Η απλοποίηση των τεχνικών κανονισμών της Formula 1 επανέρχεται στο προσκήνιο, καθώς εντείνονται οι ανησυχίες ότι οι οδηγοί κινδυνεύουν να μετατραπούν σε «ομήρους» των ιδιαίτερα复杂ων λογισμικών των μονοθεσίων.
Η επίδραση του λογισμικού στην πραγματική απόδοση
Οι οδηγοί δεν γνωρίζουν αν έκαναν λάθη
Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί της Formula 1 εξακολουθούν να προκαλούν έντονες συζητήσεις στο paddock, με τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας να βρίσκεται στο επίκεντρο. Μετά τους αγώνες σε πίστες υψηλών απαιτήσεων, όπως το Σίλβερστον και το Σπα, οι προβληματισμοί αναζωπυρώθηκαν σχετικά με το κατά πόσο οι αλγόριθμοι και το λογισμικό επηρεάζουν δυσανάλογα την εικόνα που σχηματίζουν οι φίλαθλοι για την πραγματική απόδοση των οδηγών.
Η προσπάθεια εξισορρόπησης ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και την ηλεκτρική ενέργεια έχει δημιουργήσει μια κατάσταση στην οποία ελάχιστες διαφορές στους χειρισμούς, ακόμη και στο πάτημα του γκαζιού, μπορούν να κοστίσουν αρκετά δέκατα του δευτερολέπτου στις ευθείες. Το φαινόμενο καταγράφεται σε ολόκληρο το grid, με την περίπτωση του Τζορτζ Ράσελ να είναι ενδεικτική, καθιστώντας ακόμη πιο δύσκολη την αξιολόγηση των οδηγών τόσο από το κοινό όσο και από τις ίδιες τις ομάδες.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.
Η επίδραση του λογισμικού στην πραγματική απόδοση
Η ολοένα μεγαλύτερη εξάρτηση από τη διαχείριση της μπαταρίας έχει οδηγήσει σε πρωτόγνωρες καταστάσεις. Ένας οδηγός μπορεί να χάσει πολύτιμο χρόνο στην ευθεία, χωρίς να έχει κάνει κάποιο ουσιαστικό λάθος, απλώς επειδή ο αλγόριθμος του λογισμικού αντέδρασε διαφορετικά σε έναν χειρισμό που προηγήθηκε σε μια στροφή.
Ο επικεφαλής της Haas, Αγιάο Κομάτσου, μίλησε ανοιχτά για το ζήτημα στη Βουδαπέστη, τονίζοντας ότι το άθλημα χρειάζεται απλοποίηση.
«Ειλικρινά, πιστεύω ότι πρέπει να απλοποιήσουμε το άθλημα. Αυτή τη στιγμή τα πράγματα είναι υπερβολικά περίπλοκα. Το γεγονός ότι μια μικρή λεπτομέρεια στους χειρισμούς του οδηγού μπορεί να προκαλέσει ακούσιες ή δευτερεύουσες συνέπειες είναι κάτι που όλοι έχουμε διαπιστώσει ότι πρέπει να βελτιωθεί. Πρέπει να επιστρέψουμε τον πλήρη έλεγχο στον οδηγό. Είναι σημαντικό όλοι να μπορούν να κατανοούν το άθλημα, ανεξάρτητα από το επίπεδο του ενδιαφέροντός τους», ανέφερε ο Ιάπωνας.
Οι οδηγοί δεν γνωρίζουν αν έκαναν λάθη
Ο Κομάτσου ξεκαθάρισε ότι τέτοιες διακυμάνσεις δεν μπορούν να αποδίδονται σε οδηγικά λάθη, καθώς υπερβαίνουν τα όρια της ανθρώπινης αντίληψης μέσα στο μονοθέσιο.
«Δεν θα χαρακτήριζα μια τέτοια κατάσταση ως οδηγικό λάθος. Για να το κάνεις αυτό, θα πρέπει να περιμένεις από τον οδηγό να κατανοεί κάθε λεπτομέρεια της στρατηγικής και του λογισμικού, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο υπολογίζονται όλα αυτά, κάτι που είναι αδύνατο. Κατά τη γνώμη μου, οι οδηγοί πρέπει να συνεχίσουν να οδηγούν με το ένστικτο, ώστε να φτάνουν στο όριο της πρόσφυσης, ειδικά στις κατατακτήριες δοκιμές. Να πατούν το γκάζι όσο το δυνατόν νωρίτερα. Αυτό είναι το πνεύμα των αγώνων».
Ο Ιάπωνας πρόσθεσε ότι η σημερινή κατάσταση προκαλεί σύγχυση και στους θεατές: «Η αφετηρία είναι μια τόσο μικρή διαφορά, όμως η συνέπεια είναι δυσανάλογα μεγάλη. Ο φίλαθλος βλέπει τη διαφορά στον χρόνο του γύρου, αλλά δεν μπορεί να καταλάβει αν ο οδηγός έκανε πράγματι κακή δουλειά ή αν απλώς έχασε δύο με τρία δέκατα λόγω της διαχείρισης ενέργειας. Ποια είναι, τελικά, η πραγματική διαφορά μεταξύ των δύο; Θα φτάσουμε στο επιθυμητό σημείο, όμως αυτή τη στιγμή το πλαίσιο παραμένει υπερβολικά σύνθετο».
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
