6 Αυγούστου 2026, 10:00 — -
Η επέκταση των Κινέζων κατασκευαστών στη Γηραιά Ήπειρο αφορά πλέον και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα. Οι ευρωπαϊκοί δασμοί στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης ενδέχεται να περιόρισαν την ανταγωνιστικότητά τους, δεν κατάφεραν όμως να ανακόψουν τη δυναμική των εταιρειών από την Κίνα.
Αντίθετα, οι τελευταίες προσαρμόστηκαν άμεσα, στρέφοντας το ενδιαφέρον τους στα plug-in υβριδικά (PHEV), μια κατηγορία που μέχρι σήμερα δεν επηρεάζεται από τα ίδια εμπορικά μέτρα.
Τα αποτελέσματα της συγκεκριμένης στρατηγικής έχουν ήδη αρχίσει να γίνονται ορατά. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της αγοράς, τον Ιούνιο τα κινεζικά μοντέλα αντιστοιχούσαν στο 34% των συνολικών πωλήσεων plug-in υβριδικών στην Ευρώπη. Στην κατηγορία ξεχώρισαν οι BYD, Chery και Geely, καθώς και εταιρείες με ευρωπαϊκή παρουσία ή συνεργασίες, όπως οι Polestar και Leapmotor.
Παράλληλα, σύμφωνα με τη Dataforce, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατείχαν τον Ιούνιο το 11% του συνόλου των νέων ταξινομήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα το μερίδιό τους ανήλθε στο 15%. Ωστόσο, οι πωλήσεις EV φαίνεται να έχουν σταθεροποιηθεί τους τελευταίους 18 μήνες, κυμαινόμενες μεταξύ 10% και 15%, σε αντίθεση με την ανοδική πορεία των plug-in υβριδικών μοντέλων.
Εάν συνυπολογιστεί ολόκληρη η κατηγορία των υβριδικών μοντέλων, δηλαδή τόσο τα συμβατικά υβριδικά όσο και τα plug-in υβριδικά, οι κινεζικές εταιρείες αγγίζουν πλέον μερίδιο αγοράς περίπου 25%. Το στοιχείο αυτό επιβεβαιώνει την ολοένα αυξανόμενη επιρροή τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Με στόχο την προστασία των Ευρωπαίων εταίρων, η Κομισιόν εξετάζει πλέον σοβαρά το ενδεχόμενο επιβολής δασμών και στα plug-in υβριδικά που εισάγονται από την Κίνα. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Handelsblatt, η σχετική πρόταση βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και θα μπορούσε να εφαρμοστεί μόλις εξασφαλίσει την απαιτούμενη πλειοψηφία από τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εκτιμάται ότι οι νέοι δασμοί θα ακολουθήσουν το μοντέλο εκείνων που επιβλήθηκαν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024, με διαφορετικά ποσοστά για κάθε κατασκευαστή, ανάλογα με τον βαθμό συνεργασίας του με τις ευρωπαϊκές αρχές. Στην περίπτωση των EV, οι επιβαρύνσεις κυμαίνονται από 7,8% έως 35,3%.
Ακόμη και στην περίπτωση επιβολής νέων δασμών, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται πως έχουν ήδη προετοιμάσει την επόμενη κίνησή τους. Αρκετές επενδύουν στην παραγωγή αυτοκινήτων εντός Ευρώπης, προκειμένου να αποφύγουν τις επιβαρύνσεις στις εισαγωγές.
Η BYD διαθέτει ήδη εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ η SAIC προχωρά στην κατασκευή μονάδας στη βόρεια Ισπανία. Την ίδια ώρα, κατασκευαστές όπως οι Dongfeng, Chery, Geely και Leapmotor εξετάζουν ή έχουν ήδη δρομολογήσει τη χρήση υφιστάμενων εργοστασίων στην Ευρώπη για την παραγωγή των μοντέλων τους.
Όλα δείχνουν ότι η εμπορική αντιπαράθεση μεταξύ Ευρώπης και Κίνας περνά σε νέα φάση. Οι Κινέζοι κατασκευαστές αποδεικνύουν ότι προσαρμόζονται γρήγορα στις νέες συνθήκες, διατηρώντας παράλληλα την πίεση προς τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Όλα όσα γνωρίζουμε για το A2, το νέο, μικρό ηλεκτρικό της Audi
Η μεγάλη επένδυση της Tesla στην Ελλάδα
Νέο ρεκόρ για τους Κινέζους στην Ευρώπη!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
