Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν τρόπους για να αντιμετωπίσουν τα κινεζικά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με το Kyodo News, η συντόμευση της διαδικασίας ανάπτυξης θα βοηθήσει τις Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες να αντιμετωπίσουν καλύτερα τον ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα θα ανταποκριθούν στις ταχέως μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών.

Επί του παρόντος, στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η ταχύτητα κυκλοφορίας νέων προϊόντων παίζει κρίσιμο ρόλο στην ανάπτυξη κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων. Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota, η Honda και η Nissan χρειάζονται συνήθως 4-5 χρόνια για να αναπτύξουν ένα νέο μοντέλο. Εν τω μεταξύ, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες χρειάζονται λιγότερο από δύο χρόνια για να φέρουν ένα νέο προϊόν στην αγορά.

Η Nissan στοχεύει στη μείωση του χρόνου ανάπτυξης προϊόντων μέσω μιας στρατηγικής χρήσης μιας κοινής πλατφόρμας. Συγκεκριμένα, η εταιρεία θα κατασκευάσει μια πλατφόρμα που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλά διαφορετικά μοντέλα οχημάτων.

Σύμφωνα με τον Paultan, η Nissan θα μπορούσε να αναπτύξει ένα εντελώς νέο μοντέλο SUV σε μόλις τρία χρόνια και να το λανσάρει στην αγορά της Βόρειας Αμερικής το 2028. Στη συνέχεια, η Nissan θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί αυτήν την πλατφόρμα για άλλα μοντέλα, μειώνοντας τον χρόνο ανάπτυξης προϊόντων έως και 40%, σε έναν μέσο όρο περίπου 2,5 ετών ανά μοντέλο.

Αυτή η στρατηγική, που εφαρμόζεται παγκοσμίως από τη Nissan, έχει οδηγήσει σε μείωση του αριθμού των εξαρτημάτων κατά 70%. Σύμφωνα με τον Hidemi Sasaki, Αντιπρόεδρο Σχεδιασμού Προϊόντων της Nissan, αυτή η νέα στρατηγική ανάπτυξης προϊόντων θα επιτρέψει στην εταιρεία να ανταποκρίνεται πιο ευέλικτα στις αλλαγές της αγοράς, παρέχοντας παράλληλα γρήγορα ποιοτικά προϊόντα στους πελάτες.

Εν τω μεταξύ, η Honda προσπαθεί να ανακάμψει από μια περίοδο επιχειρηματικών ζημιών. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει να μειώσει στο μισό το κόστος ανάπτυξης προϊόντων, τους χρόνους παράδοσης και τον φόρτο εργασίας σε σύγκριση με το 2025.

Η Honda θα αξιοποιήσει πλήρως την τεχνητή νοημοσύνη ( AI ) και άλλες ψηφιακές τεχνολογίες στην ανάπτυξη της νέας σειράς προϊόντων της, η οποία αναμένεται να κυκλοφορήσει από το 2028.

Από την πλευρά της Toyota, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο εργάζεται για την βελτιστοποίηση του χαρτοφυλακίου εξαρτημάτων της ώστε να καλύπτει τις πραγματικές ανάγκες των πελατών. Αυτό θα βοηθήσει στη βελτίωση της παραγωγικότητας και στην επιτάχυνση της ανάπτυξης νέων οχημάτων. Μέσω του έργου Area5, η Toyota στοχεύει στη βελτίωση της αποδοτικότητας αξιοποίησης του εργοστασιακού χώρου κατά 35%.

Η Suzuki σχεδιάζει να μειώσει στο μισό τον χρόνο ανάπτυξης νέων προϊόντων, σε περίπου δύο χρόνια. Εν τω μεταξύ, η Mitsubishi στοχεύει να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης προϊόντων κατά 20%, σε περίπου τρία χρόνια, με χρονοδιάγραμμα για την επίτευξη αυτού του στόχου έως το 2030.

Οι Κινέζες αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν συνεχώς νέα προϊόντα σε σύντομα χρονικά διαστήματα. Ωστόσο, αυτός ο ταχύς ρυθμός ανάπτυξης προκαλεί ανησυχία σε ορισμένους επιχειρηματικούς ηγέτες για τη βιωσιμότητα της αγοράς.

Ο ταχύς ρυθμός με τον οποίο οι Κινέζες αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν νέα μοντέλα έχει επίσης ως αποτέλεσμα ορισμένα μοντέλα να χάνουν γρήγορα την ελκυστικότητά τους μετά από λίγους μόνο μήνες.

Σύμφωνα με την Nikkei Asia, ο He Zhiqi, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της BYD, δήλωσε ότι 542 νέα μοντέλα αυτοκινήτων παρουσιάστηκαν στους καταναλωτές στην Κίνα κατά τους πρώτους πέντε μήνες του έτους. Αυτό σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, περίπου 3,6 νέα μοντέλα αυτοκινήτων εμφανίζονταν στην αγορά κάθε μέρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο στις 16 Ιουλίου, τουλάχιστον οκτώ αυτοκινητοβιομηχανίες ανακοίνωσαν νέα προϊόντα, εν μέσω πιέσεων για μείωση των τιμών στην κινεζική αγορά με σκοπό τη διατήρηση των πωλήσεων.