Ξεκίνησε η δράση της νέας ομάδας Mobility της Ελληνικής Αστυνομίας για την αντιμετώπιση του μποτιλιαρίσματος
31 Αυγούστου 2026, 12:16 | -
Η νέα επιχειρησιακή ομάδα της Τροχαίας επιστρατεύει μοτοσικλέτες, κάμερες και drones, με στόχο τον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Πώς θα παρεμβαίνει και τι αλλάζει για τους οδηγούς.
Σε πλήρη επιχειρησιακή ανάπτυξη περνά η νέα ομάδα «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» της Ελληνικής Αστυνομίας, με αποστολή την άμεση αντιμετώπιση περιστατικών που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία στους δρόμους της Αττικής.
Η ονομασία προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων «Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης» και περιγράφει μια ευέλικτη μονάδα της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής. Η ομάδα θα συνδέει το κέντρο επιχειρήσεων με τους αστυνομικούς που βρίσκονται στον δρόμο.
Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία, στον «ΚΟΜΒΟ» εντάσσονται 138 αστυνομικοί, 28 μοτοσικλέτες και επτά χειριστές drones. Η επιχειρησιακή εικόνα θα διαμορφώνεται από πληροφορίες που προέρχονται από 235 κάμερες κυκλοφορίας και συνολικά 15 μη επανδρωμένα αεροσκάφη, ώστε τα προβλήματα να εντοπίζονται πριν προκαλέσουν ουρές πολλών χιλιομέτρων.
Οι δικυκλιστές της ομάδας θα μπορούν να φτάνουν ταχύτερα σε σημεία όπου ένα περιπολικό θα δυσκολευόταν να κινηθεί λόγω της συμφόρησης. Εκεί θα αναλαμβάνουν τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τον συντονισμό των υπόλοιπων υπηρεσιών και τη δημιουργία ασφαλούς χώρου για την απομάκρυνση ακινητοποιημένων ή τρακαρισμένων οχημάτων.
Πώς θα επεμβαίνει η νέα ομάδα
Βασικός στόχος δεν είναι απλώς η παρουσία ενός ακόμη τροχονόμου στον δρόμο, αλλά η μείωση του χρόνου από τη δημιουργία ενός προβλήματος έως την επέμβαση της Τροχαίας. Ένα μικρό τροχαίο, μια μηχανική βλάβη ή ένα φορτηγό που ακινητοποιείται σε ακατάλληλο σημείο μπορεί μέσα σε λίγα λεπτά να περιορίσει σημαντικά τη χωρητικότητα ενός δρόμου.
Όταν αυτό συμβεί στον Κηφισό, στην Κηφισίας, στη Συγγρού ή στη Βουλιαγμένης, η συμφόρηση μεταφέρεται γρήγορα στους παράδρομους και στους γειτονικούς οδικούς άξονες. Οι αστυνομικοί του «ΚΟΜΒΟΥ» θα μπορούν να ρυθμίζουν επιτόπου τη ροή, δίνοντας προτεραιότητα στον πιο επιβαρυμένο άξονα και τροποποιώντας προσωρινά τον συνήθη κύκλο των φωτεινών σηματοδοτών, όπου αυτό είναι επιχειρησιακά εφικτό.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι οδηγοί θα πρέπει να ακολουθούν τις υποδείξεις των τροχονόμων και όχι να κινούνται μηχανικά με βάση τον σηματοδότη. Παρεμβάσεις προβλέπονται επίσης σε διαδηλώσεις, έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, λαϊκές αγορές, έργα, πλημμυρισμένους δρόμους και κάθε άλλο περιστατικό που μπορεί να μεταβάλει απότομα την κανονική ροή των οχημάτων.
Ο «ΚΟΜΒΟΣ» θα λειτουργεί σε άμεση συνεργασία με το Traffic Commander, το νέο ψηφιακό κέντρο διαχείρισης της κυκλοφορίας που έχει εγκατασταθεί στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας της ΓΑΔΑ.
Το σύστημα αναπτύχθηκε από επιστημονικό προσωπικό της ίδιας της ΕΛ.ΑΣ. και συγκεντρώνει πληροφορίες από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ άλλων κάμερες, drones, περιπολικά, δίκυκλα, αναφορές τροχαίων συμβάντων, κυκλοφοριακά δεδομένα και καιρικές συνθήκες.
Σύμφωνα με όσα έχουν παρουσιαστεί, επεξεργάζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα και σήματα δεδομένων, δημιουργώντας ενιαία εικόνα του οδικού δικτύου. Ο ψηφιακός «εγκέφαλος» θα εντοπίζει το πρόβλημα, ενώ η ομάδα «ΚΟΜΒΟΣ» θα αποτελεί το επιχειρησιακό σκέλος που θα φτάνει στο σημείο.
Με τον συνδυασμό τεχνολογίας και ανθρώπινης παρέμβασης, η ΕΛ.ΑΣ. φιλοδοξεί να περάσει από την παθητική παρακολούθηση της κίνησης στην ενεργή διαχείρισή της.
Τα 54 σημεία και η πραγματική εικόνα της Αθήνας
Η αρχική ανάπτυξη της ομάδας επικεντρώνεται σε 54 επιβαρυμένα σημεία του λεκανοπεδίου. Μεταξύ των βασικών αξόνων που έχουν γίνει γνωστοί είναι οι λεωφόροι Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Αλεξάνδρας, Κηφισίας, Αθηνών, Βουλιαγμένης και Ελευθερίου Βενιζέλου, καθώς και η Πανεπιστημίου και η Αρδηττού.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται επίσης σημεία στον άξονα Σχιστού–Ασπροπύργου, στην Ακτή Μιαούλη, στην Ηρώων Πολυτεχνείου και στη λεωφόρο Γρηγορίου Λαμπράκη στον Πειραιά. Η πλήρης αναλυτική λίστα των 54 σημείων δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί.
Η ανάγκη για ταχύτερη επέμβαση είναι προφανής. Στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 2,5 εκατομμύρια οχήματα, ενώ καταγράφονται κατά μέσο όρο 62 τροχαία με υλικές ζημιές την ημέρα.
Ακόμη και όταν δεν υπάρχουν τραυματισμοί, ένα τέτοιο περιστατικό μπορεί να προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις, ιδιαίτερα αν συμβεί σε ώρα αιχμής ή σε δρόμο χωρίς εναλλακτικές διαδρομές.
Τα δεδομένα του TomTom Traffic Index για το 2025 αποτυπώνουν το μέγεθος του προβλήματος. Το επίπεδο συμφόρησης στην Αθήνα έφτασε το 54,7%, ενώ ο οδηγός έχασε συνολικά 143 ώρες στις μετακινήσεις των ωρών αιχμής, δηλαδή σχεδόν έξι ολόκληρα εικοσιτετράωρα.
Για μια διαδρομή μόλις 10 χιλιομέτρων απαιτούνταν κατά μέσο όρο 31 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα, ενώ τις πρωινές ώρες αιχμής ο χρόνος ξεπερνούσε τα 39 λεπτά. Η μέση ταχύτητα στις ώρες αιχμής περιορίστηκε κοντά στα 15,4 χλμ./ώρα.
Παράλληλα με τον «ΚΟΜΒΟ», στην Αττική έχει εγκατασταθεί και διαφορετικό δίκτυο 388 καμερών καταγραφής παραβίασης ερυθρού σηματοδότη σε 100 επικίνδυνους κόμβους. Οι συγκεκριμένες κάμερες δεν πρέπει να συγχέονται με τις 235 κάμερες παρακολούθησης της κυκλοφορίας, από τις οποίες θα αντλεί εικόνα η νέα επιχειρησιακή ομάδα.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη έχει θέσει ως στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας κατά 25% έως 30% μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος. Το αν ο στόχος είναι εφικτός θα φανεί από τον Σεπτέμβριο, όταν το σύνολο των οδηγών επιστρέψει σταδιακά στους δρόμους της πρωτεύουσας.
Ο «ΚΟΜΒΟΣ» μπορεί να περιορίσει τις καθυστερήσεις που προκαλούνται από ατυχήματα, βλάβες, παράνομη στάθμευση και έκτακτα περιστατικά. Δεν μπορεί, όμως, από μόνος του να αντιμετωπίσει τις βαθύτερες αιτίες του κυκλοφοριακού, όπως τον τεράστιο αριθμό ιδιωτικών αυτοκινήτων, την περιορισμένη χωρητικότητα των δρόμων και την ανάγκη για συχνότερες και πιο αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες.
Μπορεί, ωστόσο, να αποτρέψει ένα τοπικό πρόβλημα από το να εξελιχθεί σε γενικευμένο μπλοκάρισμα. Για εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς που χάνουν καθημερινά πολύτιμο χρόνο στους δρόμους της Αττικής, ακόμη και αυτή η βελτίωση θα είναι σημαντική.
