23 Αυγούστου 2026, 18:10 — Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Ο Λάντο Νόρις πανηγύρισε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του σε ένα επεισοδιακό τελευταίο ολλανδικό GP, επικρατώντας στα ίσια των Mercedes. Ο Αντονέλι τερμάτισε δεύτερος, ενώ ο Ράσελ κατάφερε οριακά να περισώσει την τρίτη θέση.
Παρότι ο Νόρις έχασε την εκκίνηση από τον Αντονέλι, με εξαιρετική οδήγηση κατάφερε τελικά να επιβληθεί και να κατακτήσει τη δεύτερη νίκη του στη σεζόν, σε έναν ιδιαίτερα σημαντικό αγώνα.
Ο Αντονέλι ολοκλήρωσε τον αγώνα στη δεύτερη θέση, περιορίζοντας τη ζημιά στη βαθμολογία. Ο Ράσελ, από την πλευρά του, τερμάτισε οριακά τρίτος, μπροστά από τις Ferrari, οι οποίες αντιμετώπισαν τα δικά τους εσωτερικά προβλήματα στην Ολλανδία. Τελικά, ο Χάμιλτον πήρε την τέταρτη θέση, μπροστά από τον Λεκλέρ.
Η βροχή που είχε πέσει 45 λεπτά πριν από την εκκίνηση άφησε ορισμένα βρεγμένα σημεία στην πίστα. Ένα από αυτά, όμως, ήταν αρκετό για να στείλει τον Φερστάπεν στον τοίχο στη στροφή 14, πριν ο Ολλανδός ολοκληρώσει καν τον πρώτο γύρο. Ο αγώνας διακόπηκε και τα μονοθέσια θα εκκινούσαν ξανά από στάση, με την πίστα πλέον εντελώς στεγνή.
Για τη δεύτερη εκκίνηση, τα μονοθέσια παρατάχθηκαν με τη σειρά που είχαν μετά την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου. Ο Νόρις, έχοντας διατηρήσει την πρωτοπορία, ξεκίνησε από την pole position. Πίσω του ακολούθησαν οι Αντονέλι, Ράσελ, Λεκλέρ —ο οποίος είχε εξαιρετική παρουσία στην πρώτη εκκίνηση—, Πιάστρι, Χάμιλτον και Λόσον.
Μετά την κόκκινη σημαία, οι οδηγοί είχαν τη δυνατότητα να αλλάξουν ελαστικά. Ο Νόρις επέλεξε τη μαλακή γόμα, καθώς προηγουμένως χρησιμοποιούσε τη μέση, ενώ οι Mercedes παρέμειναν στη μέση γόμα. Ο Πιάστρι τοποθέτησε τη σκληρή (!) γόμα, την ώρα που οι Ferrari διατήρησαν τη μαλακή με την οποία είχαν ξεκινήσει. Μαλακή γόμα επέλεξε και ο Λόσον.
Σύμφωνα με την Pirelli, ο αγώνας μπορούσε να ολοκληρωθεί τόσο με μία όσο και με δύο στάσεις στα pit. Ωστόσο, για στρατηγική με ένα και μοναδικό pit-stop, ο προτεινόμενος συνδυασμός ήταν μέση-σκληρή γόμα.
Πραγματοποιήθηκαν δύο γύροι σχηματισμού πριν από τη δεύτερη εκκίνηση, καθώς ο Μπέρμαν ακινητοποίησε τη Haas του στην έξοδο της στροφής 10, λόγω τεχνικού προβλήματος.
Παρά τη χρήση της μέσης γόμας, ο Αντονέλι έκανε καλύτερη εκκίνηση από τον Νόρις και πέρασε πρώτος στη στροφή 1. Ακόμη πιο εντυπωσιακή ήταν η εκκίνηση του Πιάστρι με τη σκληρή γόμα. Μέχρι τη στροφή 7, ο Αυστραλός είχε προσπεράσει τόσο τον Λεκλέρ όσο και τον Ράσελ, ανεβαίνοντας στην τρίτη θέση.
Λίγο αργότερα, ο Αντονέλι θα έσπαγε το overtake του Νόρις, ενώ ο Πιάστρι ακολουθούσε 4,3 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Ο Ράσελ ηγούταν ενός μικρού τρένου, στο οποίο βρίσκονταν και οι δύο Ferrari των Λεκλέρ και Χάμιλτον, αμφότεροι με overtake. Ο Λόσον ήταν 7ος, με τους Γκασλί, Χούλκενμπεργκ και Τσουνόντα να συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.
Ο Νόρις δεν μπορούσε να πλησιάσει τον Αντονέλι, όπως και ο Ράσελ τον Πιάστρι. Παράλληλα, ο Βρετανός έπρεπε να προσέχει και τον Λεκλέρ, ο οποίος αύξανε την πίεση όσο περνούσαν οι γύροι. Έτσι, στον 18ο γύρο, ο Τζορτζ μπήκε για την πρώτη του στάση, επιλέγοντας τη σκληρή γόμα. Παραδόξως, η McLaren κάλεσε στα πιτ και τον Πιάστρι, ο οποίος χρησιμοποιούσε ήδη σκληρή γόμα, προκειμένου να του τοποθετήσει σετ επίσης σκληρής γόμας.
Το pit-stop της πρωταθλήτριας ομάδας, ωστόσο, ήταν πολύ κακό, με αποτέλεσμα ο Πιάστρι να επιστρέψει στην πίστα πίσω από τον Ράσελ.
Στον 20ό γύρο, η σειρά ήταν: Αντονέλι, Νόρις, Λεκλέρ, Χάμιλτον και Λόσον. Εκτός από τον Αντονέλι, ο οποίος χρησιμοποιούσε τη μέση γόμα, όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί είχαν επιλέξει τη μαλακή.
Ο Ράσελ ανεβαίνει τρίτος
Στον 22ο γύρο, οι Αντονέλι, Νόρις, Λεκλέρ και Λόσον μπήκαν όλοι στα pits για φρέσκα ελαστικά. Με εξαίρεση τον Λεκλέρ, οι οδηγοί αυτοί επέλεξαν τη σκληρή γόμα. Ο Μονεγάσκος προτίμησε τη μέση και επέστρεψε στην πίστα πίσω από τους Ράσελ και Πιάστρι.
Στην πρωτοπορία είχε περάσει ο Χάμιλτον, ο οποίος παρέμενε με τη μαλακή γόμα και προσπαθούσε να παρατείνει το πρώτο του stint.
Στον 26ο γύρο, ο Χάμιλτον θα περνούσε επίσης στη σκληρή γόμα. Με αυτόν τον τρόπο, η τάξη στην κορυφή αποκαταστάθηκε, με τον Λεκλέρ να είναι ουσιαστικά ο μεγάλος χαμένος, καθώς είχε χάσει μία θέση. Ο Αντονέλι παρέμενε στην πρώτη θέση, με διαφορά 1,5 δευτερολέπτου από τον Νόρις. Τρίτος είχε ανέβει ο Ράσελ, καθώς το undercut της Mercedes είχε λειτουργήσει, επιτρέποντάς του να ανακτήσει τις δύο θέσεις που είχε χάσει στην εκκίνηση.
Με τη σκληρή γόμα πλέον, ο Νόρις αισθανόταν πιο άνετα στην MCL40 και από τον 30ό γύρο κατάφερε να προσπεράσει τον Αντονέλι. Αντίστοιχη ήταν η εξέλιξη και στη μάχη μεταξύ Πιάστρι και Λεκλέρ, με τον Μονεγάσκο να ασκεί ασφυκτική πίεση στον Αυστραλό. Στον 34ο γύρο, ο Σαρλ θα κέρδιζε την τέταρτη θέση από τον Όσκαρ, πραγματοποιώντας μια εξαιρετική κίνηση στη στροφή 3. Έναν γύρο αργότερα, ο Χάμιλτον θα περνούσε και εκείνος τη McLaren, ανεβαίνοντας στην πέμπτη θέση, παρά την πολύ σκληρή άμυνα του Αυστραλού, η οποία του απέφερε, μάλιστα, την ασπρόμαυρη προειδοποιητική σημαία.
Οι Ferrari παρουσίαζαν πολύ καλό αγωνιστικό ρυθμό και μείωναν σταδιακά τη διαφορά από τον τέταρτο Ράσελ. Στην κορυφή, οι Αντονέλι και Νόρις έδιναν τη δική τους μάχη, με τον πρωταθλητή να προσπαθεί να παραμείνει στο overtake του Ιταλού, ενώ βρίσκονταν ανάμεσα σε ντουμπλαρίσματα.
Κίμι εναντίον Λάντο
Στον 41ο γύρο, ο Αντονέλι μπήκε για τη δεύτερη στάση του, επιλέγοντας ξανά τη σκληρή γόμα. Ο Νόρις παρέμεινε στην πίστα. Την ίδια στιγμή, ο Χάμιλτον είχε πλησιάσει τον Λεκλέρ και ζητούσε από την ομάδα να δώσει team orders. Η Ferrari επιχείρησε να το κάνει έμμεσα, καλώντας νωρίτερα τον Λεκλέρ για τη δεύτερη στάση του. Ο Μονεγάσκος αρνήθηκε αρχικά, όμως ακολούθησε την οδηγία έναν γύρο αργότερα, με τον Χάμιλτον να εκνευρίζεται στο μεταξύ.
Οι γύροι περνούσαν, με τον Νόρις να παραμένει στην πίστα. Ο Βρετανός δεν θα μπορούσε να βρεθεί μπροστά από τον Αντονέλι μέσω του pit stop, αλλά θα έπρεπε να τον προσπεράσει στην πίστα, αξιοποιώντας την πιο φρέσκια γόμα του.
Η McLaren κάλεσε τον Λάντο για την τελευταία αλλαγή ελαστικών στον 48ο γύρο, τοποθετώντας ξανά τη σκληρή γόμα. Ο Νόρις επέστρεψε στην πίστα 5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αντονέλι. Το θετικό για τον Λάντο ήταν ότι ο Κίμι δεν είχε καλό ρυθμό με τη συγκεκριμένη γόμα στους πρώτους του γύρους.
Αντίθετα, ο Νόρις κινούνταν με εντυπωσιακό ρυθμό και μέσα σε μόλις πέντε γύρους είχε καλύψει τη διαφορά από τον Αντονέλι. Στον 54ο γύρο, μάλιστα, ο Λάντο προσπέρασε τον Αντονέλι από την εξωτερική στη στροφή 1. Στον ίδιο γύρο απαλλάχθηκε και από τον Χάμιλτον, ο οποίος στο επόμενο πέρασμα θα έχανε την 3η θέση από τον Αντονέλι.
Στον 55ο γύρο, ο Οκόν θα ακινητοποιούνταν στην έξοδο της στροφής 3, με αποτέλεσμα ο αγώνας να περάσει σε καθεστώς VSC. Και οι δύο Ferrari θα έμπαιναν στα πιτ για να τοποθετήσουν τη μαλακή γόμα, ενώ το ίδιο θα έκανε και η McLaren με τον Πιάστρι. Στον 57ο γύρο, η Mercedes κάλεσε τον Αντονέλι για αλλαγή στη μαλακή γόμα, την ώρα που ο Ράσελ παρέμεινε στην πίστα.
Η επανεκκίνηση πραγματοποιήθηκε στον 58ο γύρο, με τον Νόρις να προηγείται του Ράσελ κατά 6,2 δευτερόλεπτα. Οι δύο οδηγοί χρησιμοποιούσαν σκληρή γόμα, με τη διάρκειά της να ανέρχεται στους 10 και 17 γύρους αντίστοιχα. Πίσω τους ακολουθούσαν οι Αντονέλι, Χάμιλτον και Λεκλέρ, οι οποίοι είχαν τοποθετήσει μαλακή γόμα υπό καθεστώς VSC.
Θρίαμβος Νόρις
Με τη μαλακή γόμα, ο Αντονέλι μείωσε αμέσως τη διαφορά του από τον Ράσελ. Στον 66ο γύρο, μάλιστα, η Mercedes έδωσε εντολή στον Ράσελ να αφήσει τον Κίμι να περάσει στη στροφή 1. Αυτό άφησε τον Βρετανό εκτεθειμένο στον Χάμιλτον, ο οποίος επίσης χρησιμοποιούσε μαλακή γόμα.
Ο Χάμιλτον επιχείρησε για πρώτη φορά να προσπεράσει στον 69ο γύρο, με τον Ράσελ να διατηρεί οριακά το προβάδισμα. Στον 70ό γύρο, ωστόσο, όταν ο Χάμιλτον ήταν έτοιμος να περάσει τη Mercedes, ο αγώνας τέθηκε εκ νέου υπό καθεστώς VSC, λόγω θραυσμάτων στην πίστα από την επαφή των δύο Williams στη στροφή 1, λίγο νωρίτερα, με υπαίτιο τον Σάινθ.
Αυτό ουσιαστικά εξασφάλισε την 3η θέση για τον Ράσελ, ενώ ο Χάμιλτον περιορίστηκε τελικά στην 4η, μπροστά από τον Λεκλέρ. Στην κορυφή, ο Νόρις δεν αντιμετώπισε προβλήματα και πέρασε πρώτος την καρό σημαία για δεύτερη συνεχόμενη φορά φέτος, αλλά και για δεύτερη φορά στην Ολλανδία, επιβεβαιώνοντας τη σημαντική άνοδο της McLaren.
Ειδήσεις σήμερα
Mercedes: Δύο αγώνες μπροστά από τον ανταγωνισμό (+video)
F1 GP Ολλανδίας: Τρίτη φετινή νίκη του Ράσελ στο Sprint (+video)
F1 GP Ολλανδίας: Η pole position στον Νόρις
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
