Η Ευρώπη εξαρτάται από την Κίνα για τις μπαταρίες
29 Αυγούστου 2026, 12:00 — -
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία επενδύει δισεκατομμύρια στην ηλεκτροκίνηση, ωστόσο το 98% της παραγωγικής δυναμικότητας μπαταριών στην Ευρώπη βρίσκεται υπό τον έλεγχο ασιατικών εταιρειών. Η κατάσταση αυτή αναδεικνύει ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Ευρώπη στην προσπάθειά της να δημιουργήσει ανεξάρτητη εφοδιαστική αλυσίδα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Παρά τις επενδύσεις σε ευρωπαϊκά εργοστάσια, η παραγωγή κυψελών —ενός από τα σημαντικότερα και ακριβότερα εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου— παραμένει σε μεγάλο βαθμό υπό ασιατικό και, κυρίως, κινεζικό έλεγχο.
-
Σύμφωνα με στοιχεία της Deloitte, το 77% των κυψελών μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως κατασκευάστηκε στην Ασία το 2025, έναντι 70% το 2024. Παράλληλα, το 98% της υφιστάμενης παραγωγικής δυναμικότητας μπαταριών σε ευρωπαϊκό έδαφος ελέγχεται από εταιρείες της Ασίας.
Το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα ενόψει της αναμενόμενης αύξησης της παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Έως το 2030, εκτιμάται ότι στα ευρωπαϊκά εργοστάσια θα μπορούν να παράγονται περισσότερα από 28 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, γεγονός που θα δημιουργήσει ανάγκη για περίπου 2.000 GWh παραγωγικής δυναμικότητας μπαταριών.
Η εξάρτηση από την Ασία δεν αφορά μόνο τη βιομηχανική αυτονομία. Σύμφωνα με εκτίμηση της Deloitte, χωρίς μια πιο ανταγωνιστική ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα, οι επιχειρήσεις του κλάδου κινδυνεύουν να απωλέσουν συνολικά 10,5 δισ. ευρώ σε κέρδη μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια. Παράλληλα, η μπαταρία αντιστοιχεί περίπου στο 40% του συνολικού κόστους ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Ως αποτέλεσμα, η Ευρώπη κινδυνεύει να περιοριστεί στον ρόλο του κατασκευαστή και συναρμολογητή, ενώ ο έλεγχος μίας από τις σημαντικότερες τεχνολογίες, καθώς και μεγάλο μέρος της προστιθέμενης αξίας, θα παραμείνουν στα χέρια ασιατικών εταιρειών.
Ταυτόχρονα, αυτή η εξάρτηση αφήνει τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πιο εκτεθειμένες σε γεωπολιτικές εντάσεις και σε πιθανές διαταραχές της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση προσπαθεί να ανατρέψει την κατάσταση, υιοθετώντας πολιτικές για την ενίσχυση των προϊόντων «Made in EU» και τον περιορισμό της εξάρτησης από την Κίνα. Κεντρικός άξονας της στρατηγικής είναι η διασφάλιση σταθερής πρόσβασης σε κρίσιμες πρώτες ύλες, όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο, μέσω συγκεκριμένων στόχων για την εξόρυξη, την επεξεργασία και την ανακύκλωσή τους εντός της ΕΕ.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται τόσο η δημόσια χρηματοδότηση που έχει εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσο και οι νέοι κανονισμοί για τη βιωσιμότητα και την ιχνηλασιμότητα των μπαταριών, στους οποίους περιλαμβάνεται και το Battery Passport. Στόχος είναι να δημιουργηθεί μια ισχυρότερη ευρωπαϊκή αλυσίδα αξίας, ώστε η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση να μην οδηγήσει σε μια νέα μορφή βιομηχανικής εξάρτησης.
Ειδήσεις σήμερα
Πισωκίνητο το επόμενο Mini Cooper; Δυναμική επιστροφή της Mercedes στα ταξί. Audi: Ο εμβληματικός πεντακύλινδρος μπορεί να έχει ακόμα «σφυγμό».
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
