9 Νοεμβρίου, 2026 18:45 — Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), Φωτογραφίες NewsMoto
Με τη Vespa να συμπληρώνει 80 χρόνια, οδηγούμε την κορυφαία έκδοση SuperSport της GTS 310 και ανακαλύπτουμε τη γοητεία ενός οχήματος που δεν μοιάζει με κανένα άλλο.
Δεν ακολουθεί τις τάσεις, αλλά ορίζει το δικό της μέτρο σύγκρισης. Η ομορφιά της θυμίζει εκείνη του δερμάτινου τζάκετ που φοράς για χρόνια και δείχνει όλο και καλύτερο. Γοητεύει χωρίς προσπάθεια, γιατί απλώς δεν τη χρειάζεται. Η διαχρονικότητά της πηγάζει από έναν χαρακτήρα που παραμένει διαφορετικός, παρά τις τεράστιες αλλαγές γύρω μας, ιδιαίτερα στον χώρο του mobility.
Αυτή είναι η Vespa, που φέτος έγινε 80 ετών και δείχνει πιο φρέσκια και επίκαιρη από ποτέ. Για τους Ιταλούς της Ποντεντέρα, η GTS 310 αποτελεί αναμφίβολα την κορυφαία έκφρασή της, τουλάχιστον σε εμπορικό επίπεδο. Είναι το μοντέλο που σε κάνει να το κοιτάξεις δεύτερη και τρίτη φορά στο φανάρι, χάρη σε εκείνη τη διακριτική αυτοπεποίθηση που ελάχιστα οχήματα στον δρόμο καταφέρνουν να αποπνέουν.
Πριν από μερικούς μήνες την είχαμε οδηγήσει στο ακαταμάχητο Blu Eclettico. Τώρα την επιλέξαμε και πάλι, αυτήν τη φορά στο ακόμη πιο εντυπωσιακό πράσινο Verde Ribelle, με μικρές αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό.
Διαχρονικό στυλ με νέα οθόνη TFT
Η βασική δομή της GTS μένει αναλλοίωτη, όπως άλλωστε θα περίμενε κανείς. Ο χαρακτηριστικός στρογγυλός προβολέας LED μπροστά από το τιμόνι, η εμπρός ποδιά με την κλασική… γραβάτα στο κέντρο σε carbon look και τα ενσωματωμένα φλας LED, το… τροφαντό μπροστινό φτερό, το πάτωμα με τις ράγες και η στρογγυλεμένη ουρά συνθέτουν μια κλασική σιλουέτα που δεν περνά απαρατήρητη. Αυθεντική και κλασική, αλλά παράλληλα πιο σύγχρονη από ποτέ.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της GTS 310, αντικρίζεις τη νέα ψηφιακή οθόνη TFT των 5 ιντσών. Στην έκδοση SuperSport που είχαμε στη διάθεσή μας, η οθόνη προσφέρει συνδεσιμότητα Bluetooth μέσω της εφαρμογής Vespa MIA, ενισχύοντας την εργονομία στην καθημερινή χρήση.
Η σέλα προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης, χάρη στο πλούσιο αφρώδες της. Η θέση οδήγησης τοποθετεί το σώμα πάνω από το scooter και αρκετά κοντά στο τιμόνι, εξασφαλίζοντας στον αναβάτη πλήρη οδηγικό έλεγχο. Ο συνεπιβάτης διαθέτει αρκετό χώρο για να καθίσει άνετα, ωστόσο η αρκετά προωθημένη θέση των μαρσπιέ θα τον κουράσει.
Ο χώρος για τα πόδια είναι άφθονος, επιτρέποντας την ελεύθερη κίνησή τους προς κάθε κατεύθυνση, ενώ τα χειριστήρια στο τιμόνι είναι πρακτικά και εύχρηστα. Την καθημερινή χρηστικότητα της Vespa ενισχύουν το σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί Keyless, ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα που χωρά ένα jet κράνος και η θύρα USB στο εμπρός ντουλαπάκι.
Υπεραρκετός ο νέος κινητήρας
Η Piaggio ανέπτυξε έναν νέο μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα HPE 310 κ.εκ., με απόδοση 25 ίππων στις 6.500 σ.α.λ. και ροπή 28,9 Nm στις 5.250 σ.α.λ. Νέος είναι ο ψεκασμός, όπως και η μονάδα ελέγχου ECU με σύστημα Traction Control, ενώ η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω αυτόματου κιβωτίου CVT.
Το νέο μοτέρ γίνεται αρχικά αντιληπτό από τον βαθύτερο και πιο σπορτίφ ήχο του. Με το άνοιγμα του γκαζιού, αισθάνεσαι αμέσως και την αυξημένη ροπή του συνόλου, κυρίως στις χαμηλές στροφές. Η επιτάχυνση έρχεται άμεσα, διατηρώντας όμως γραμμικό και βελούδινο χαρακτήρα, χωρίς να επηρεάζει την ισορροπία του scooter.
Ο αυξημένος κυβισμός έχει «απελευθερώσει» και τις υψηλές στροφές, με τον κινητήρα να έχει πλέον μεγαλύτερη αντοχή σε αυτές και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 130 χλμ./ώρα. Η Vespa GTS 310 είναι γρήγορη, χωρίς όμως να τρομάζει. Παραμένει προβλέψιμη και φιλική, χαρακτηριστικά απαραίτητα για ξεκούραστες καθημερινές μετακινήσεις. Βελτιωμένη είναι και η κατανάλωση, η οποία στη διάρκεια της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Πιο διασκεδαστική από ποτέ
Η οδηγική συμπεριφορά της νέας Vespa GTS 310 έχει έναν διασκεδαστικό χαρακτήρα. Το στιβαρό ατσάλινο πλαίσιο συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι και αμορτισέρ εμπρός, ενώ πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Τα πολύ ισχυρά φρένα διαθέτουν έναν δίσκο 220 χιλ. σε κάθε τροχό και σύστημα ABS. Οι αλουμινένιοι τροχοί των 12 ιντσών ξεχωρίζουν για τον πολύ όμορφο σχεδιασμό τους.
Και στην GTS 310, η ευελιξία είναι το στοιχείο που ξεχωρίζει. Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με ευκολία, με τον αναβάτη να διατηρεί τον απόλυτο έλεγχο. Η νέα προσθήκη είναι ο σπορτίφ χαρακτήρας της. Η πιο «φυσιολογική» θέση οδήγησης, σε συνδυασμό με την πιο επιθετική γεωμετρία, ενισχύουν τη συμπεριφορά της στις στροφές, κάνοντας την GTS 310 ιδιαίτερα ευχάριστη. Τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και η σταθερότητα κάνουν τη διαφορά, προσφέροντας στον αναβάτη έναν ακόμη λόγο να απολαμβάνει το ιταλικό scooter.
Προσεγμένη δουλειά έχει γίνει και στη λειτουργία των αναρτήσεων, οι οποίες προσφέρουν άνεση πολύ υψηλού επιπέδου, θυμίζοντας scooter με 16άρηδες τροχούς.
Το αγκάθι
Ένα σημείο που απαιτεί εξοικείωση είναι η μέτρια αίσθηση στις μανέτες των φρένων. Παράλληλα, η θέση των μαρσπιέ του συνεπιβάτη δυσκολεύει την παραμονή του στη σέλα.
One of a kind
Η Vespa GTS 310 αποτελεί μια κατηγορία από μόνη της. Δεν συναντάς κάτι αντίστοιχο στους δρόμους και είναι σίγουρα ό,τι πιο ανατρεπτικό έχει να προσφέρει ο κόσμος των scooter. Μπορεί να μην ξεχωρίζει για την κορυφαία άνεση ή την άψογη εργονομία της, παραμένει όμως με διαφορά η πιο εκλεπτυσμένη και εκκεντρική επιλογή που μπορείς να εντάξεις στην καθημερινότητά σου.
Vespa GTS 310 – Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος HPE
Κυβισμός: 310 cc
Ισχύς: 25 PS στις 6.500 rpm
Ροπή: 28,9 Nm στις 5.250 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός
Κιβώτιο: Αυτόματο CVT
Αναρτήσεις: Μονόμπρατσο αμορτισέρ εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω με προφόρτιση
Φρένα: Δίσκοι 220 χιλ. εμπρός και πίσω, με ABS
Ρεζερβουάρ: 8,5 L
Τροχοί: Χυτοί αλουμινένιοι, 12 ιντσών εμπρός και πίσω
Βάρος: 163 kg (γεμάτο)
Τιμή: 7.100 ευρώ
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
