Πρόσθεσε το Newsbeast στις προτεινόμενες πηγές σου στη Google
Η διοίκηση και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων της αυτοκινητοβιομηχανίας BMW αποφάσισαν την κατάργηση 8.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως, στο πλαίσιο σχεδίου αναδιάρθρωσης.
Σύμφωνα με την οικονομική εφημερίδα Handelsblatt, οι περικοπές αναμένεται να ξεκινήσουν τον ερχόμενο Οκτώβριο και να ολοκληρωθούν έως το τέλος του επόμενου έτους. Στόχος του σχεδίου είναι η ετήσια εξοικονόμηση περίπου ενός δισεκατομμυρίου ευρώ, με αφετηρία το 2028.
Διοίκηση και εργαζόμενοι διαπραγματεύονταν εντατικά επί έξι εβδομάδες τις λεπτομέρειες του σχεδίου αναδιάρθρωσης, το οποίο υπεγράφη τελικά χθες το βράδυ. Μεταξύ άλλων, προβλέπει την κατάργηση θέσεων εργασίας με «κοινωνικά υπεύθυνο τρόπο», μέσω τακτικών και σταδιακών συνταξιοδοτήσεων, καθώς και πακέτο αποζημίωσης. Το πακέτο θα αφορά αποκλειστικά τους εργαζόμενους στη Γερμανία, οι οποίοι επηρεάζονται κυρίως από τις περικοπές, ενώ το κόστος του υπολογίζεται σε περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ.
Η μεγαλύτερη μείωση προσωπικού θα σημειωθεί στους «έμμεσους τομείς», δηλαδή σε θέσεις που δεν σχετίζονται με τη γραμμή συναρμολόγησης. Εκτιμάται ότι θα επηρεαστούν εργαζόμενοι στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Μόναχο και στο Κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας (FIZ).
Παράλληλα, η διοίκηση της BMW θα επιβεβαιώσει την ισχύουσα εγγύηση απασχόλησης, η οποία παραμένει σε ισχύ όσο η εταιρεία καταγράφει θετικά προ φόρων κέρδη. Αμετάβλητες θα παραμείνουν και οι ειδικές καταβολές για τα επιδόματα αδείας και τα δώρα Χριστουγέννων. Ωστόσο, η BMW είχε ήδη μειώσει το ύψος του δώρου πριν από δύο χρόνια.
Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της, η BMW αφήνει σε μεγάλο βαθμό εκτός των μέτρων αναδιάρθρωσης την παραγωγή της, τουλάχιστον στη Γερμανία. Την ίδια ώρα, στη Volkswagen τα σχέδια μείωσης του κόστους ενδέχεται να οδηγήσουν στο κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη συζήτηση για την κατάργηση ακόμη 50.000 θέσεων εργασίας. Πριν από λίγες ημέρες, και η Porsche, εταιρεία του ομίλου VW, ανακοίνωσε σχέδιο περικοπής 5.000 θέσεων.
Η BMW αντιμετωπίζει, ωστόσο, σοβαρές δυσκολίες και στην αγορά της Κίνας, η οποία επί χρόνια αποτελούσε τον μεγαλύτερο εγγυητή των κερδών της. Εκτιμάται από ειδικούς του κλάδου ότι σε καλές χρονιές περίπου τα μισά κέρδη των Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων premium κατηγορίας προέρχονταν από την Κίνα.
Πλέον, η αγορά παρουσιάζει κάμψη, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη πόλεμος τιμών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ η ζήτηση για οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει μειωθεί κατακόρυφα. Ενδεικτικό είναι ότι τα εργοστάσια της BMW στην Κίνα λειτουργούν πλέον στο 50-60% της δυναμικότητάς τους.
Οι πρόσθετες δυσκολίες συνδέονται και με την πολιτική δασμών των ΗΠΑ, καθώς και γενικότερα με την εμπορική διαμάχη μεταξύ Ευρώπης, ΗΠΑ και Κίνας. Ως αποτέλεσμα, η βαυαρική εταιρεία αναμένει πλέον «σημαντική», αντί για «μέτρια», μείωση των κερδών της, η οποία υπολογίζεται σε περίπου 15%.
