Καύσιμα: Σε ιστορικά υψηλά οι τιμές στην Ευρώπη Mobility
20 Σεπτεμβρίου, 2026 20:17 -
Η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα νέο ενεργειακό σοκ, καθώς η βενζίνη και, κυρίως, το diesel φτάνουν σε ιστορικά υψηλά σε αρκετές χώρες. Η κρίση δεν αφορά πια μόνο το αργό πετρέλαιο: στο επίκεντρο βρίσκονται τα διυλιστήρια, τα αποθέματα και η έλλειψη έτοιμων καυσίμων.
Οι τιμές των καυσίμων στην ευρωπαϊκή αγορά ακολουθούν και πάλι μια εξαιρετικά επικίνδυνη πορεία. Σε μεγάλες αγορές καταρρίπτονται διαδοχικά ιστορικά ρεκόρ, με το diesel να αναδεικνύεται στη μεγαλύτερη πρόκληση για οδηγούς, επιχειρήσεις και μεταφορές.
-
Η κατάσταση τον Σεπτέμβριο του 2026 αρχίζει να παραπέμπει στις ακραίες συνθήκες της ενεργειακής κρίσης του 2022, τις οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνά. Στη Γερμανία, στις 17 Σεπτεμβρίου, η μέση τιμή του Super E10 σε πανεθνικό επίπεδο διαμορφώθηκε στα 2,308 ευρώ το λίτρο, ενώ του diesel έφτασε τα 2,471 ευρώ/λίτρο. Σύμφωνα με την ADAC, και οι δύο τιμές συνιστούν ιστορικά υψηλά.
Στην Αυστρία, η τιμή του diesel ανέβηκε στις 16 Σεπτεμβρίου στα 2,268 ευρώ/λίτρο, υπερβαίνοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 2,245 ευρώ, που είχε σημειωθεί τον Μάρτιο του 2026. Ενδεικτική είναι και η περίπτωση της Ελβετίας: η μέση τιμή του diesel έφτασε τα 2,41 ελβετικά φράγκα το λίτρο, πάνω ακόμη και από το ιστορικό υψηλό της ενεργειακής κρίσης του 2022. Η αμόλυβδη 95 διαμορφώνεται περίπου στα 2,10 φράγκα.
Η άνοδος, επομένως, δεν αποτελεί μεμονωμένο φαινόμενο σε μία χώρα. Ένα κύμα τιμών που βρίσκονται σε ιστορικά υψηλά ή κοντά σε αυτά διαπερνά πλέον την ευρωπαϊκή αγορά καυσίμων.
Η Ευρώπη πάνω από τα 2 ευρώ
Τα πιο πρόσφατα συγκρίσιμα στοιχεία του Weekly Oil Bulletin της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αποτυπώνουν το μέγεθος της αλλαγής. Την εβδομάδα της 14ης Σεπτεμβρίου, η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 στην ΕΕ των 27 είχε διαμορφωθεί περίπου στα 1,924 ευρώ/λίτρο, ενώ του diesel στα 2,075 ευρώ/λίτρο.
Στη Δανία, η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 έφτασε τα 2,564 ευρώ/λίτρο και του diesel τα 2,502 ευρώ/λίτρο, επίπεδα που συγκαταλέγονται στα υψηλότερα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Την ίδια περίοδο, στην Ολλανδία η αμόλυβδη κόστιζε 2,434 ευρώ/λίτρο και το diesel 2,494 ευρώ/λίτρο.
Το σημαντικότερο, ωστόσο, είναι ότι οι τιμές λιανικής ακολουθούν τη χονδρική αγορά, η οποία έχει ήδη φτάσει σε ακραία επίπεδα. Στις 15 Σεπτεμβρίου, η τιμή στη φυσική αγορά του diesel χαμηλού θείου στη Βορειοδυτική Ευρώπη ανήλθε στα 1.642,25 δολάρια ανά μετρικό τόνο, στο υψηλότερο σημείο από την έναρξη καταγραφής των συγκεκριμένων στοιχείων της Platts. Ιστορικό υψηλό σημειώθηκε και στη Μεσόγειο, στα 1.664,75 δολάρια ανά τόνο.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το Reuters, οι τιμές χονδρικής του diesel στην Ευρώπη έχουν ξεπεράσει ακόμη και τα 210 δολάρια το βαρέλι. Η διεθνής αγορά αντιμετωπίζει κυρίως έλλειψη διυλισμένων προϊόντων και όχι απλώς υψηλό κόστος αργού πετρελαίου.
Αυτό είναι το χαρακτηριστικό που διαφοροποιεί τη σημερινή κρίση. Η Ευρώπη έχει τη δυνατότητα να αγοράσει αργό πετρέλαιο. Εκείνο που έχει περιοριστεί είναι η διαθέσιμη δυναμικότητα μετατροπής του σε diesel, βενζίνη, αεροπορικά καύσιμα και άλλα προϊόντα, στις ποσότητες που χρειάζεται η αγορά.
Όπως αναφέρει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας, η παγκόσμια δραστηριότητα των διυλιστηρίων τον Αύγουστο του 2026 ήταν χαμηλότερη κατά 4,2 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα. Την ίδια στιγμή, τα περιθώρια διύλισης στον Ατλαντικό ανήλθαν σε επίπεδα ρεκόρ, κυρίως εξαιτίας του diesel. Παράλληλα, μόνο μέσα στον Αύγουστο, τα παγκόσμια παρατηρούμενα αποθέματα πετρελαίου υποχώρησαν κατά ακόμη 95 εκατ. βαρέλια.
Οι ζημιές και οι διακοπές λειτουργίας σε εγκαταστάσεις στη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή, οι περιορισμένες ρωσικές εξαγωγές diesel, οι αναταράξεις στις θαλάσσιες μεταφορές και η γεωπολιτική ένταση έχουν διαμορφώσει συνθήκες εξαιρετικά περιορισμένης προσφοράς. Κατά τις εκτιμήσεις στελεχών της αγοράς, η στενότητα στο diesel ενδέχεται να διατηρηθεί και κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
Ανοδικά κινούνται οι τιμές και στην Ελλάδα
Η Ελλάδα μπορεί να μην βρίσκεται στην πρώτη θέση της ευρωπαϊκής κατάταξης, ωστόσο οι οδηγοί στη χώρα πληρώνουν ήδη ιδιαίτερα υψηλές τιμές, κυρίως για τη βενζίνη. Σύμφωνα με τα τελευταία πλήρως συγκρίσιμα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στις 14 Σεπτεμβρίου η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 στην Ελλάδα διαμορφωνόταν στα 2,158 ευρώ/λίτρο, περίπου 12% υψηλότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ. Την ίδια στιγμή, το diesel κόστιζε 2,122 ευρώ/λίτρο.
Από τότε, σε πολλές περιοχές οι τιμές έχουν αυξηθεί περαιτέρω. Με βάση το επίσημο Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων, το απόγευμα της Κυριακής 20 Σεπτεμβρίου η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης 95 ήταν περίπου 2,175 ευρώ/λίτρο στην Αθήνα και 2,181 ευρώ/λίτρο στη Θεσσαλονίκη. Στις Κυκλάδες ο μέσος όρος είχε ανέλθει στα 2,393 ευρώ/λίτρο και στα Δωδεκάνησα στα 2,304 ευρώ/λίτρο. Σε ορισμένα πρατήρια, μάλιστα, οι τιμές πλησιάζουν ακόμη και τα 2,50 ευρώ/λίτρο.
Για ένα γέμισμα 50 λίτρων, με την αμόλυβδη στα 2,18 ευρώ/λίτρο, ο οδηγός χρειάζεται πλέον περίπου 109 ευρώ. Αν η τιμή είναι 2,39 ευρώ/λίτρο, επίπεδο που καταγράφεται κατά μέσο όρο σε ακριβές νησιωτικές αγορές, το κόστος για την ίδια ποσότητα καυσίμου πλησιάζει τα 120 ευρώ.
Η άμεση επιβάρυνση των οδηγών, όμως, ενδέχεται να μην είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα. Το diesel είναι το βασικό καύσιμο για τις οδικές μεταφορές, τα φορτηγά, σημαντικό μέρος της αγροτικής παραγωγής και την εφοδιαστική αλυσίδα. Μια απότομη άνοδος της τιμής του μεταφέρεται σταδιακά στο κόστος διακίνησης των προϊόντων και, τελικά, στις τιμές που καταβάλλουν οι καταναλωτές.
Η Ευρώπη αντιμετωπίζει, επομένως, ένα ενεργειακό σοκ διαφορετικό από εκείνο που βίωσε πριν από λίγα χρόνια. Το ζήτημα δεν περιορίζεται στην ανατίμηση του πετρελαίου: υπάρχει έλλειψη διυλισμένων καυσίμων σε μια παγκόσμια αγορά με περιορισμένα αποθέματα και μικρότερα περιθώρια αντίδρασης. Όσο η κατάσταση αυτή παραμένει, τα σημερινά ρεκόρ στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ελβετία και τη χονδρική αγορά της Ευρώπης ενδέχεται να μην είναι τα τελευταία.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
