Τι καταγράφει το σύστημα παρακολούθησης του οδηγού; ΝΕΑ
31 Αυγούστου 2026, 12:00 -
Από τον Ιούλιο, όλα τα καινούργια αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτουν υποχρεωτικά σύστημα που παρακολουθεί το βλέμμα του οδηγού. Τι καταγράφει, όμως, και τι ισχύει για την προστασία των προσωπικών δεδομένων;
Από τις 7 Ιουλίου 2026, όλα τα νέα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού.
Πρόκειται για το Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), το οποίο αξιοποιεί κάμερα και αισθητήρες υπερύθρων για να παρακολουθεί τη θέση του κεφαλιού και την κατεύθυνση του βλέμματος.
-
Όταν το σύστημα διαπιστώσει ότι ο οδηγός δεν κοιτάζει τον δρόμο για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο, ενεργοποιεί οπτική ή ηχητική προειδοποίηση. Το ADDW τίθεται εκ νέου σε λειτουργία κάθε φορά που ξεκινά το αυτοκίνητο. Παρότι μπορεί να απενεργοποιηθεί προσωρινά, δεν είναι δυνατή η μόνιμη απενεργοποίησή του.
Η συνεχής παρουσία μιας κάμερας στραμμένης προς τον οδηγό έχει, ωστόσο, προκαλέσει εύλογες απορίες σχετικά με την προστασία της ιδιωτικότητας. Σύμφωνα με το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων dpa, οι αρμόδιες γερμανικές αρχές προστασίας δεδομένων δεν θεωρούν ότι υπάρχει θεμελιώδες πρόβλημα.
Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί θέτουν αυστηρούς περιορισμούς στη λειτουργία του συστήματος. Επιτρέπεται να παρακολουθεί τον οδηγό, δεν επιτρέπεται όμως να αναγνωρίζει την ταυτότητά του, καθώς η βιομετρική ταυτοποίηση απαγορεύεται. Επιπλέον, τα δεδομένα πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη λειτουργία προειδοποίησης και να διαγράφονται αμέσως μετά την επεξεργασία τους.
Η επεξεργασία γίνεται τοπικά, εντός του αυτοκινήτου, ενώ οι καταγραφές του ADDW δεν επιτρέπεται να διαβιβάζονται στον κατασκευαστή, στις ασφαλιστικές εταιρείες ή στις αρχές. Παράλληλα, οι εθνικές αρχές προστασίας δεδομένων έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν τη συμμόρφωση των εταιρειών και να παρεμβαίνουν όταν διαπιστώνονται παραβάσεις.
Το βασικό ζήτημα φαίνεται, τελικά, να μην αφορά τόσο την προστασία των δεδομένων όσο τη σωστή βαθμονόμηση του συστήματος. Μελέτες δείχνουν ότι οι συγκεκριμένες προειδοποιήσεις μπορούν να επηρεάσουν θετικά τη συμπεριφορά των οδηγών, χωρίς ωστόσο να έχει αποδειχθεί με βεβαιότητα πόσα ατυχήματα αποτρέπουν. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά, πάντως, ότι η απόσπαση της προσοχής συνδέεται με το 10-30% των τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη.
Στην πράξη, ορισμένα συστήματα εμφανίζονται υπερβολικά ευαίσθητα, ενεργοποιώντας προειδοποίηση ακόμη και όταν ο οδηγός ρίχνει μια σύντομη ματιά στην κεντρική οθόνη. Πρόκειται για μια ειρωνική αντίφαση, καθώς στα σύγχρονα αυτοκίνητα ολοένα και περισσότερες λειτουργίες, από τον κλιματισμό έως το ηχοσύστημα, έχουν μεταφερθεί σε υπομενού των οθονών αφής.
Επομένως, η αποτελεσματικότητα του ADDW θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητά του να διακρίνει μια φυσιολογική, στιγμιαία μετατόπιση του βλέμματος από την πραγματική και παρατεταμένη απόσπαση της προσοχής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πώς οι Κινέζοι συμμετέχουν στη νέα γενιά του Volkswagen Amarok
Όλα τα νέα Kia που θα δούμε μέσα στους επόμενους μήνες
Οδήγηση μετά τα 85: Η Ιταλία βάζει «κόφτη», η Ελλάδα τι κάνει;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
