Γιατί τα ηλεκτρικά δεν θα φορολογούνται πλέον κανονικά; ΝΕΑ
13 Αυγούστου 2026, 10:00 | -
Η σταδιακή αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δρόμους επαναφέρει το ερώτημα αν θα πρέπει να εξακολουθήσουν να υπάγονται σε ειδικό φορολογικό καθεστώς ή αν έχει έρθει η στιγμή να συνεισφέρουν περισσότερο στα δημόσια έσοδα.
Για αρκετά χρόνια, οι περισσότερες χώρες υιοθέτησαν σημαντικά φορολογικά κίνητρα για την αγορά και τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, επιδιώκοντας να επιταχύνουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Ωστόσο, καθώς η τεχνολογία ωριμάζει και οι πωλήσεις αυξάνονται, το ερώτημα αν αυτά τα προνόμια μπορούν να διατηρηθούν επ’ αόριστον τίθεται ολοένα και συχνότερα.
-
Αφορμή για τη συζήτηση στάθηκε η απόφαση του Ηνωμένου Βασιλείου να εφαρμόσει τα επόμενα χρόνια ένα νέο τέλος ανά μίλι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο μιας ευρύτερης αναμόρφωσης της φορολογίας των οχημάτων. Η εξέλιξη αυτή δημιούργησε αρκετές παρερμηνείες, καθώς ορισμένοι θεώρησαν λανθασμένα ότι ανάλογα μέτρα θα εφαρμοστούν άμεσα σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν υπάρχει σχετική απόφαση ή πρόταση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Το ζήτημα των δημόσιων εσόδων
Ένα από τα βασικά επιχειρήματα αφορά τη σταδιακή απώλεια φορολογικών εσόδων από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Τα κράτη συγκεντρώνουν σημαντικά ποσά μέσω των φόρων καυσίμων, των τελών κυκλοφορίας και άλλων επιβαρύνσεων που συνδέονται με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Καθώς, όμως, αυξάνεται ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα συγκεκριμένα έσοδα περιορίζονται. Έτσι, τίθεται το ερώτημα αν θα απαιτηθούν νέοι μηχανισμοί φορολόγησης, προκειμένου να συνεχιστεί η χρηματοδότηση των δημόσιων υποδομών και των οδικών δικτύων.
Η ηλεκτροκίνηση έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά
Η φορολόγηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πιο σύνθετη σε σχέση με εκείνη των μοντέλων που διαθέτουν κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου. Η φόρτιση μπορεί να γίνεται είτε σε δημόσιους σταθμούς είτε στο σπίτι, ενώ αρκετοί ιδιοκτήτες αξιοποιούν φωτοβολταϊκά για την παραγωγή της απαιτούμενης ενέργειας. Παράλληλα, η ηλεκτρική ενέργεια ήδη φορολογείται, γεγονός που καθιστά δυσκολότερο τον υπολογισμό μιας πρόσθετης επιβάρυνσης αποκλειστικά για τη χρήση του αυτοκινήτου.
Τα κίνητρα ίσως δεν είναι μόνιμα
Οι φορολογικές ελαφρύνσεις σχεδιάστηκαν αρχικά για να αντισταθμίσουν το υψηλότερο κόστος αγοράς των πρώτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να ενισχύσουν την εξάπλωση της νέας τεχνολογίας. Σήμερα, ωστόσο, η διαφορά τιμής μεταξύ ηλεκτρικών και αντίστοιχων θερμικών μοντέλων έχει περιοριστεί σημαντικά, ενώ το κόστος παραγωγής των μπαταριών συνεχίζει να μειώνεται. Για τον λόγο αυτό, αρκετοί αναλυτές εκτιμούν ότι, όσο η ηλεκτροκίνηση καθιερώνεται ως κυρίαρχη τεχνολογία, τα ειδικά φορολογικά προνόμια ενδέχεται να περιοριστούν ή να αντικατασταθούν από ένα νέο μοντέλο φορολόγησης.
Δεν σημαίνει απαραίτητα μεγαλύτερη επιβάρυνση
Ακόμη και στην περίπτωση επιβολής νέων φόρων ή τελών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι περισσότεροι ειδικοί θεωρούν δύσκολο να φτάσει η συνολική τους επιβάρυνση το επίπεδο εκείνο των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά εξακολουθούν να έχουν χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, μικρότερο κόστος συντήρησης και περιορισμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις κατά τη χρήση τους. Ως εκ τούτου, το πιθανότερο σενάριο είναι μια σταδιακή αναπροσαρμογή της φορολογικής πολιτικής και όχι η κατάργηση όλων των πλεονεκτημάτων που απολαμβάνουν σήμερα.
Το μόνο βέβαιο είναι ότι, όσο αυξάνεται το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά, τόσο περισσότερο θα απασχολεί τις κυβερνήσεις και τις φορολογικές αρχές το ζήτημα της διαμόρφωσης του νέου πλαισίου φορολόγησης της ηλεκτροκίνησης τα επόμενα χρόνια.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ford και Geely ενώνουν τις δυνάμεις τους στην Ευρώπη
Πότε θα δούμε στην Ελλάδα τη BMW iX5 με υδρογόνο;
Στο ανανεωμένο Lynk & Co 02 η νέα ηλεκτρική μονάδα της Geely
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
