14 Οκτωβρίου, 2026 16:20 -
Μια Ferrari, μια νεοσύστατη εταιρεία και η επέκταση του επιχειρηματικού της αντικειμένου αποτέλεσαν το αντικείμενο φορολογικού ελέγχου στην Πρέβεζα. Η επιχείρηση υποστήριξε ότι απέκτησε το αυτοκίνητο με σκοπό την εκμίσθωσή του και ζήτησε την επιστροφή του ΦΠΑ που αντιστοιχούσε στην αγορά. Η φορολογική διοίκηση, ωστόσο, θεώρησε ότι τα στοιχεία δεν τεκμηρίωναν επαρκώς τη σύνδεση του οχήματος με τη συγκεκριμένη επαγγελματική δραστηριότητα.
Η υπόθεση κρίθηκε με την απόφαση 3045 της 13ης Νοεμβρίου 2025 της Διεύθυνσης Επίλυσης Διαφορών. Παραμένει επίκαιρη για όσους αποκτούν αυτοκίνητο μέσω εταιρείας, θεωρώντας δεδομένο το δικαίωμα έκπτωσης του φόρου.
-
Από τη διαχείριση ακινήτων στην απόκτηση Ferrari
Η ετερόρρυθμη εταιρεία ιδρύθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2024, έχοντας αρχικά ως αντικείμενο τη διαχείριση και την εκμίσθωση ακινήτων. Όπως αναφέρεται στην απόφαση, μίσθωνε τέσσερα διαμερίσματα σε οικοδομή που ανήκε στον ομόρρυθμο εταίρο της και κατόπιν τα υπεκμίσθωνε σε επαγγελματίες για να στεγάσουν τις επιχειρήσεις τους.
Στις 3 Δεκεμβρίου 2024, οι εταίροι αποφάσισαν την αύξηση του κεφαλαίου από 1.000 σε 351.000 ευρώ. Ταυτόχρονα, διεύρυναν τον εταιρικό σκοπό, προσθέτοντας τις υπηρεσίες ενοικίασης επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς οδηγό.
Στο πλαίσιο της νέας δραστηριότητας, η εταιρεία προμηθεύτηκε από τη Γερμανία μια Ferrari καθαρής αξίας 256.303 ευρώ. Ο ΦΠΑ για το όχημα ήταν 61.512,72 ευρώ, ενώ στα έξοδα εκτελωνισμού των 1.000 ευρώ αναλογούσαν ακόμη 240 ευρώ ΦΠΑ. Το συνολικό ποσό έφτασε έτσι τα 61.752,72 ευρώ, για τα οποία υποβλήθηκε αίτημα επιστροφής στις 29 Ιανουαρίου 2025. Η διευκρίνιση είναι ουσιώδης, καθώς το αίτημα αφορούσε τόσο τον φόρο της αγοράς του αυτοκινήτου όσο και εκείνον της σχετικής υπηρεσίας.
Παράλληλα, η επιχείρηση είχε κινήσει τις διαδικασίες τουριστικής αδειοδότησης. Στις 9 Ιανουαρίου 2025 της χορηγήθηκε βεβαίωση συνδρομής των νόμιμων προϋποθέσεων λειτουργίας επιχείρησης εκμίσθωσης επιβατικών αυτοκινήτων. Την επόμενη ημέρα, η Περιφερειακή Υπηρεσία Τουρισμού Ηπείρου συμπεριέλαβε τη Ferrari στα οχήματα προς εκμίσθωση. Η πρώτη άδεια του αυτοκινήτου έφερε ημερομηνία 13 Φεβρουαρίου 2023, ενώ το σχετικό έγγραφο προσδιόριζε ως ημερομηνία απόσυρσής του από την εκμίσθωση την 31η Δεκεμβρίου 2037.
Το αίτημα επιστροφής οδήγησε σε φορολογικό έλεγχο. Στις 12 Φεβρουαρίου 2025, κλιμάκιο της ΔΟΥ Πρέβεζας μετέβη στη δηλωμένη έδρα της εταιρείας, έπειτα από εντολή της Διεύθυνσης Επιχειρησιακού Σχεδιασμού Ελέγχων. Εκεί οι ελεγκτές εντόπισαν έναν χώρο 10 τετραγωνικών μέτρων με ένα γραφείο, εντός γκαράζ 80 τετραγωνικών μέτρων. Η Ferrari δεν βρισκόταν στον χώρο και ο εταίρος ανέφερε ότι ήταν σε συνεργείο στην Αθήνα.
Η φορολογική αρχή δεν δέχθηκε το πιστωτικό υπόλοιπο και η επιχείρηση υπέβαλε ενδικοφανή προσφυγή στις 19 Ιουνίου 2025. Δύο ημέρες μετά, οι ελεγκτές πραγματοποίησαν δύο ακόμη επισκέψεις στην έδρα, στις 11:35 και στις 15:50. Σύμφωνα με όσα καταγράφονται στην απόφαση, η είσοδος της πολυκατοικίας ήταν κλειστή και δεν υπήρχε επαγγελματική επιγραφή ή άλλη ένδειξη ότι λειτουργούσε επιχείρηση ενοικιάσεων. Ούτε στους εξωτερικούς χώρους του ακινήτου εντοπίστηκε το αυτοκίνητο.
Η εταιρεία επέμεινε ότι είχε ολοκληρώσει όλες τις απαιτούμενες νόμιμες ενέργειες και ότι η απόκτηση της Ferrari συνιστούσε επένδυση με στόχο μελλοντικές μισθώσεις. Παράλληλα, αμφισβήτησε την εκτίμηση της φορολογικής αρχής ότι το όχημα προοριζόταν για προσωπική χρήση από τους εταίρους.
Η ΔΕΔ έκρινε, εντούτοις, ότι στη συγκεκριμένη υπόθεση δεν αρκούσαν τα παραστατικά αγοράς, οι λογιστικές εγγραφές και τα έγγραφα του Τουρισμού. Έδωσε βαρύτητα στο ότι δεν κατέστη δυνατή η επίδειξη του αυτοκινήτου, καθώς και στην έλλειψη πρόσθετης τεκμηρίωσης για τον τρόπο με τον οποίο θα διατίθετο σε υποψήφιους πελάτες. Η επιχείρηση δεν προσκόμισε φωτογραφίες ή άλλο υλικό που να καλύπτει αυτά τα κενά.
Επιπλέον, η εταιρεία προέβαλε τον ισχυρισμό ότι είχε στερηθεί το δικαίωμα προηγούμενης ακρόασης. Η ΔΕΔ τον απέρριψε, επισημαίνοντας ότι η διοίκηση είχε αναρτήσει το σημείωμα διαπιστώσεων στο Taxisnet στις 16 Απριλίου 2025. Η εταιρεία έλαβε γνώση του στις 28 Απριλίου, χωρίς όμως να καταθέσει αντιρρήσεις μέσα στην προβλεπόμενη προθεσμία.
Η προσφυγή τελικά απορρίφθηκε από τη ΔΕΔ και το επιστρεπτέο υπόλοιπο ορίστηκε σε μηδέν. Στην ίδια απόφαση προβλεπόταν η δυνατότητα προσφυγής στα διοικητικά δικαστήρια εντός 30 ημερών από την κοινοποίησή της.
Το πλαίσιο για τα εταιρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα
Συγκεκριμένους περιορισμούς προβλέπει ο Κώδικας ΦΠΑ, όπως προκύπτει και από την κωδικοποίηση που κοινοποίησε η ΑΑΔΕ τον Απρίλιο του 2026. Κατά κανόνα, δεν εκπίπτει ο ΦΠΑ για την αγορά επιβατικών ΙΧ έως εννέα θέσεων. Ο ίδιος περιορισμός αφορά τις δαπάνες για καύσιμα, επισκευές, συντήρηση, μίσθωση και κυκλοφορία. Επομένως, ένα τιμολόγιο στο όνομα εταιρείας δεν θεμελιώνει από μόνο του δικαίωμα ανάκτησης του φόρου.
Εξαίρεση προβλέπεται στο άρθρο 35 για τα μεταφορικά μέσα που προορίζονται για πώληση, μίσθωση ή μεταφορά προσώπων με κόμιστρο. Αυτή ήταν η διάταξη στην οποία βασίστηκε η εταιρεία της Πρέβεζας.
Για τις νέες επιχειρήσεις υπάρχει, πάντως, μια σημαντική παράμετρος: το γεγονός ότι δεν έχουν ακόμη έσοδα κατά την έναρξή τους δεν αποκλείει αυτομάτως την έκπτωση ΦΠΑ. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομολογία, ακόμη και οι προπαρασκευαστικές επενδύσεις μπορούν να θεμελιώσουν το σχετικό δικαίωμα. Χρειάζεται, όμως, να υπάρχει πραγματική πρόθεση άσκησης φορολογητέας δραστηριότητας, υποστηριζόμενη από αντικειμενικά στοιχεία. Η φορολογική αρχή έχει τη δυνατότητα να ζητήσει αποδείξεις για αυτόν τον προορισμό.
Το καθοριστικό ερώτημα, συνεπώς, δεν περιορίζεται στο αν η επιχείρηση έχει ήδη βρει τον πρώτο πελάτη της. Είναι κατά πόσο μπορεί να τεκμηριώσει ότι η επένδυση έχει επιχειρηματικό χαρακτήρα.
Στην υπόθεση της Ferrari, η ΔΕΔ συνεκτίμησε τα ευρήματα των αυτοψιών και τον φάκελο που κατέθεσε η εταιρεία. Το μέγεθος της έδρας και η απουσία του οχήματος αξιολογήθηκαν σε συνδυασμό με την ανεπαρκή τεκμηρίωση της σχεδιαζόμενης εκμετάλλευσής του.
Η απόφαση αναδεικνύει τη σημασία της αποδεδειγμένης σύνδεσης ανάμεσα στην αγορά και την επαγγελματική δραστηριότητα. Η αναγραφή του σχετικού αντικειμένου στο καταστατικό και η αδειοδότηση συνιστούν στοιχεία αυτής της σύνδεσης, δεν εξαντλούν όμως το αντικείμενο του φορολογικού ελέγχου.
Η χρήση του αυτοκινήτου εξακολουθεί να έχει φορολογική σημασία ακόμη και αν έχει ήδη αναγνωριστεί η έκπτωση. Για τα αγαθά επένδυσης, ο Κώδικας προβλέπει κατά κανόνα πενταετή διακανονισμό, ανάλογα με τις μεταβολές στο δικαίωμα έκπτωσης. Κατά συνέπεια, μια αλλαγή χρήσης σε μεταγενέστερο χρόνο μπορεί να επηρεάσει τον φόρο που έχει ήδη εκπέσει.
Για τον επιχειρηματία που αποκτά αυτοκίνητο στην Ελλάδα, το βασικό ζητούμενο παραμένει η τεκμηρίωση τόσο του επαγγελματικού προορισμού όσο και της χρήσης του οχήματος.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
