικά ανύπαρκτα.
Το Grand Prix του Μονακό παραμένει ένα ιδιαίτερο κοινωνικό γεγονός, όπου το άθλημα συνυπάρχει με την κομψότητα και τη λάμψη, μέσα σε μια ατμόσφαιρα που δύσκολα συναντάται αλλού. Πίσω όμως από τη βιτρίνα, ο αγώνας είναι τεχνικά εξαιρετικά απαιτητικός: διεξάγεται σε δημόσιο δρόμο και οι μηχανικοί αναγκάζονται να ανυψώνουν τα μονοθέσια, επιλογή που επηρεάζει αρνητικά τόσο την αεροδυναμική απόδοση όσο και τη σταθερότητά τους.
Η FIA, επικαλούμενη λόγους ασφαλείας, αποφάσισε φέτος την πλήρη κατάργηση του ανοίγματος των αεροτομών στις ευθείες. Έτσι, τα μονοθέσια θα κινούνται μόνιμα σε «Z-Mode» (Cornering mode), με τα πτερύγια κλειστά, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή πρόσφυση. Οι οδηγοί θα διαθέτουν πάντως την πρόσθετη ηλεκτρική ισχύ για προσπέρασμα. Τα μονοθέσια είναι μικρότερα και ελαφρύτερα, ενώ φέτος αναμένεται να είναι ταχύτερα από πέρυσι.
Παρά τα παραπάνω, οι ευκαιρίες για προσπεράσεις στο Μονακό παραμένουν ιδιαίτερα περιορισμένες, γεγονός που καθιστά τις κατατακτήριες δοκιμές καθοριστικές για τον τελικό νικητή. Η διαδρομή έχει μήκος 3.337m και οι 19 στροφές της είναι διάσημες. Πρόκειται για τον μοναδικό αγώνα που ολοκληρώνεται σε μικρότερη απόσταση: διεξάγονται 78 γύροι, συνολικά 260km, και όχι 305+ km όπως στους υπόλοιπους. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας θεωρείται σχεδόν βέβαιη.
