Η Ford Racing επιστρέφει στη Formula 1 με οδηγό το πνεύμα τεχνολογικής πρωτοπορίας που είχε χαρακτηρίσει τον κινητήρα DFV V8.
Η νίκη που σηματοδότησε την αρχή μιας εποχής
Η αγωνιστική διαδρομή της Ford άρχισε το 1901, δύο χρόνια πριν ιδρυθεί η εταιρεία. Τότε, ο Henry Ford νίκησε τον Alexander Winton οδηγώντας το αγωνιστικό Sweepstakes. Με τη συμπλήρωση 125 ετών από εκείνη την επιτυχία, η αμερικανική μάρκα επανέρχεται σε ένα από τα σημαντικότερα τεχνολογικά επιτεύγματά της, τον Cosworth DFV V8.
Από τον DFV στη Red Bull Ford Powertrains
Η σημασία του κινητήρα που παρουσιάστηκε το 1967 δεν περιορίζεται σε μερικές επιπλέον νίκες στο ενεργητικό της Ford. Ο DFV άλλαξε τις ισορροπίες στη Formula 1, υιοθετήθηκε από διαφορετικούς κατασκευαστές και παρέμεινε σημείο αναφοράς για περισσότερο από μία δεκαετία.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1. Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» προβάλλεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.
Η νίκη που σηματοδότησε την αρχή μιας ολόκληρης εποχής
Η εξέλιξη του DFV άρχισε το 1965, με τον Walter Hayes, επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της Ford, να αναθέτει στους Keith Duckworth και Mike Costin της Cosworth την ανάπτυξη ενός κινητήρα για τη Formula 1.
Η σχεδίαση δεν ξεκίνησε από το μηδέν: στηρίχθηκε στον τετρακύλινδρο FVA της Formula 2. Οι βασικές σχεδιαστικές αρχές του εφαρμόστηκαν σε έναν ατμοσφαιρικό V8 3,0 λίτρων, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Από αυτό το χαρακτηριστικό προήλθε και το όνομα DFV, συντομογραφία των λέξεων «Double Four Valve».
Το αγωνιστικό ντεμπούτο έγινε στις 4 Ιουνίου 1967, στο Grand Prix Ολλανδίας, με τον χρόνο δοκιμών να είναι περιορισμένος. Αυτό, ωστόσο, δεν εμπόδισε τον Jim Clark να οδηγήσει τη Lotus-Ford στη νίκη, καταγράφοντας και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Ο νέος κινητήρας έδειξε έτσι τη δύναμή του ήδη από την πρώτη του εμφάνιση.
Στο διάστημα από το 1967 έως το 1983, ο DFV συγκέντρωσε 155 νίκες σε Grand Prix, 12 παγκόσμιους τίτλους οδηγών και 10 πρωταθλήματα κατασκευαστών. Η αξιοποίηση της τεχνολογίας του δεν περιορίστηκε στη Formula 1: εκδόσεις και παράγωγά του σημείωσαν επιτυχίες στο Μονακό, στο Indy 500 και στις 24 Ώρες Λε Μαν.
Από τον DFV στη Red Bull Ford Powertrains
Σχεδόν έξι δεκαετίες αργότερα, η Ford επέστρεψε στη Formula 1, αυτή τη φορά με τον ρόλο του τεχνικού συνεργάτη της Red Bull Powertrains. Η συμμετοχή της αμερικανικής εταιρείας αφορά την εξέλιξη των υβριδικών μονάδων ισχύος που χρησιμοποιούν οι Red Bull Racing και Racing Bulls στη νέα εποχή κανονισμών.
Η επιστροφή έχει ήδη αποφέρει ένα σημαντικό αποτέλεσμα: στην τελευταία αξιολόγηση του μηχανισμού ADUO, η FIA έκρινε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης της Red Bull-Ford ως το σημείο αναφοράς μεταξύ των κατασκευαστών.
Η απόσταση από τον ατμοσφαιρικό DFV των τεσσάρων βαλβίδων μέχρι τις περίπλοκες υβριδικές μονάδες του 2026 αποτυπώνει μια ριζική τεχνολογική αλλαγή. Παρά την αυξημένη πολυπλοκότητα, η επιδίωξη της Ford παραμένει αμετάβλητη: να αξιοποιεί τους αγώνες ως πεδίο δοκιμής των ορίων της μηχανολογίας.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε το Pole Position by Allwyn του Gazzetta, όπου οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Ολλανδίας.
