Αυτές είναι οι τρεις συχνότερες αιτίες βλαβών στα ηλεκτρικά και δεν αφορούν την μπαταρία
14 Αυγούστου 2026, 15:00 -
Ειδικοί κατέγραψαν τα εξαρτήματα που είναι πιθανότερο να προκαλέσουν ζημιά σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με την μπαταρία να κατατάσσεται στην τέταρτη θέση.
Η τεχνολογία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένει άγνωστη σε πολλούς, επομένως είναι εύλογο να υπάρχουν ερωτήματα και επιφυλάξεις σχετικά με την αξιοπιστία τους. Για τον λόγο αυτό, ειδικοί καταγράφουν τις συχνότερες ζημιές και τα βασικότερα προβλήματα που συνοδεύουν τα μοντέλα BEV, με στόχο να εντοπίσουν τις πιθανότερες αιτίες βλαβών.
-
Σύμφωνα με την EV Clinic, γερμανική εταιρεία που συνεργάζεται στενά με το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Βερολίνου (HTW), οι τρεις κυριότερες αιτίες προβλημάτων σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν σχετίζονται με την μπαταρία.
Η συχνότερη πηγή βλάβης σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ο ενσωματωμένος φορτιστής του. Εξαιτίας των υψηλών θερμοκρασιών που αναπτύσσονται τόσο κατά τη ροή όσο και κατά τη μετατροπή του ρεύματος, χρειάζεται ψύξη. Ωστόσο, επειδή ουσιαστικά λειτουργεί περισσότερες ώρες από το ίδιο το αυτοκίνητο, παρουσιάζει φθορές σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Η δεύτερη αιτία βλάβης σε ένα μοντέλο BEV σχετίζεται με τον μετατροπέα εναλλασσόμενου σε συνεχές ρεύμα (AC/DC). Όπως υποδηλώνει και η ονομασία του, ο ρόλος του είναι να μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα που λαμβάνει από έναν φορτιστή ή wallbox σε συνεχές, το οποίο τροφοδοτεί την μπαταρία.
Όπως αναφέραμε, η συγκεκριμένη μετατροπή προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας. Ως αποτέλεσμα, οι επαναλαμβανόμενοι κύκλοι θέρμανσης και ψύξης οδηγούν σε πρόωρη φθορά του μετατροπέα. Αντίστοιχα σημάδια «κόπωσης», εξαιτίας των υψηλών θερμοκρασιών, εντοπίζονται στο σύστημα εξάτμισης και στο κύκλωμα ψύξης των αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες.
Στην τρίτη θέση των συχνότερων αιτιών βλάβης βρίσκονται εξαρτήματα που σχετίζονται με τον κινητήρα. Παρότι τα ηλεκτρικά μοτέρ είναι ουσιαστικά άθραυστα, οι βάσεις και τα ρουλεμάν τους υφίστανται αυξημένη φθορά, λόγω της άμεσης και τεράστιας ροπής που δέχονται. Η EV Clinic έχει παρατηρήσει συχνά αυτού του είδους τη φθορά στα Tesla Model S, καθώς το αυτοκίνητο δεν έχει εξελιχθεί με γνώμονα την οδήγηση για αρκετή ώρα σε υψηλές ταχύτητες, όπως συμβαίνει νόμιμα στις γερμανικές Autobahnen.
Παράλληλα, το αυξημένο βάρος της μπαταρίας, η οποία είναι τοποθετημένη στο σασί του αυτοκινήτου, επηρεάζει αρνητικά τη μακροζωία των βάσεων. Σύμφωνα με την EV Clinic, το Renault Zoe είναι ακόμη ένα μοντέλο που ενδέχεται να εμφανίσει αυξημένες φθορές στα ρουλεμάν και τις βάσεις.
Τα προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία καταλαμβάνουν την τέταρτη θέση στη λίστα. Όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, η θερμική διαχείριση διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην πρόωρη κόπωσή της. Σε πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το ίδιο σύστημα ρυθμίζει τη θερμοκρασία τόσο της μπαταρίας όσο και των επιβατών.
Αυτό σημαίνει ότι ένα όχημα μπορεί να κινείται για μήνες ή ακόμη και χρόνια με ένα σύστημα κλιματισμού που δεν λειτουργεί. Η κατάσταση αυτή ενδέχεται να μην ενοχλεί τον οδηγό και τους επιβάτες, ιδιαίτερα σε περιοχές με πιο δροσερό κλίμα, όμως η μπαταρία «γερνά» πολύ ταχύτερα, καθώς δεν ψύχεται. Ακόμη και μια διαφορά 10 βαθμών Κελσίου επηρεάζει τη μακροζωία της.
Για τον λόγο αυτό, η συντήρηση των συστημάτων του αυτοκινήτου είναι καθοριστική για την εύρυθμη λειτουργία ολόκληρου του οχήματος, سواء πρόκειται για ηλεκτρικό είτε για θερμικό μοντέλο. Στο παρελθόν, η Tesla δεν είχε ορίσει συγκεκριμένα διαστήματα συντήρησης, με αποτέλεσμα ο ιδιοκτήτης να μην αντιλαμβάνεται ενδεχομένως ότι το σύστημα κλιματισμού παρουσίαζε βλάβη. Έτσι, η μπαταρία δεν ψυχόταν σωστά και μπορούσε να εμφανίσει πτώση στην απόδοσή της νωρίτερα από το αναμενόμενο.
Ακόμη και ένα πετραδάκι στον δρόμο μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο σύστημα κλιματισμού ενός αυτοκινήτου, καθώς είναι πιθανό να τρυπήσει το ψυγείο και να οδηγήσει σε διαρροή του υγρού που κυκλοφορεί στο σύστημα. Η διαρροή αυτή μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του ή ακόμη και να την interromψει πλήρως.
Υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες σχεδιαστικές αστοχίες μπορούν να προκαλέσουν ζημιές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα Tesla Model S πρώτης γενιάς, όπου ο σωλήνας αποστράγγισης του κλιματισμού καταλήγει ακριβώς πάνω από την ασφάλεια υψηλής τάσης του αυτοκινήτου. Με την πάροδο του χρόνου, το γεγονός αυτό προκαλεί διάβρωση, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή της ασφάλειας.
Προβλήματα μπορούν να παρουσιαστούν και στις μπαταρίες των πρώτων Model S, καθώς ενδέχεται να εμφανίσουν διαρροή και παράλληλα να απορροφήσουν υγρασία. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να υποστούν βλάβη μεμονωμένα στοιχεία ή ακόμη και ολόκληρες συστοιχίες.
Μια οικονομικότερη λύση σε σύγκριση με την αντικατάσταση της μπαταρίας είναι η αφαίρεση των βαλβίδων στεγανοποίησης από τους τεχνικούς, η ξήρανση της μπαταρίας και, στη συνέχεια, η εκ νέου σφράγισή της. Με αυτόν τον τρόπο, η διάβρωση παραμένει στην υπάρχουσα έκτασή της και δεν μπορεί να εξαπλωθεί περαιτέρω. Έτσι, η κατάσταση της μπαταρίας δεν θα επιδεινωθεί, χωρίς όμως να βελτιωθεί.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το JCB Hydromax είναι το ταχύτερο υδρογονοκίνητο όχημα στον πλανήτη (+video)
Το Ford Ranger μετατρέπεται σε κινητή βάση επιχειρήσεων για drones
Με ρετρό σχεδιασμό, αλλά και μοντέρνα στοιχεία, το εσωτερικό της ιδιαίτερης Jaguar Type 01
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
