Η Mercedes διατήρησε την πρωτιά στους χρόνους των ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ισπανίας, στη νέα πίστα του Madring. Αυτή τη φορά στην κορυφή βρέθηκε ο Andrea Kimi Antonelli, επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος Οδηγών της Formula 1, χωρίς ωστόσο η εικόνα να είναι απαλλαγμένη από αδυναμίες.
Η Mercedes έδειχνε να σηκώνει έναν από τους εσωτερικούς τροχούς της στις παρατεταμένες στροφές, ενώ ο Ιταλός, με τη μαλακή γόμα, δεν κατέγραψε τον ταχύτερο χρόνο σε κανένα από τα τρία sector της πίστας. Παρ’ όλα αυτά, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του 0,113 δλ. μπροστά από τον Charles Leclerc με τη Ferrari.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Ισπανίας.
Ο Μονεγάσκος βγήκε νικητής από την οριακή εσωτερική αναμέτρηση στην ιταλική ομάδα με τον Lewis Hamilton. Ο Βρετανός έμεινε 0,149 δλ. πίσω από την κορυφή, αναφέροντας ότι στην πρώτη του προσπάθεια με τη μαλακή γόμα είχε χάσει χρόνο στην 11η στροφή. Λίγο μετά το μέσο της διαδικασίας, ο Hamilton εμπόδισε επίσης τον Yuki Tsunoda στη Monumental. Οι δυσκολίες του είχαν φανεί νωρίτερα: λίγο πριν συμπληρωθεί το πρώτο 20λεπτο, μπλόκαρε τα φρένα στη στροφή 17, όπως είχε συμβεί και στο FP1, και ανέφερε ότι το εμπρός μέρος της Ferrari τον δυσκόλευε πολύ.
Την έκπληξη έκανε ο Arvid Lindblad, ο μοναδικός rookie της φετινής σεζόν της Formula 1, καταγράφοντας τον 4ο χρόνο με τη Racing Bulls, η οποία ήταν ιδιαίτερα γρήγορη στις ευθείες. Ο Βρετανός πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στο 1ο sector της πίστας και, μετά τον γρήγορο γύρο του στο μέσο της διαδικασίας, έκανε αναφορά στον εμπρός άξονα στις γρήγορες στροφές. Η συνέχεια, όμως, ήταν καταστροφική για την προσπάθειά του. Πέντε λεπτά αργότερα έχασε το πίσω μέρος της Racing Bulls στην είσοδο της στροφής 13 και χτύπησε στις μπαριέρες, καταστρέφοντας τη δεξιά πλευρά του μονοθεσίου και προκαλώντας διακοπή με κόκκινη σημαία.
«Όχι, Arvid! Αυτό συνέβη στον οδηγό της Racing Bulls καθώς κατευθυνόταν προς τις μπαριέρες στο FP2», ανέφερε η Formula 1 (@F1) σε ανάρτησή της στις 11 Σεπτεμβρίου 2026.
Η κόκκινη σημαία σταμάτησε και τις υπόλοιπες γρήγορες προσπάθειες των πρωτοπόρων. Μετά τη διακοπή, το βάρος έπεσε στις μεγάλες ακολουθίες γύρων με περισσότερο καύσιμο, στις οποίες ταχύτερος ήταν ο George Russell, που κατετάγη 5ος. Ο Antonelli σημείωσε την καλύτερη επίδοση στο 3ο sector, ενώ στο μεσαίο ταχύτερος ήταν ο Max Verstappen, παρότι περιορίστηκε στην 6η θέση.
Ο Russell διέκοψε την πρώτη του προσπάθεια με τη μαλακή γόμα και επέστρεψε στα pits για αλλαγή της κλίσης των πτερυγίων στην εμπρός αεροτομή της Mercedes. Όταν βγήκε ξανά στην πίστα, συνάντησε αρκετά αργά μονοθέσια και έμεινε 0,337 δλ. μακριά από την κορυφή. Αργότερα ανέφερε μέσω ασυρμάτου ότι αντιμετώπιζε υπερστροφή στις αργές στροφές.
Ούτε ο πρώτος γύρος του Verstappen με τη μαλακή γόμα ήταν καθαρός. Στην τελευταία στροφή συνάντησε μονοθέσιο που ξεκινούσε γρήγορη προσπάθεια, χάνοντας λίγο χρόνο. Μόλις 10 λεπτά πριν ολοκληρωθεί το FP2, ο Ολλανδός ανέφερε ότι ξαφνικά ένιωθε το τιμόνι πολύ βαρύ. Η Red Bull τού ζήτησε να συνεχίσει, καθώς δεν εντόπιζε πρόβλημα αξιοπιστίας, ωστόσο εκείνος ζήτησε να γίνει έλεγχος μετά τη διαδικασία.
Σε ανάρτηση της Formula 1 (@F1) στις 11 Σεπτεμβρίου 2026 αναφερόταν ότι ο Max Verstappen πέρασε προσωρινά στην κορυφή με 1:34.378, ενώ οι καλύτεροι χρόνοι ανά sector εκείνη τη στιγμή ανήκαν στους Lindblad στο 1ο, Lawson στο 2ο και Antonelli στο 3ο. Ο χρόνος του Verstappen διαγράφηκε στη συνέχεια λόγω παραβίασης των ορίων της πίστας.
Για τη McLaren, η Παρασκευή αποδείχθηκε δύσκολη, με τον Oscar Piastri να ολοκληρώνει στην 7η θέση, περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο πίσω από την κορυφή. Πριν συμπληρωθεί καν το πρώτο δεκάλεπτο, ο Lando Norris ανέφερε ότι το κιβώτιο της McLaren επέλεξε νεκρά και ότι οι αλλαγές ταχυτήτων δεν γίνονταν σωστά, καθώς κάτι δεν λειτουργούσε όπως έπρεπε. Ο Βρετανός επέστρεψε στα pits και οι μηχανικοί άρχισαν σχεδόν αμέσως να αποσυναρμολογούν το μονοθέσιο για να αντικαταστήσουν το κιβώτιο. Έτσι, ο Norris έχασε την πιο σημαντική διαδικασία ελεύθερων δοκιμών του τριημέρου.
Ο Yuki Tsunoda επιβεβαίωσε την ανταγωνιστικότητα της Racing Bulls με τον 8ο χρόνο, αν και η ομάδα έχει εμφανιστεί ιδιαίτερα δυνατή και σε άλλες Παρασκευές. Πίσω του βρέθηκε ο Esteban Ocon, ο οποίος ήταν αισθητά ταχύτερος από τον team-mate του στη Haas στις αργές στροφές.
Τη δεκάδα έκλεισε ο Liam Lawson με τη δεύτερη Red Bull, έχοντας χτυπήσει τον τοίχο στην προτελευταία στροφή λίγο πριν από την κόκκινη σημαία. Ο Νεοζηλανδός επέστρεψε στην πίστα για προσομοίωση αγώνα, αλλά η ομάδα τον κάλεσε σχεδόν αμέσως στα pits για ελέγχους στο μονοθέσιο. Ως αποτέλεσμα, οι γύροι του στο τέλος ήταν περιορισμένοι.
Προβλήματα υπήρξαν και στην Aston Martin. Ο συμπλέκτης στο μονοθέσιο του Fernando Alonso αστόχησε στις δοκιμαστικές εκκινήσεις στο τέλος του FP1, με την Aston Martin του Ισπανού να παραμένει αποσυναρμολογημένη στην αρχή του FP2. Ο Alonso κατάφερε τελικά να βγει στην πίστα πέντε λεπτά πριν από το μέσο της διαδικασίας. Στο τέλος του FP2, πρόβλημα αντιμετώπισε και ο Lance Stroll.
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="205408" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/09/F1-Σύγκριση-τηλεμετρίας-Lindblad-Verstappen-FP2-GP-Ισπανίας-2026-scaled.jpg" data-orig-size="2454,2560" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Σύγκριση τηλεμετρίας Lindblad Verstappen FP2 GP Ισπανίας 2026" data-image-description="
F1: Σύγκριση της τηλεμετρίας των Lindblad και Verstappen στο FP2 του GP Ισπανίας 2026.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
