ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Ο Ανδρέας είναι εδώ, ο Αρης πήρε το μαστίγιο και το… οικογενειακό μας ραντεβού ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ
25 Σεπτεμβρίου, 2026 14:23 — του ΤΑΚΗ Τ.Τ. ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ
«Σε μια μεγάλη Έκθεση δεν κερδίζει μόνο αυτός που πουλάει περισσότερο. Κερδίζει όποιος βοηθά να γίνει το αυτοκίνητο ξανά γεγονός.»
Ύστερα από το ιδιαίτερα… σέξι καλοκαιράκι που σας είχαμε προαναγγείλει, η αγορά αυτοκινήτου διανύει προσωρινά μια πιο ήρεμη περίοδο. Οι μεγάλες ανακατατάξεις, οι μετακινήσεις στελεχών, οι συμφωνίες και οι αλλαγές στρατηγικής, που ανακάτεψαν την τράπουλα τις προηγούμενες εβδομάδες, έχουν προς το παρόν παγώσει.
Υπάρχει, βεβαίως, εξήγηση. Έχουμε μπροστά μας το μεγάλο στοίχημα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου και μια σημαντική ευκαιρία για όλους: την AUTOATHINA 2026.
Πρόκειται για μια έκθεση που αφορά το σύνολο της αγοράς. Δεν αφορά αποκλειστικά τις εταιρείες που θα συμμετάσχουν με περίπτερο και θα παρουσιάσουν τα νέα μοντέλα τους, αλλά και όσους, για τους δικούς τους λόγους, αποφάσισαν να μην έχουν εκθεσιακή παρουσία.
Αυτό έχει ξεχωριστή σημασία. Ακόμη και εταιρείες χωρίς δικό τους stand δραστηριοποιούνται γύρω από τη διοργάνωση, θα εκπροσωπηθούν εκεί από στελέχη τους και, όπως πληροφορούμαστε, εύχονται ειλικρινά καλή επιτυχία στους συμμετέχοντες. Ίσως αυτό να είναι ένα από τα πιο ενθαρρυντικά στοιχεία αυτής της περιόδου.
Μια εταιρεία μπορεί να κρίνει ότι δεν έχει λόγο να συμμετάσχει σε μια έκθεση. Είναι δικαίωμά της και, ασφαλώς, κάποια στιγμή μπορούμε να συζητήσουμε αν μια τέτοια επιλογή είναι επιχειρηματικά σωστή ή λανθασμένη. Υπάρχει, όμως, και μία ακόμη παράμετρος: δεν θα ήταν δυνατόν να συμμετάσχουν όλοι, ακόμη και αν το επιθυμούσαν.
Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές, ο περιορισμός δεν προήλθε από τη διοργάνωση, αλλά από τις δυνατότητες του εκθεσιακού κέντρου. Δεν υπήρχε η δυνατότητα διάθεσης περισσότερων halls για ολόκληρο το μεγάλο διάστημα που χρειάζονται το στήσιμο, η λειτουργία και η αποξήλωση μιας έκθεσης τέτοιου μεγέθους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία του ίδιου του εκθεσιακού κέντρου, η έκθεσή μας είναι η μεγαλύτερη και εκείνη με την υψηλότερη επισκεψιμότητα από όλες τις εκθέσεις που πραγματοποιούνται στην Ελλάδα.
Δεν μιλάμε, επομένως, για ακόμη μία εμπορική διοργάνωση. Είναι η μεγάλη ετήσια συνάντηση ολόκληρης της αγοράς: των εισαγωγικών εταιρειών, των εμπόρων, των τεχνικών, των δημοσιογράφων και όλων των media. Όλων μας.
Έτσι εξηγείται και αυτή η ασυνήθιστη, αλλά ευχάριστη ηρεμία. Οι μετακινήσεις έχουν σταματήσει προσωρινά, οι συζητήσεις γίνονται σε χαμηλότερους τόνους και τα βλέμματα έχουν στραφεί στην ίδια κατεύθυνση: στο Metropolitan Expo.
Η μεγάλη «μάχη» βρίσκεται μπροστά μας, μόνο που αυτή τη φορά έχει ευχάριστο χαρακτήρα. Θα δοθεί στις εντυπώσεις, στα νέα μοντέλα, στις παρουσιάσεις, στις επαφές και στις πωλήσεις. Κυρίως, όμως, θα κριθεί στην προσέλευση του κόσμου.
Πριν υποδεχθεί η έκθεση το κοινό, ξεχωρίζει μία ημέρα με ιδιαίτερη αξία: η Παρασκευή 2 Οκτωβρίου. Είναι η ημέρα των εταιρειών, των στελεχών, των δημοσιογράφων και των εγκαινίων.
Η AutoAthina ανοίγει κανονικά για το κοινό το Σάββατο 3 Οκτωβρίου. Η προηγούμενη ημέρα, ωστόσο, παραδοσιακά ξεπερνά κατά πολύ τα όρια μιας απλής δημοσιογραφικής παρουσίασης.
Εκεί θα βρεθούν ξανά οι παλαιότεροι της αγοράς μαζί με τους νεότερους. Άνθρωποι που γνωρίζονται εδώ και δεκαετίες θα συναντήσουν στελέχη που τώρα κάνουν τα πρώτα τους βήματα στον κλάδο. Πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι, εμπορικοί διευθυντές, στελέχη του marketing, των πωλήσεων, των δικτύων και των δημοσίων σχέσεων, καθώς και δημοσιογράφοι, θα είναι όλοι εκεί.
Για λίγες ώρες, άνθρωποι που ανταγωνίζονται καθημερινά θα βρεθούν κάτω από την ίδια στέγη. Θα συζητήσουν, θα ανταλλάξουν απόψεις και θα σχολιάσουν όσα προηγήθηκαν. Και, να είστε βέβαιοι, η κουβέντα θα φτάσει και σε όσα έρχονται.
Το βιώσαμε το 2024. Όσοι ήμασταν εκεί γνωρίζουμε ότι εκείνη η ημέρα είχε έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα. Ήταν από τις σπάνιες περιπτώσεις που σχεδόν ολόκληρη η ελληνική αγορά αυτοκινήτου συγκεντρώθηκε στον ίδιο χώρο.
Φέτος περιμένουμε να συμβεί το ίδιο, και σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό. Η AutoAthina 2026, άλλωστε, δεν είναι μόνο τα αυτοκίνητα, τα φώτα και τα περίπτερα. Είναι και οι άνθρωποι που βρίσκονται πίσω από αυτά. Ίσως εκεί να εντοπίζεται τελικά η σημαντικότερη αξία της.
Για μερικές ημέρες, μια αγορά που όλο τον χρόνο κινείται με γρήγορους ρυθμούς, ανταγωνίζεται, αλλάζει και αναδιατάσσεται, συγκεντρώνεται στο ίδιο σημείο. Ιδίως φέτος, ύστερα από ένα καλοκαίρι που έφερε πολλές αλλαγές, οι συναντήσεις στους διαδρόμους της έκθεσης αποκτούν πρόσθετο ενδιαφέρον.
Οι μετακινήσεις μπορεί να έχουν παγώσει προσωρινά, αλλά η αγορά αυτοκινήτου δεν κοιμάται ποτέ.
Προχθές, σε ένα όμορφο τραπέζι, ειπώθηκε ένα «αντίο» στον Ανδρέα Χριστοφορίδη. Μόνο που, όπως προκύπτει, δεν επρόκειτο ακριβώς για αποχαιρετισμό. Σας το είχα γράψει και την προηγούμενη εβδομάδα: αυτό το «αντίο» είναι εις το επανιδείν. Και η επόμενη συνάντηση φαίνεται ότι θα έρθει πολύ νωρίτερα από όσο ίσως υπολογίζαμε.
Ο ίδιος ο Ανδρέας μού ανέφερε ότι παραμένει στον Όμιλο Βασιλάκη. Αρχικά θα αφιερώσει λίγο χρόνο στην ξεκούρασή του, παίρνοντας τις απαραίτητες ανάσες έπειτα από μια ιδιαίτερα απαιτητική περίοδο. Στη συνέχεια θα επιστρέψει, αναλαμβάνοντας νέο ρόλο στον όμιλο.
Και, σύμφωνα με τις πληροφορίες, δεν πρόκειται για έναν οποιονδήποτε ρόλο. Γίνεται λόγος για καίρια θέση, κοντά στην οικογένεια και στο κέντρο λήψης αποφάσεων, τόσο για τον όμιλο όσο και για τις εταιρείες του.
Ο αποχαιρετισμός, συνεπώς, αφορά ουσιαστικά τη θέση που είχε μέχρι σήμερα, την οποία έχει ήδη αναλάβει ο Δημήτρης Ψυλάκης. Εδώ συναντάμε άλλη μία επιστροφή με ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Προσωπικά, είχα να δω τον Δημήτρη πάνω από 15, ίσως και 17, χρόνια. Χάρηκα πραγματικά που συναντηθήκαμε ξανά, γιατί αναγνώρισα ακριβώς τον άνθρωπο που θυμόμουν: επικοινωνιακό, ευχάριστο και δυναμικό, γεμάτο ενέργεια και διάθεση για δουλειά. Πάνω από όλα, ήταν εμφανώς χαρούμενος που έχει επιστρέψει στην Ελλάδα.
Αυτή είναι ίσως μία από τις πιο ενδιαφέρουσες τάσεις που διαμορφώνονται αθόρυβα στην αγορά μας: η επιστροφή στελεχών του αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Και πλέον δεν πρόκειται για ένα μεμονωμένο παράδειγμα.
Επέστρεψαν ο Δημήτρης Ψυλάκης, η Αλέξια Κωστοπούλου και ο Νάσος Κραβαρίτης. Μαζί τους έχουν επιστρέψει και άλλα στελέχη που τα προηγούμενα χρόνια έχτισαν την επαγγελματική τους πορεία εκτός Ελλάδας. Όπως μαθαίνω, μάλιστα, θα υπάρξει και συνέχεια.
Σε δύο ή τρεις μεγάλους ομίλους της αγοράς βρίσκονται ήδη σε αρκετά προχωρημένο στάδιο συζητήσεις για την επιστροφή Ελλήνων στελεχών που σήμερα εργάζονται στο εξωτερικό. Ορισμένες από αυτές τις επαφές είναι πολύ πιο ώριμες από όσο ενδεχομένως θεωρούν κάποιοι.
Δεν θα πρέπει, λοιπόν, να μας ξαφνιάσει αν τους επόμενους μήνες προστεθούν και άλλα ονόματα σε όσους επιστρέφουν στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου.
Υπάρχει και μια συμβολική διάσταση σε αυτή την εξέλιξη. Για χρόνια παρακολουθούσαμε ικανά στελέχη να εγκαταλείπουν την Ελλάδα, αναλαμβάνοντας σημαντικές θέσεις σε μεγάλες αγορές του εξωτερικού. Τώρα αρχίζει να διακρίνεται η αντίστροφη πορεία.
Αυτό λέει κάτι για τις αλλαγές στην ελληνική αγορά, για το μέγεθος που έχουν αποκτήσει ορισμένοι ελληνικοί όμιλοι, αλλά και για τις νέες ισορροπίες που διαμορφώνονται. Περισσότερα θα πούμε όταν έρθει η κατάλληλη στιγμή. Οι συζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη και τα τηλέφωνα έχουν πάρει φωτιά, αλλά οι αποφάσεις δεν έχουν ακόμη υπογραφεί. Don’t call me, please.
Σε μια εντελώς διαφορετική φάση περνά πλέον η Kosmocar. Και ο χαρακτηρισμός δεν είναι υπερβολικός. Στη διοίκηση και στα πρόσωπα έχουν αλλάξει σχεδόν τα πάντα, με τον Άρη Αραβανή να δίνει πια ξεκάθαρα το δικό του στίγμα στον όμιλο.
Το είχα επισημάνει από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε. Θυμάστε τη λέξη που είχαμε χρησιμοποιήσει τότε στην «Πίσω Κίνηση»; Οδοστρωτήρας. Μέχρι σήμερα, η εικόνα δείχνει ότι κινείται ακριβώς με αυτόν τον τρόπο.
Ανέλαβε με συγκεκριμένη εντολή: να αλλάξει πράγματα, δομές και τρόπο λειτουργίας και, κατ’ επέκταση, πρόσωπα. Να μεταβάλει τη στρατηγική ενός ομίλου που εισέρχεται σε διαφορετική περίοδο. Και αυτό έκανε.
Σε αυτό το σημείο, όμως, χρειάζεται μια απολύτως σαφής διευκρίνιση. Όσοι αποχώρησαν από την Kosmocar ήταν και εξακολουθούν να είναι ικανότατα στελέχη της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου. Αυτό φάνηκε και στην πράξη, καθώς οι περισσότεροι βρήκαν αμέσως τον επόμενο επαγγελματικό τους σταθμό, αρκετοί μάλιστα αναλαμβάνοντας ιδιαίτερα σημαντικές θέσεις.
Στην αγορά γίνεται συχνά το λάθος να αντιμετωπίζεται μια αποχώρηση ως αποτυχία. Δεν ισχύει κάτι τέτοιο, και το έχω επισημάνει επανειλημμένα. Όταν ένας όμιλος αλλάζει στρατηγική και μαζί τα στελέχη που τη σχεδιάζουν ή την εφαρμόζουν, αυτό δεν συνεπάγεται ότι οι προηγούμενοι ήταν ανεπαρκείς.
Σημαίνει ότι η διοίκηση επιδιώκει κάτι άλλο: διαφορετική φιλοσοφία, κατεύθυνση και μοντέλο λειτουργίας. Αυτό το διαφορετικό αναζητά και στα πρόσωπα που επιλέγει στη συνέχεια.
Άλλωστε, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου έχει πολύ καλά στελέχη. Μπορεί να είναι λίγα, αλλά είναι πολύ καλά. Γι’ αυτό και ένα πραγματικά αξιόλογο στέλεχος, όταν βρεθεί διαθέσιμο στην αγορά, συνήθως δεν παραμένει για πολύ χωρίς επόμενο επαγγελματικό βήμα.
Ο Άρης φαίνεται τώρα να προχωρά στο επόμενο στάδιο. Οι παρεμβάσεις στη διοικητική δομή έχουν γίνει, οι θέσεις έχουν ανακατανεμηθεί και η νέα ομάδα αρχίζει να διαμορφώνεται. Από εδώ και πέρα, όπως πληροφορούμαι, η έμφαση μεταφέρεται στις πωλήσεις.
Ή, για να το διατυπώσουμε λίγο πιο… «Πίσω Κίνηση», ο Άρης κρατά πλέον το μαστίγιο των πωλήσεων. Εδώ αρχίζει και το ουσιαστικό ενδιαφέρον. Οι αλλαγές προσώπων προκαλούν θόρυβο, όμως οι μεταβολές στις πωλήσεις είναι εκείνες που αποτυπώνουν το αποτέλεσμα.
Εκεί θα δοκιμαστεί η νέα στρατηγική: στην αγορά, στα δίκτυα, στην εμπορική πολιτική, στις προσφορές, στην ταχύτητα, στην πίεση προς τα κάτω και, πάνω από όλα, στους αριθμούς.
Η Kosmocar εισέρχεται, λοιπόν, σε μια νέα περίοδο και έχω την αίσθηση ότι θα έχουμε αρκετές εξελίξεις να παρακολουθήσουμε. Ύστερα από μια τόσο εκτεταμένη διοικητική αναδιάταξη, το επόμενο ζητούμενο είναι πάντα το ίδιο: η αλλαγή να αποτυπωθεί στην αγορά.
Η υπόθεση της Volvo στην Ελλάδα έχει πλέον αποκτήσει χαρακτηριστικά κανονικού σίριαλ. Όσο πλησιάζει η ολοκλήρωση της διαδικασίας, τόσο αυξάνονται οι πληροφορίες που φτάνουν στην Πίσω Κίνηση.
Απαιτείται, όμως, προσοχή: όσα ακολουθούν βασίζονται σε δικές μου πληροφορίες και δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα ούτε από τη Volvo ούτε από τις εμπλεκόμενες πλευρές.
Με αυτή την απαραίτητη διευκρίνιση, μαθαίνουμε ότι η διαδικασία δείχνει να έχει προχωρήσει σημαντικά και πως, κατά πληροφορίες, τέσσερις υποψήφιοι βρίσκονται στην τελική φάση. Τα ονόματα που ακούγονται εντονότερα είναι οι Καλλίγερος, Πετούλης, Κονιστής και Βασιλάκης.
Εδώ εντοπίζεται και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς οι πληροφορίες μας θέλουν τη Volvo να βρίσκεται ήδη πολύ κοντά σε μία από αυτές τις πλευρές. Σε ποια; Don’t call me, please. Τουλάχιστον όχι ακόμη…
Όταν κάτι δεν έχει οριστικοποιηθεί και δεν μπορεί να διασταυρωθεί στον απαιτούμενο βαθμό, είναι προτιμότερο να παραμένει στο δημοσιογραφικό μπλοκάκι.
Πάντα σύμφωνα με τις ίδιες ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, ο Τούρκος ενδιαφερόμενος φέρεται να έχει αποχωρήσει από τη διαδικασία. Ο Όμιλος Συγγελίδη και ο Όμιλος Πέτρος Πετρόπουλος φαίνεται, παράλληλα, ότι έμειναν σε μια κυρίως διερευνητική προσέγγιση, χωρίς να προχωρήσουν τελικά σε ουσιαστική κίνηση για την απόκτηση της δραστηριότητας.
Για τους Σαρακάκη και Σφακιανάκη, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν συνέχισαν στην τελική φάση. Εφόσον όλα αυτά επιβεβαιωθούν, οι επιλογές έχουν πλέον περιοριστεί αισθητά και το επόμενο επεισόδιο πιθανότατα δεν θα καθυστερήσει.
Το ενδιαφέρον για τη Volvo, πάντως, έχει σαφή εξήγηση. Είναι μια premium μάρκα με ιδιαίτερα ισχυρό όνομα στην Ελλάδα, πιστό κοινό και σημαντική παρουσία στις εταιρικές πωλήσεις. Παράλληλα, η γκάμα της έχει αποκτήσει τα τελευταία χρόνια ξεκάθαρο ηλεκτρικό και εξηλεκτρισμένο προσανατολισμό.
Γι’ αυτό, όπως μαθαίνουμε, η διεκδίκηση της αντιπροσώπευσης της Volvo εξελίσσεται σε πραγματική μάχη. Το ποιος θα πάρει τελικά τα κλειδιά δεν αφορά μόνο τη συγκεκριμένη μάρκα, αλλά και τις ευρύτερες ισορροπίες στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Μια αγορά στην οποία οι μεγάλοι όμιλοι αναζητούν διαρκώς νέες μάρκες, νέα δίκτυα και ισχυρότερη παρουσία στη λιανική.
Είναι, ωστόσο, κρίμα που η Volvo δεν θα βρίσκεται στην Έκθεση Αυτοκινήτου. Ειδικά φέτος, με το ενδιαφέρον του κοινού για αγορά νέου αυτοκινήτου ιδιαίτερα αυξημένο, η απουσία μιας premium μάρκας τέτοιας ισχύος θα γίνει αισθητή.
Για όσα απομένουν, χρειάζεται υπομονή. Το σίριαλ συνεχίζεται και στην Πίσω Κίνηση φτάνουν πολλά. Απλώς δεν δημοσιεύονται όλα… ακόμη.
Ραντεβού την Παρασκευή, για να τα πούμε από κοντά μαζί με όλη την οικογένεια της αγοράς μας.
Και κάτι τελευταίο: η ουσιαστική επιτυχία δεν βρίσκεται στην απόκτηση μεγαλύτερου μεριδίου σε μια αγορά που μικραίνει. Βρίσκεται στο να έχεις θέση σε μια αγορά για την ανάπτυξη της οποίας εργάστηκαν όλοι μαζί. Και όταν οι άνθρωποι της αγοράς έχουν στη διάθεσή τους εργαλεία όπως η AUTO ATHINA, προς αυτή την κατεύθυνση θα κινηθούν…
ΠΑΜΕ ΔΥΝΑΤΑ
ΤΤ
Πολλές ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΕΔΩ
Το αποκλειστικό Off The Record τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για όποιο SMS θέλετε να στείλετε: 6937358247
Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ό,τι θέλετε: pisokinisi@carsnews.gr
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
