Η σεζόν του 2026 βρίσκεται已经 στα μισά της. Τα εργοστάσια των ομάδων έχουν κλείσει για το υποχρεωτικό καλοκαιρινό διάλειμμα και οι οδηγοί έχουν αναζητήσει στις παραλίες και τα βουνά τις απαραίτητες ημέρες ξεκούρασης. Ωστόσο, τα «γρανάζια» της Formula 1 εξακολουθούν να λειτουργούν.
Πίσω από κλειστές πόρτες έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαπραγματεύσεις για το 2027. Αρκετοί οδηγοί μένουν χωρίς συμβόλαιο μετά το τέλος της τρέχουσας χρονιάς, ενώ κάποιοι προσπαθούν να απεμπλακούν από τις συμφωνίες που έχουν υπογράψει, αναζητώντας αλλού την επόμενη ευκαιρία τους.
Στο παρόν κείμενο συγκεντρώνουμε όλα τα διαθέσιμα δεδομένα για καθεμία από τις 11 ομάδες του πρωταθλήματος και εξετάζουμε, με βάση τις υπάρχουσες πληροφορίες, πώς θα μπορούσε να διαμορφωθεί το grid της νέας σεζόν.
McLaren
Οι περυσινοί πρωταθλητές έχουν, τουλάχιστον σε επίπεδο συμβολαίων, εξασφαλισμένο το δίδυμό τους. Ο Lando Norris δεσμεύεται έως το τέλος του 2027, ενώ ο Oscar Piastri έως το 2028. Παρά τα όσα λέγονται και γράφονται για τη δυσαρέσκεια του Αυστραλού απέναντι στον τρόπο με τον οποίο τον αντιμετωπίζει η ομάδα, καθώς και για την πρόθεση του ίδιου και του manager του, Mark Webber, να εξετάσουν εναλλακτικές επιλογές —με τη Red Bull να βρίσκεται στο επίκεντρο των σεναρίων—, αυτό δεν φαίνεται να αποτελεί το επικρατέστερο ενδεχόμενο για το μέλλον του.
Με δεδομένο, μάλιστα, ότι η πλευρά του Verstappen χρησιμοποιεί τις επαφές με αντίπαλες ομάδες ως μοχλό πίεσης προς τη Red Bull, όπως αναφέρεται παρακάτω, όλα δείχνουν πως δεν αναμένονται αλλαγές στη «papaya» ομάδα τη νέα σεζόν.
Mercedes
Ο Kimi Antonelli υπέγραψε μονοετές συμβόλαιο, όμως οι φετινές εμφανίσεις του και η εικόνα ότι αποτελεί το απόλυτο φαβορί για το πρωτάθλημα καθιστούν την ανανέωση σχεδόν δεδομένη. Ο George Russell έχει συμβόλαιο και για το 2027, επομένως δεν προκύπτει ζήτημα αποχώρησής του. Οι… φήμες που «άναψαν» μετά τις δηλώσεις του Guenther Steiner για ενδιαφέρον του Βρετανού σχετικά με το project της Audi παραμένουν απλώς φήμες και δηλώσεις. Με τα σημερινά δεδομένα, δεν αναμένονται αλλαγές στο Brackley.
Red Bull
Ποιος θα πίστευε ότι η θέση του δεύτερου οδηγού της Red Bull είναι πιο εξασφαλισμένη από εκείνη του Max Verstappen; Κι όμως, αυτή είναι η κατάσταση στο στρατόπεδο των «ταύρων».
Ο Isack Hadjar υπέγραψε μονοετές συμβόλαιο, όμως ο team principal της ομάδας, Laurent Mekies, δήλωσε μετά το ουγγρικό GP ότι είναι θέμα χρόνου να ανανεώσουν τη συνεργασία τους.
Ο Verstappen, από την άλλη, έχει συμβόλαιο έως το 2028 και, υπό κανονικές συνθήκες, θα ήταν λογικό να συνεχίσει με την ομάδα. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι έχει έρθει σε επαφή με τη McLaren, αν και οι συζητήσεις αυτές φαίνεται να έχουν προς το παρόν διερευνητικό χαρακτήρα. Ο Ολλανδός γνωρίζει היט καλά τη διαπραγματευτική του δύναμη και το γεγονός ότι εξετάζει επιλογές μακριά από τη Red Bull αρκεί για να κινητοποιήσει την ομάδα.
Το ενδεχόμενο οριστικής αποχώρησής του από τη F1 έχει απομακρυνθεί σημαντικά — κάτι που «αποκάλυψε» και ο CEO του σπορ, Stefano Domenicali, σε συνέντευξή του. Έτσι, το κρίσιμο ζήτημα πλέον είναι αν η Red Bull θα καταφέρει να πείσει το μεγαλύτερο asset της να μην αποχωρήσει.
Ferrari
Για τους Ιταλούς, το τοπίο είχε ξεκαθαρίσει από πολύ νωρίς μέσα στο 2026. Ο Charles Leclerc είχε συμβόλαιο έως και το 2028, ωστόσο η πρόωρη ανανέωση ήρθε και για να τερματίσει τα σενάρια περί μετακίνησής του στη Red Bull ή τη McLaren. Παράλληλα, η απόδοση του Lewis Hamilton, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι ο ίδιος αισθάνεται πλέον άνετα στην ομάδα, καθιστά την ενεργοποίηση της οψιόν για το 2027 περισσότερο τυπική διαδικασία.
Στην περίπτωση του 7κις πρωταθλητή δεν αναμένονται φαντεζί ανακοινώσεις, καθώς δεν πρόκειται για υπογραφή νέου συμβολαίου, αλλά για αξιοποίηση της πρόβλεψης που υπήρχε στην αρχική συμφωνία για μονοετή επέκταση.
Williams
Ο Alex Albon υπέγραψε πολυετή επέκταση του συμβολαίου του το 2024 και δεσμεύεται έως το τέλος του 2026. Ο Carlos Sainz συμφώνησε για δύο χρόνια το 2025, με οψιόν και για τρίτη χρονιά.
Για τον Ταϊλανδό φαίνεται πιθανότερο να παραμείνει στην ομάδα, με την οποία, σε κάθε περίπτωση, βρίσκεται από το 2022. Ο Ισπανός, αντίθετα, εξετάζει ήδη τις επιλογές του μακριά από το Grove.
Η περσινή απόφασή του να επιλέξει το project της Williams αντί για εκείνο της Audi ενδέχεται να εξακολουθεί να τον «στοιχειώνει», καθώς ίσως αναζητά ήδη τρόπο να γίνει άμεσα… κάτοικος Hinwil. Η εξέλιξη αυτή θα εξαρτηθεί και από τις αποφάσεις που θα λάβουν οι Γερμανοί για το δικό τους οδηγικό δίδυμο (βλ. παρακάτω). Αν ο Sainz αποχωρήσει, αφήνοντας κενή θέση στην ομάδα, οι διαθέσιμες επιλογές είναι περιορισμένες και θα εξαρτηθούν από αυτό που διάφορες πηγές περιγράφουν στο Car and Driver ως «μουσικές καρέκλες στα χαμηλά στρώματα του midfield».
Racing Bulls
Οι Liam Lawson και Arvid Lindblad μένουν χωρίς συμβόλαιο με την ολοκλήρωση της σεζόν, σε μια εξέλιξη που επαναφέρει την «κατάρα» των οδηγών της δεύτερης ομάδας της Red Bull. Ωστόσο, για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια, αμφότεροι οι οδηγοί της μικρής ομάδας των Αυστριακών παρουσιάζουν εξαιρετική απόδοση. Για τον Lawson αυτό θεωρείται σε μεγάλο βαθμό αναμενόμενο, λόγω της εμπειρίας του, όμως η παρουσία του Lindblad αποτελεί ευχάριστη έκπληξη.
Παράδοξα, για την ηγεσία της ομάδας θα ήταν πιο… βολικό αν ένας από τους δύο είχε μείνει πιο πίσω, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για την προώθηση ενός ακόμη ταλέντου της ακαδημίας, του Nikola Tsolov. Ο Βούλγαρος πραγματοποιεί εξαιρετική σεζόν στη Formula 2 και έχει θέσει τον εαυτό του στη συζήτηση για μία θέση στη F1 το 2027.
Πρόκειται για μια «δύσκολη εξίσωση» για τη Red Bull και, αν πρέπει να κάνουμε μια εκτίμηση, οι όποιες αποφάσεις πιθανότατα θα ληφθούν την τελευταία στιγμή.
Aston Martin
Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά: ο Lance Stroll δεν έχει συμβόλαιο για το 2027, ωστόσο η ανανέωσή του μοιάζει περισσότερο θέμα χρόνου. Αυτό που παραμένει άγνωστο είναι η απόφαση του Fernando Alonso. Ο Ισπανός έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο, καθώς το συμβόλαιό του ολοκληρώνεται στο τέλος του έτους. Έτσι, μπορεί να αποφασίσει ελεύθερα για το μέλλον του και, όπως φαίνεται, επιθυμεί να συνεχίσει να αγωνίζεται ακόμη και στα 46 του χρόνια.
Η προφανής επιλογή για τον Ισπανό είναι να παραμείνει στην Aston Martin, ειδικά σε μια περίοδο κατά την οποία φαίνεται να σημειώνεται πρόοδος. Ωστόσο, δημοσιεύματα από την Ιταλία και την Ιαπωνία αναφέρουν εδώ και μερικές εβδομάδες ότι ο Flavio Briatore, με τη βοήθεια της Gucci, επιδιώκει να φέρει ξανά τον Ισπανό στην Alpine, ενώ ο ίδιος δεν αποκλείει αυτό το ενδεχόμενο. Πολλά αναμένεται να κριθούν μετά την αναβάθμιση του κινητήρα της Honda στην Ολλανδία.
Haas
Οι Oliver Bearman και Esteban Ocon έχουν συμβόλαιο με τη Haas έως το τέλος του 2026. Ο Βρετανός περίμενε μια θέση στη Ferrari, όμως η παραμονή του Hamilton και το 2027 στο Μαρανέλο ενδέχεται να τον οδηγήσουν στην υπογραφή ενός ακόμη μονοετούς συμβολαίου με την αμερικανική ομάδα, ενώ παράλληλα θα εξετάζει τις επιλογές του εκτός της «οικογένειας» της Scuderia.
Ο Ocon, από την άλλη, μοιάζει σχεδόν βέβαιο ότι θα αποχωρήσει από τη Haas και πιθανότατα από τη Formula 1 συνολικά. Η σχέση του με την ομάδα βρίσκεται σε ιδιαίτερα κακό σημείο, ενώ μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να υπάρχει διαθέσιμη θέση σε άλλη ομάδα. Έτσι, οι Αμερικανοί αναζητούν εναλλακτικές λύσεις, με τους Yuki Tsunoda, Leo Fornaroli και Rafa Camara να περιλαμβάνονται στη λίστα των υποψηφίων. Ο τελευταίος, μάλιστα, αποτελεί επιλογή που παραπέμπει ξεκάθαρα στη Ferrari.
Audi
Ο Gabriel Bortoleto αναμένεται να συνεχίσει με την Audi και το 2026, καθώς υπέγραψε διετές συμβόλαιο το 2025, το οποίο περιλαμβάνει οψιόν επέκτασης. Αντίθετα, ο 38χρονος πλέον Nico Hulkenberg φαίνεται πως δεν θα παραμείνει στην ομάδα.
Οι μέχρι τώρα πληροφορίες αναφέρουν ότι ο επικεφαλής της Audi, Mattia Binotto, ενδιαφέρεται έντονα για την απόκτηση του Sainz και είναι διατεθειμένος να επιμείνει μέχρι τέλους. Σε αυτή την περίπτωση, ο Γερμανός θα πρέπει να αποχωρήσει, ώστε να δημιουργηθεί ένα δυναμικό δίδυμο με τον Bortoleto.
Alpine
Ο Pierre Gasly αναμένεται να παραμείνει στην Alpine και το 2027, ως ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της ομάδας. Ο Franco Colapinto αγωνίζεται ως δανεικός από τη Williams, ωστόσο το ενδεχόμενο αποχώρησής του, προκειμένου να επιστρέψει στη Williams και να καλύψει το πιθανό κενό του Sainz, παραμένει υπαρκτό. Παράλληλα, μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο στον Alonso.
Ο Briatore έχει στηρίξει αρκετές φορές, ακόμη και δημόσια, τον Αργεντινό, όμως αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα πολλά όταν εμπλέκεται ο Ιταλός. Cadillac
Η νέα ομάδα της Formula 1 έχει δεσμεύσει με συμβόλαιο τους Sergio Perez και Valtteri Bottas έως το τέλος του 2027. Θεωρητικά, επομένως, η Cadillac διαθέτει ήδη το οδηγικό της δίδυμο για τη νέα σεζόν. Ωστόσο, αρκετά δημοσιεύματα αναφέρουν ότι οι Αμερικανοί εξετάζουν τρόπους για να προωθήσουν τον Colton Herta από τη Formula 2, παρότι δεν διαθέτει τους απαραίτητους βαθμούς για την αγωνιστική λισάνς.
Ο Herta, παιδί της Andretti και Αμερικανός οδηγός, δεν έχει πάντως εντυπωσιάσει με τις εμφανίσεις του στο πρωτάθλημα. Με καθαρά αγωνιστικά κριτήρια, λοιπόν, δύσκολα δικαιολογείται η πρόθεση της Cadillac να τον τοποθετήσει στη θέση ενός εκ των δύο πολύπειρων οδηγών της.
Την ίδια στιγμή, η ομάδα φαίνεται να έχει σαφώς πιο επείγοντα ζητήματα να αντιμετωπίσει. Η αξιοπιστία εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό «αγκάθι», με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μην καταφέρνουν αρκετές φορές να ολοκληρώσουν τους αγώνες.
