Η συζήτηση για τους κανονισμούς της Formula 1 του 2026 συνεχίζεται, με τη διαχείριση της ενέργειας και τον ρόλο των νέων μονάδων ισχύος να παραμένουν μεταξύ των σημαντικότερων ζητημάτων στο paddock. Μετά τις αντιδράσεις που προκάλεσε ο αγώνας στο Σπα, ο Μαξ Φερστάπεν επανήλθε στο θέμα, ξεκαθαρίζοντας ότι οι επιφυλάξεις του δεν σχετίζονται με την αλλαγή των ισορροπιών στο πρωτάθλημα, αλλά με τον τρόπο με τον οποίο επηρεάζεται η ίδια η αγωνιστική φιλοσοφία της Formula 1.
Ο Ολλανδός εκτιμά ότι πλέον περισσότεροι άνθρωποι αντιλαμβάνονται όσα είχε επισημάνει από νωρίς, όταν αρκετοί τον κατηγορούσαν πως απλώς διαμαρτύρεται. «Λέω τη γνώμη μου για αυτούς τους κανονισμούς εδώ και πάρα πολύ καιρό. Στην αρχή οι περισσότεροι έλεγαν ότι απλώς παραπονιέμαι και ότι πρέπει να σωπάσω. Όμως στους τελευταίους αγώνες, όλο και περισσότεροι βλέπουν αυτό που έβλεπα εγώ να έρχεται εδώ και καιρό. Και δεν έχει να κάνει με το αν κερδίζω ή όχι, αλλά με το ότι νοιάζομαι για το προϊόν», ανέφερε ο οδηγός της Red Bull.
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής υποστήριξε επίσης ότι η εικόνα για το θέαμα διαφοροποιείται ανάλογα με το πόσο καλά γνωρίζει κάποιος το άθλημα. «Μερικές φορές μου λέει ο κόσμος ότι ένας αγώνας ήταν φανταστικός. Και απαντώ ότι δεν είναι πραγματικό αυτό που βλέπουμε στον τρόπο που αγωνιζόμαστε. Φτάνεις σε ορισμένες πίστες και οδηγείς με ελάχιστη ιπποδύναμη για τα δεδομένα της Formula 1. Είναι λίγο επώδυνο, αλλά το έβλεπα να έρχεται εδώ και χρόνια».
Η ταχύτητα στις στροφές γίνεται μειονέκτημα στις ευθείες
Ο Φερστάπεν εξήγησε ότι το βασικό πρόβλημα των νέων κανονισμών είναι ο περιορισμός των οδηγών που μπορούν να κερδίσουν χρόνο μέσα στην πίστα. Όπως τόνισε, η υψηλότερη ταχύτητα στις στροφές δεν αποτελεί πάντοτε πλεονέκτημα, καθώς η διαχείριση της ενέργειας μπορεί να επιβαρύνει την απόδοση στις ευθείες.
«Όλα εξαρτώνται από το πώς χρησιμοποιείς το γκάζι. Αν είσαι ταχύτερος στη στροφή, μπορεί να χάσεις χρόνο στην ευθεία που ακολουθεί. Αυτό δεν είναι φυσιολογικό. Στους αγώνες, όταν κερδίζεις χρόνο σε μια στροφή, αυτό θα πρέπει να είναι πλεονέκτημα. Τώρα όμως πρέπει να σκέφτεσαι διαφορετική σχέση στο κιβώτιο, διαφορετικό φρενάρισμα ή διαφορετικό τρόπο που ανοίγεις το γκάζι», συμπλήρωσε.
Ο οδηγός της Red Bull εκτιμά ότι αυτή η συνθήκη περιορίζει τις διαφορές ανάμεσα στους οδηγούς και τις ομάδες, καθώς δεν τους επιτρέπει να αξιοποιήσουν πλήρως την ταχύτητα και το ταλέντο τους. «Με αυτόν τον τρόπο χάνεται μεγάλο μέρος του χρόνου που μπορείς να κερδίσεις σε έναν γύρο. Γι’ αυτό βλέπουμε τόσο κοντινές μάχες ανάμεσα στις ομάδες αλλά και στους teammates. Κάποιες φορές απλώς δεν μπορείς να κάνεις τη διαφορά, γιατί αν προσπαθήσεις, θα το πληρώσεις στην επόμενη ευθεία».
