Το Διεθνές Εφετείο (ICA) της FIA έλαβε την οριστική απόφασή του για τις ποινές που επιβλήθηκαν σε οδηγούς λόγω υπέρβασης του ορίου ταχύτητας στο pitlane στο GP του Monaco. Μετά την εξέταση των στοιχείων, το ICA επικύρωσε την απώλεια της τρίτης θέσης για τον Pierre Gasly, με τη θέση να περνά στον Isack Hadjar και τη Red Bull Racing.
Σύμφωνα με το ICA, στον Pierre Gasly επιβλήθηκαν δύο ποινές των 5 δευτερολέπτων για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στο pitlane. Το κόστος ήταν σημαντικό για τον Γάλλο οδηγό της Alpine, καθώς υποχώρησε από την τρίτη στην 7η θέση, με συνέπειες και στη βαθμολογία.
Στο ίδιο GP, οι Oscar Piastri και George Russell δέχθηκαν επίσης την ίδια ποινή, αλλά κατάφεραν να την εκτίσουν στα pit. Αντίθετα, οι ποινές στον Gasly επιβλήθηκαν μετά το τέλος του αγώνα, χωρίς να του δοθεί αυτή η δυνατότητα.
Η Alpine ζήτησε τότε να επανεξεταστεί η υπόθεση και, στις 12 Ιουνίου, οι αγωνοδίκες της FIA ακύρωσαν τις ποινές, επιστρέφοντας την τρίτη θέση στον Gasly. Ακολούθησε η προσφυγή της Red Bull Racing και της McLaren στο Διεθνές Εφετείο, η οποία οδήγησε στη χθεσινή απόφαση: οι ποινές στον Gasly παραμένουν σε ισχύ και ο Γάλλος χάνει το βάθρο στο Monaco.
Η αντίδραση της Alpine ήταν αναμενόμενη, με την ομάδα να εκφράζει την πλήρη διαφωνία της με την απόφαση. Επιμένει ότι ο Gasly δεν υπέπεσε σε κανένα παράπτωμα και ότι δεν δικαιολογείται η επιβολή οποιασδήποτε ποινής σε βάρος του.
Στην ανακοίνωσή της, η Alpine αναφέρει: “Παρότι διαφωνούμε με την απόφαση και εξακολουθούμε να υποστηρίζουμε πλήρως ότι το μονοθέσιο με αριθμό 10 δεν ξεπέρασε σε κανένα σημείο του αγώνα το όριο ταχύτητας στο pit lane, η ομάδα αναγνωρίζει την απόφαση της δικαστικής επιτροπής κατά την πρόσφατη ακρόαση στο Παρίσι. Παρότι το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που ελπίζαμε, καθώς θεωρούμε ότι τιμωρηθήκαμε άδικα, η ομάδα παραμένει απόλυτα επικεντρωμένη στη βελτίωση της απόδοσής της στην πίστα και εξακολουθεί να βρίσκεται σε μια στενή και ιδιαίτερα ανταγωνιστική μάχη στο Πρωτάθλημα”.
Η FIA, από την πλευρά της, ανακοίνωσε ότι θα επανεξετάσει το σύστημα χρονομέτρησης, επαναλαμβάνοντας πως δεν θέλει να παραμένει η παραμικρή υποψία λάθους εις βάρος πιλότων ή ομάδων. Ωστόσο, οι διαβεβαιώσεις από μόνες τους δεν αρκούν για να λύσουν τέτοια ζητήματα. Και οι αγωνοδίκες έχουν αδυναμίες και μπορούν να κάνουν λάθη· παραμένουν άνθρωποι, όχι μηχανές.
Είδαν το άρθρο 7
Πλοήγηση άρθρων
