Ορίστηκε η ημερομηνία εκδίκασης των εφέσεων που κατέθεσαν οι McLaren και Red Bull Racing, ζητώντας την ακύρωση των ποινών του Γκασλί, η απαλλαγή του οποίου του χάρισε το βάθρο στο Grand Prix Μονακό.
Το χρονικό της διαμάχης και το λάθος με το όριο ταχύτητας
Η θέση της McLaren και οι ανησυχίες για δεδικασμένο
Η αμφιλεγόμενη έκβαση του φετινού Grand Prix Μονακό οδηγείται πλέον στις δικαστικές αίθουσες. Η ημερομηνία για την εκδίκαση των εφέσεων των McLaren και Red Bull Racing ορίστηκε επίσημα, με την ακροαματική διαδικασία ενώπιον του Διεθνούς Εφετείου της FIA (International Court of Appeal) να πραγματοποιείται την Τρίτη 25 Αυγούστου στο Παρίσι, λίγες ημέρες μετά το Grand Prix Ολλανδίας στο Ζάντβορτ.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Το χρονικό της διαμάχης και το λάθος με το όριο ταχύτητας
Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρέθηκε η ακύρωση της διπλής ποινής χρόνου που είχε επιβληθεί αρχικά στον οδηγό της Alpine, Πιερ Γκασλί, για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στο pitlane. Μετά την ολοκλήρωση του αγώνα, η FIA παραδέχθηκε ότι είχε γίνει λανθασμένος υπολογισμός από το σύστημα μέτρησης της ταχύτητας εντός του pitlane στο πριγκιπάτο. Η Alpine άσκησε το δικαίωμα αναθεώρησης και πέτυχε τη διαγραφή της ποινής του Γάλλου οδηγού, εξέλιξη που τον επανέφερε στην 3η θέση της τελικής κατάταξης.
Η απόφαση αυτή είχε ως αποτέλεσμα ο Ίσακ Χατζάρ να χάσει το παρθενικό του βάθρο με τη Red Bull Racing. Ο οδηγός υποβιβάστηκε στην 4η θέση και αναγκάστηκε να παραδώσει το τρόπαιο στον συμπατριώτη του. Στην 5η θέση τερμάτισε ο Όσκαρ Πιάστρι της McLaren, ο οποίος, σε αντίθεση με τον Γκασλί, είχε εκτίσει την αντίστοιχη ποινή του κατά τη διάρκεια των pit stops στον αγώνα, καθώς οι αγωνοδίκες δεν είχαν τη δικαιοδοσία να την ακυρώσουν εκ των υστέρων.
Εσφαλμένες ποινές χρόνου επιβλήθηκαν επίσης σε οδηγούς όπως ο Λιούις Χάμιλτον, ο Φράνκο Κολαπίντο και ο Λανς Στρολ.
Η θέση της McLaren και ο κίνδυνος δημιουργίας δεδικασμένου
Στην επίσημη ανακοίνωσή της, η McLaren τόνισε ότι η υπόθεση εγείρει σοβαρά ζητήματα αθλητικής δικαιοσύνης και συνέπειας στην εφαρμογή των κανονισμών:
«Κατά τη διάρκεια του τριημέρου στο Μονακό, όπως και σε κάθε αγώνα, όλες οι ομάδες κινήθηκαν βάσει των κανονισμών και των καθιερωμένων πρακτικών για το όριο ταχύτητας στο pitlane, όπως αυτά εφαρμόζονταν εκείνη τη στιγμή. Οι συμμετέχοντες προσαρμόστηκαν στις συγκεκριμένες διαδικασίες και, όπου απαιτήθηκε, αποδέχθηκαν και εξέτισαν τις ποινές που επιβλήθηκαν. Κατά την άποψή μας, η εκ των υστέρων ακύρωση ποινών δημιουργεί μια κατάσταση στην οποία ορισμένοι ανταγωνιστές βρίσκονται σε μειονεκτική θέση, επειδή ενήργησαν σύμφωνα με τους κανονισμούς και τις αποφάσεις των Αγωνοδικών. Ένα τέτοιο αποτέλεσμα μπορεί να οδηγήσει σε αθλητική ανισότητα και να υπονομεύσει την εμπιστοσύνη στη συνεπή εφαρμογή των κανονισμών της FIA».
Υπενθυμίζεται ότι αρχικά έφεση για το αποτέλεσμα είχε καταθέσει και η Mercedes. Ο Τζορτζ Ράσελ έχασε την 3η θέση, καθώς τιμωρήθηκε με ποινή διέλευσης για λανθασμένη έκτιση της ποινής του στο pit stop. Ως αποτέλεσμα, υποχώρησε στη 12η θέση και έχασε 15 βαθμούς. Η γερμανική ομάδα απέσυρε τελικά την ένστασή της, γνωρίζοντας ότι δεν θα μπορούσε να ανακτήσει τον χαμένο χρόνο.
