6 Νοεμβρίου, 2026 9:00
Αποστολή στο Άμπου Ντάμπι: Γιάννης Σκουφής (gsk@carsnews.gr)
Το ηλεκτρικό hypercar U9 Xtreme ξεπέρασε τα 500 χλμ./ώρα σε δημόσιο δρόμο. Η ιστορική προσπάθεια έγινε την 1η Νοεμβρίου στην οδό Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), στην περιοχή Al Dhafra του Άμπου Ντάμπι. Στο τιμόνι βρισκόταν ο Γερμανός Μάρκ Μπάσενγκ, ο οποίος είχε σημειώσει με το Yangwang U9 Xtreme και το προηγούμενο ρεκόρ των 496,22 χλμ./ώρα, τον Σεπτέμβριο του 2025 στη Γερμανία.
-
Το νέο ρεκόρ αναγνωρίστηκε από το Guinness World Records και τη FIA. Αφορά την υψηλότερη ταχύτητα αυτοκινήτου παραγωγής σε προσπάθεια μίας κατεύθυνσης, αλλά και την αντίστοιχη επίδοση για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής.
Για τη διεξαγωγή της προσπάθειας, οι τοπικές αρχές έκλεισαν στην κυκλοφορία ένα οδικό τμήμα μήκους 10 χιλιομέτρων. Από αυτά, τα 7 χιλιόμετρα αποτελούσαν τη μεγαλύτερη διαθέσιμη ευθεία.
Η διαδικασία προετοιμασίας ήταν ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς η γειτνίαση με την έρημο επέβαλε τον σχολαστικό καθαρισμό του οδοστρώματος από άμμο και ξένα σώματα. Μετά τον καθαρισμό πραγματοποιήθηκε λεπτομερής έλεγχος, προκειμένου να απομακρυνθούν ακόμη και μικροσκοπικά μεταλλικά υπολείμματα που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν πρόβλημα στα ελαστικά.
Στις 31 Οκτωβρίου έγιναν δύο δοκιμαστικά περάσματα, κατά τα οποία η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 490 χλμ./ώρα. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί της Yangwang εργάστηκαν όλη τη νύχτα, βελτιστοποιώντας τη θερμοκρασία λειτουργίας της μπαταρίας και των ηλεκτροκινητήρων. Παράλληλα, άλλαξαν τη γωνία της πίσω πτέρυγας για να αυξήσουν την κάθετη δύναμη και προχώρησαν σε νέες ρυθμίσεις της ανάρτησης και των πιέσεων των ελαστικών.
Την επομένη έγιναν δύο επιπλέον προσπάθειες, με τη δεύτερη να καταλήγει στο ρεκόρ των 503,17 χλμ./ώρα. Το U9 Xtreme εξοπλίζεται με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, οι οποίοι αποδίδουν συνδυαστικά 3.019 ίππους. Κάθε μοτέρ μπορεί να φτάσει τις 30.000 σ.α.λ. και να αποδώσει 755 ίππους, με την αναλογία ισχύος προς βάρος να διαμορφώνεται στους 1.217 ίππους ανά τόνο. Στη βάση της τεχνολογίας του βρίσκεται η πλατφόρμα e4 της BYD, που επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο της ροπής σε κάθε τροχό, κάνοντας διορθώσεις περισσότερες από 100 φορές το δευτερόλεπτο.
Αντίστοιχη σημασία έχει το ηλεκτρικό κύκλωμα των 1.200 Volt, έναντι των 800 Volt του συμβατικού U9, που μπορεί να διαχειριστεί ρεύμα έως 1.000 Ampere. Η μπαταρία Blade τεχνολογίας LFP έχει αναπτυχθεί ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή, προσφέροντας ρυθμό εκφόρτισης 30C και δυνατότητα υποστήριξης ισχύος 1.800 kW ακόμη και όταν το επίπεδο φόρτισης βρίσκεται στο 20%. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας υπερβαίνει τα 700 kW, μειώνοντας την καταπόνηση του συστήματος πέδησης κατά την οδήγηση στην πίστα.
Σημαντική συμβολή στη σταθερότητα έχει και το ενεργό σύστημα ανάρτησης DiSus-X, που μπορεί να ασκήσει δύναμη έως 50 kN σε μόλις 120 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ελέγχει ανεξάρτητα τις κατακόρυφες κινήσεις κάθε τροχού, ενώ έχει τη δυνατότητα ακόμη και να δημιουργεί αρνητική κλίση του αμαξώματος στις στροφές. Για το U9 Xtreme ειδικότερα, η Yangwang συνεργάστηκε με την Giti στην εξέλιξη ημισλίκ ελαστικών με ιδιαίτερα υψηλή αντοχή στις καταπονήσεις.
Το κινεζικό hypercar έχει σημειώσει επίσης χρόνο 6:59,157 λεπτών στο Nürburgring Nordschleife, κατακτώντας το ρεκόρ γύρου για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής. Η Yangwang θα περιορίσει την παραγωγή του U9 Xtreme σε μόλις 30 μονάδες, ενώ οι πρώτοι αγοραστές έχουν ήδη ξεκινήσει να οριστικοποιούν τις εξατομικευμένες προδιαγραφές των αυτοκινήτων τους.
Ειδήσεις σήμερα
Δοκιμή: Eveasy GSE 224 PS
Λαμία: Κάλεσε την Αστυνομία για βοήθεια και τον έπιασαν μεθυσμένο
Είναι πραγματική η ισχύς των υβριδικών;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
