Η McLaren Racing συνεχίζει τις αναβαθμίσεις μέσα στο 2026, στέλνοντας νέα εξαρτήματα στο επόμενο Grand Prix, χωρίς πάντως να έχει εξαλείψει τις αδυναμίες του μονοθεσίου της.
Παρότι το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών έχει ήδη καταλήξει στη Mercedes, η βρετανική ομάδα δεν έχει σταματήσει την εξέλιξη του φετινού της μονοθεσίου. Στο προσεχές Grand Prix Λας Βέγκας θα φέρει ένα ακόμη αεροδυναμικό πακέτο, με στόχο όχι μόνο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της στους τελευταίους αγώνες του 2026, αλλά και την προετοιμασία του μονοθεσίου της επόμενης χρονιάς.
Η νίκη του Λάντο Νόρις στο Grand Prix Βραζιλίας επιβεβαίωσε για τη McLaren ότι οι πρόσφατες παρεμβάσεις στην MCL40 αποδίδουν. Εκεί παρουσιάστηκαν νέες εμπρός και πίσω πτέρυγες, μαζί με αλλαγές στο δάπεδο. Η εμπρός πτέρυγα ακολουθεί μια νέα αεροδυναμική φιλοσοφία, η οποία αναμένεται να αξιοποιηθεί και το 2027.
Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο Youtube του Gazzetta.
Οι αναβαθμίσεις που συνδέουν το 2026 με το 2027
Ο επικεφαλής της McLaren, Αντρέα Στέλα, ανέφερε ότι οι αναβαθμίσεις στην Ουγγαρία είχαν βοηθήσει την ομάδα να ανακτήσει μέρος της ανταγωνιστικότητάς της. Η βελτίωση αυτή, ωστόσο, δεν ήταν αρκετή για να τη διατηρήσει στις πρώτες θέσεις, καθώς ακολούθησαν η πρόοδος των αντιπάλων και ορισμένες απογοητευτικές επιδόσεις στις κατατακτήριες.
«Μετά τις αναβαθμίσεις στην Ουγγαρία, ήταν ενθαρρυντικό ότι βρεθήκαμε σε θέση να διεκδικούμε νίκες. Στη Μαδρίτη, μάλιστα, θα έπρεπε πραγματικά να είχαμε κερδίσει. Στη συνέχεια, όμως, άλλες ομάδες έφεραν αναβαθμίσεις και χάσαμε αυτή τη θέση», εξήγησε ο Ιταλός.
Κατά τον Στέλα, οι πιο πρόσφατες αλλαγές έφεραν ξανά τη McLaren σε θέση να διεκδικεί νίκες. Η συνέχεια του προγράμματος εξέλιξης θα δοθεί στο Λας Βέγκας: «Αυτές οι αναβαθμίσεις θα συμπληρωθούν από νέα εξαρτήματα στο Λας Βέγκας και μαζί διαμορφώνουν τη βάση για το μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς. Είναι ενθαρρυντικό για την πορεία της McLaren ότι φαίνεται πως μπορούμε να μετατρέπουμε την εξέλιξη σε απόδοση στην πίστα».
Γιατί το Λας Βέγκας παραμένει δύσκολη πίστα
Η αισιοδοξία του Στέλα συνοδεύεται, πάντως, από επιφυλάξεις για το κατά πόσο η αμερικανική πίστα ταιριάζει στην MCL40. Οι μεγάλες ευθείες, και κυρίως το τμήμα σχεδόν δύο χιλιομέτρων στη λεωφόρο Strip, θέτουν υψηλές απαιτήσεις τελικής ταχύτητας, έναν τομέα που έχει δυσκολέψει τη McLaren.
«Έχουμε δει στη Μόντσα και στο Μπακού ότι όταν χρειάζεται πολύ υψηλή τελική ταχύτητα, η McLaren δεν είναι απαραίτητα το καλύτερο μονοθέσιο. Αυτό σχετίζεται και με τις κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης, που δεν είναι ιδανικές όταν πρέπει να ξεπεράσεις ένα συγκεκριμένο επίπεδο ταχύτητας», παραδέχθηκε.
Το ιστορικό της βρετανικής ομάδας στο Λας Βέγκας δεν προσφέρει ιδιαίτερα περιθώρια εφησυχασμού. Το 2023 ο Νόρις εγκατέλειψε μετά από ατύχημα, το 2024 η McLaren έμεινε εκτός διεκδίκησης του βάθρου, ενώ το 2025 και οι δύο οδηγοί της αποκλείστηκαν από τα αποτελέσματα εξαιτίας υπερβολικής φθοράς της σανίδας στο δάπεδο των μονοθεσίων τους.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, στην οποία οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Βραζιλίας.
