Τι έχει συμβεί στην εσωτερική μάχη της Red Bull Racing ανάμεσα στους Μαξ Φερστάπεν και Ισάκ Χατζάρ μετά από 11 αγώνες του 2026; Οι αριθμοί δίνουν τις πρώτες απαντήσεις, χωρίς όμως να αποτυπώνουν πλήρως την εικόνα.
Η μάχη Φερστάπεν εναντίον Χατζάρ
Η Red Bull καλείται να κάνει το επόμενο βήμα
Η σεζόν του 2026 έχει διαμορφώσει μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα για τη Red Bull Racing. Η αυστριακή ομάδα δεν βρίσκεται πλέον στην κορυφή της Formula 1, ενώ και η εσωτερική της μάχη παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Ο Ισάκ Χατζάρ έχει απέναντί του μία από τις δυσκολότερες προκλήσεις του grid: την άμεση σύγκριση με τον Μαξ Φερστάπεν.
Μετά τους πρώτους 11 αγώνες της σεζόν, ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής διατηρεί σαφές προβάδισμα, έχοντας συγκεντρώσει 109 βαθμούς έναντι 68 του teammate του. Οι αριθμοί, ωστόσο, δεν εξηγούν από μόνοι τους ολόκληρη την κατάσταση. Ο Χατζάρ έχει καταφέρει σε αρκετές περιπτώσεις να κινηθεί πολύ κοντά στον σαφώς πιο έμπειρο teammate του, ιδιαίτερα στις κατατακτήριες δοκιμές.
Η διαφορά διευρύνεται όταν η σύγκριση μεταφέρεται στον αγωνιστικό ρυθμό. Εκεί, η ικανότητα του Φερστάπεν να διαχειρίζεται έναν ολόκληρο αγώνα εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματά του και ένα σημείο στο οποίο ο Χατζάρ δεν έχει καταφέρει ακόμη να τον ακολουθήσει σταθερά.
Μετά την ανάλυση των οδηγών της Cadillac, της Aston Martin, της Williams, της Audi, της Haas, της Alpine και της Racing Bulls, σειρά έχει η παρουσία των οδηγών της Red Bull Racing.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Η ανάλυση της μάχης: Φερστάπεν εναντίον Χατζάρ
Στις κατατακτήριες δοκιμές, ο Φερστάπεν έχει επικρατήσει του Χατζάρ με 8-3 στις μεταξύ τους μονομαχίες. Ωστόσο, η συνολική εικόνα δεν αποτυπώνει μια συντριπτική διαφορά. Με βάση τον ταχύτερο γύρο που σημείωσε κάθε οδηγός σε κάθε διαδικασία κατατακτήριων, ο Ολλανδός είναι κατά μέσο όρο μόλις 0,136 δλ. ταχύτερος από τον teammate του.
Η διαφορά αυτή είναι αισθητά μικρότερη από εκείνη που είχε ο Φερστάπεν απέναντι σε αρκετούς προηγούμενους teammates του. Ο Χατζάρ έχει καταφέρει να τον κερδίσει τρεις φορές στο φετινό H2H, ενώ σε αρκετές ακόμη περιπτώσεις οι δύο οδηγοί χωρίστηκαν από ελάχιστα εκατοστά του δευτερολέπτου. Στην Κίνα, για παράδειγμα, η μεταξύ τους απόσταση στον καλύτερο γύρο ήταν 0,119 δλ., ενώ στην Ουγγαρία ο Φερστάπεν σημείωσε 1:17.725, έναντι 1:17.856 του Χατζάρ.
Η διαφορά γίνεται ακόμη πιο εμφανής όταν εξετάζεται ο αγωνιστικός ρυθμός. Στο καθαρό δείγμα αγώνων που προσφέρεται για άμεση σύγκριση, ο Φερστάπεν έχει μέσο πλεονέκτημα 0,321 δλ. ανά γύρο. Από την ανάλυση έχουν εξαιρεθεί αγώνες στους οποίους τεχνικά προβλήματα, ζημιές, πολύ πρώιμες εγκαταλείψεις ή η εξέλιξη της στρατηγικής δεν επέτρεπαν αντιπροσωπευτική σύγκριση.
Το στοιχείο αυτό αναδεικνύει τη σημαντικότερη διαφορά που καταγράφεται αυτή τη στιγμή μεταξύ των δύο οδηγών. Ο Χατζάρ έχει παρουσιάσει θετικά δείγματα, ωστόσο ο Ολλανδός εξακολουθεί να διατηρεί σαφέστερο προβάδισμα.
Η εικόνα αποτυπώνεται και στο συνολικό H2H των Grand Prix, όπου ο Φερστάπεν προηγείται με 8-3. Παράλληλα, η φετινή σεζόν της Red Bull έχει συνοδευτεί από αρκετά προβλήματα και εγκαταλείψεις: ο Φερστάπεν έχει εγκαταλείψει τρεις φορές στους πρώτους 11 αγώνες, ενώ ο Χατζάρ δύο.
| Κατηγορία | Μαξ Φερστάπεν | Ισάκ Χατζάρ |
|---|---|---|
| Βαθμοί | 109 | 68 |
| Νίκες / Βάθρα | 0 / 4 | 0 / 0 |
| Pole Positions | 0 | 0 |
| Κατατακτήριες (H2H) | 8 | 3 |
| Μέση Διαφορά Κατατακτήριων | -0,136s | +0,136s |
| Αγώνες (H2H) | 8 | 3 |
| Μέσος Ρυθμός Αγώνα (Διαφορά/γύρο) | -0,321s | +0,321s |
| Εγκαταλείψεις | 3 | 2 |
Μετά το Grand Prix Ουγγαρίας, η Red Bull ολοκλήρωσε το πρώτο μισό της σεζόν με σαφώς καλύτερη εικόνα σε σχέση με το ξεκίνημα του 2026, χωρίς ωστόσο να έχει καλύψει την απόσταση από τις κορυφαίες ομάδες. Ο επικεφαλής της, Λοράν Μεκίς, αναφέρθηκε στην πρόοδο των τελευταίων εβδομάδων: «Είναι ένας καλός τρόπος να μπούμε στη θερινή διακοπή. Δίνει σε ολόκληρη την ομάδα χρόνο να γεμίσει τις μπαταρίες της πριν από το δεύτερο μισό της σεζόν, όπου ελπίζουμε ότι θα είμαστε ακόμη πιο δυνατοί. Το πρώτο μισό της χρονιάς είχε αρκετά σκαμπανεβάσματα, όμως είναι ξεκάθαρο ότι κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση χάρη στη σκληρή δουλειά και την αφοσίωση όλων στο εργοστάσιο. Στους τελευταίους τέσσερις αγώνες βρισκόμαστε σταθερά στη μάχη για το βάθρο και έχουμε καταφέρει να μειώσουμε σημαντικά τη διαφορά από τους αντιπάλους μας».
Η Red Bull πρέπει να κάνει το επόμενο βήμα
Η εικόνα της Red Bull Racing έχει βελτιωθεί όσο εξελίσσεται η σεζόν, όμως η ομάδα εξακολουθεί να απέχει αισθητά από το επίπεδο που επιδιώκει. Μετά τους πρώτους 11 αγώνες βρίσκεται στην 4η θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών με 177 βαθμούς, πίσω από τις Mercedes, Ferrari και McLaren.
Τα τελευταία αποτελέσματα έχουν δώσει ορισμένες ενδείξεις προόδου. Ο Φερστάπεν ανέβηκε στο βάθρο σε Αυστρία, Βέλγιο και Ουγγαρία, ενώ ο Χατζάρ έχει εξελιχθεί σε σταθερή πηγή βαθμών για την ομάδα. Στην Ουγγαρία, ο Ολλανδός τερμάτισε 2ος και ο teammate του 6ος, με τη Red Bull να συγκεντρώνει 26 βαθμούς.
Αυτό, πάντως, δεν αναιρεί το βασικό πρόβλημα. Η Red Bull χρειάζεται ένα ακόμη σημαντικό βήμα με την RB22, προκειμένου να επιστρέψει με σταθερότητα στη διεκδίκηση των νικών. Η Mercedes έχει αποκτήσει σημαντικό προβάδισμα στο πρώτο μισό της χρονιάς, ενώ Ferrari και McLaren έχουν επίσης εμφανιστεί πιο ανταγωνιστικές σε αρκετά αγωνιστικά τριήμερα.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
