Ο Μαξ Φερστάπεν περιμένει από τη Red Bull Racing να δώσει λύση σε ένα σημαντικό πρόβλημα, καθώς εξακολουθεί να αναζητά την πρώτη του νίκη μέσα στο 2026.
Το κάλεσμα του Φερστάπεν στη Red Bull
Τα μειονεκτήματα της RB22
Σε αντίθεση με την περσινή σεζόν της Formula 1, όταν ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πραγματοποίησε εντυπωσιακή αντεπίθεση από το Ζάντβορτ και έπειτα, ανεβαίνοντας στο βάθρο σε κάθε αγώνα, τα δεδομένα για το 2026 είναι σαφώς πιο σύνθετα. Η Red Bull Racing ξεκίνησε τη χρονιά με σημαντικό έλλειμμα απέναντι στον ανταγωνισμό, έχοντας επενδύσει στον τίτλο του 2025.
Ο νέος κινητήρας DM01 αποδείχθηκε απρόσμενα ανταγωνιστικός, όμως το σασί και το περιττό βάρος της RB22 κόστισαν ακριβά, αφήνοντας την αυστριακή ομάδα αρκετά μακριά από τον κορυφαίο ρυθμό στην Αυστραλία και την Κίνα. Παρότι η διαφορά περιορίστηκε στα δύο δέκατα του δευτερολέπτου στο Βέλγιο και την Ουγγαρία, ο Μαξ Φερστάπεν επισημαίνει ότι η εικόνα δεν είναι τόσο απλή, καθώς σχεδόν σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο εμφανίζεται ένα νέο πρόβλημα.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Το κάλεσμα του Φερστάπεν στη Red Bull
Οι νίκες δεν αποτελούν την πρώτη προτεραιότητα του Μαξ Φερστάπεν από τον αγώνα της πατρίδας του και έπειτα. Ενόψει του δεύτερου μισού της σεζόν του 2026, ο Ολλανδός έθεσε ως βασικό στόχο την εξάλειψη των διακυμάνσεων στην απόδοση της RB22, ένα πρόβλημα που η Red Bull δεν κατάφερε να αντιμετωπίσει στους 11 πρώτους αγώνες.
«Πρέπει πρώτα απ’ όλα να βρούμε συνολικά περισσότερη απόδοση. Στη συνέχεια, οφείλουμε να λύσουμε τα προβλήματά μας, καθώς μερικές φορές απλώς χάνουμε ταχύτητα στη διάρκεια ενός τριημέρου ή ακόμη και από την εκκίνηση μέχρι το τέλος του αγώνα. Αυτή είναι πραγματικά η μεγάλη μας προτεραιότητα», δήλωσε.
Το 2026 εξελίσσεται άσχημα για τον Φερστάπεν, καθώς οι μηδέν νίκες έχουν εντείνει την απογοήτευσή του. Η λέξη που επέλεξε για να περιγράψει το πρώτο μισό της σεζόν ήταν «σκληρή».
«Γενικά, οι πρώτοι αγώνες ήταν πολύ δύσκολοι. Υπήρξαν κάποιες καλές στιγμές και ορισμένες φωτεινές αναλαμπές, αλλά συνολικά ήταν σκληρό. Πρέπει να γίνουμε πιο συμπαγείς και πιο ολοκληρωμένοι, ώστε να έχουμε πιο απλά τριήμερα. Για εμένα είναι τόσο απλό: πέρα από το να βρούμε απόδοση, πρέπει να μην αντιμετωπίζουμε αυτά τα ζητήματα με το υπάρχον μονοθέσιο», ανέφερε ο Ολλανδός.
Οι αδυναμίες της RB22
Με την εικόνα για το μονοθέσιο και τις αναβαθμίσεις που έχουν εφαρμοστεί μέχρι τώρα να είναι πλέον σαφέστερη, ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull Racing, Πιερ Βασέ, παραδέχθηκε ότι η RB22 εξακολουθεί να εμφανίζει συγκεκριμένες αδυναμίες στη συμπεριφορά της στην πίστα.
«Έχουμε ορισμένους περιορισμούς στη σταθερότητα κατά την είσοδο στη στροφή, καθώς και υποστροφή στο μέσο της. Προσπαθούμε να περιορίσουμε αυτές τις αδυναμίες μέσω μηχανικών λύσεων. Στην αρχή υστερούσαμε σε κάθετη δύναμη σε σύγκριση με άλλους, ενώ αντιμετωπίζαμε και μηχανικά ζητήματα που δεν επέτρεπαν στον οδηγό να έχει σωστή αίσθηση από το τιμόνι. Αυτό το διορθώσαμε, όμως χρειάστηκε χρόνος», δήλωσε.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
