22 Οκτωβρίου, 2026 15:00 -
Σε συμφωνία για τη χαλάρωση των στόχων εκπομπών CO₂ κατέληξαν οι τρεις μεγαλύτερες πολιτικές ομάδες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ανοίγοντας τον δρόμο ώστε να συνεχιστούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται πλέον ένα βήμα πιο κοντά σε μια σημαντική αλλαγή της στρατηγικής που προέβλεπε την καθολική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Εκπρόσωποι του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (EPP), των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών (S&D) και της φιλελεύθερης ομάδας Renew Europe συμφώνησαν πολιτικά στην αναθεώρηση των στόχων εκπομπών CO₂ για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035.
-
Σύμφωνα με το Bloomberg, η συμφωνία προβλέπει ότι οι κατασκευαστές θα καλούνται να μειώσουν τις εκπομπές κατά 87,5%, έναντι του 100% που απαιτεί το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο. Παράλληλα, θα δίνεται η δυνατότητα αντιστάθμισης επιπλέον 7,5% μέσω της χρήσης χάλυβα που παράγεται με διαδικασίες χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος.
Η εξέλιξη αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς στην πράξη αίρει την υποχρέωση να πωλούνται αποκλειστικά καινούργια αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών από το 2035. Έτσι, οι θερμικοί κινητήρες θα μπορούν να εξακολουθήσουν να διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά, υπό αυστηρότερους, ωστόσο, περιορισμούς από αυτούς που ισχύουν σήμερα.
Ο Manfred Weber, πρόεδρος της κοινοβουλευτικής ομάδας του EPP, χαρακτήρισε τη συμφωνία σημαντική επιτυχία για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Όπως υποστήριξε, η άρση της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης συνιστά θετική εξέλιξη για εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους του κλάδου.
Η νέα πρόταση ακολουθεί την κατεύθυνση της πρόσφατης συμφωνίας μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας, η οποία προέβλεπε μείωση των εκπομπών κατά 90%, χωρίς υποχρέωση αντιστάθμισης του υπόλοιπου 10%.
Παράλληλα, οι τρεις πολιτικές ομάδες συμφώνησαν να δοθεί μεγαλύτερη ευελιξία στο σύστημα των λεγόμενων «supercredits», το οποίο παρέχει πρόσθετα οφέλη στους κατασκευαστές για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά τον υπολογισμό των μέσων εκπομπών του στόλου τους. Προβλέπεται επίσης χαλάρωση των κανόνων για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν εδώ και καιρό μεγαλύτερη ευελιξία, προβάλλοντας ως επιχειρήματα το υψηλό κόστος της ηλεκτροκίνησης και την ανάγκη να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους. Στον αντίποδα, οι επικριτές της αναθεώρησης προειδοποιούν πως η απομάκρυνση από τους αρχικούς στόχους ενδέχεται να επιβραδύνει την τεχνολογική μετάβαση και να διευρύνει το προβάδισμα της Κίνας στην ηλεκτροκίνηση.
Ωστόσο, η συμφωνία δεν συνιστά ακόμη οριστική νομοθετική απόφαση. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη-μέλη πρέπει πρώτα να οριστικοποιήσουν τις θέσεις τους, προτού αρχίσουν οι διαπραγματεύσεις για τον νέο κανονισμό. Η ψηφοφορία στο Κοινοβούλιο προγραμματίζεται για τα τέλη Νοεμβρίου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτή είναι η νέα Jaguar Type 01
Η νέα εποχή της BMW έχει οδηγό το AI
Η CATL επανεκκινεί το μεγαλύτερο εργοστάσιο μπαταριών της Ευρώπης
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
