Ένας ακόμη οδηγός αναφέρεται στην επιρροή των νέων μονοθεσίων της Formula 1, υπογραμμίζοντας ότι όλοι είναι υποχρεωμένοι να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.
Η… κόντρα απόψεων που έχει δημιουργηθεί
Οι οδηγοί οφείλουν να προσαρμόζονται
Οι γρήγοροι παραμένουν γρήγοροι
Η μετάβαση στους νέους τεχνικούς κανονισμούς του 2026 έχει επιφέρει ριζικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο οδηγούνται και διαχειρίζονται τα μονοθέσια της Formula 1. Με τη νέα αναλογία ισχύος να διαμορφώνεται στο 47-53 μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτρικού συστήματος, η διαχείριση της μπαταρίας έχει καταστεί καθοριστικός παράγοντας για την έκβαση κάθε αγώνα.
Νέοι όροι, όπως το «superclipping», έχουν πλέον ενταχθεί στην καθημερινή ορολογία του σπορ, ενώ η τεχνολογία που συνοδεύει τους νέους κανονισμούς έχει επηρεάσει τα αποτελέσματα ορισμένων οδηγών.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα, μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Η κόντρα απόψεων που έχει δημιουργηθεί γύρω από τα νέα μονοθέσια παραμένει έντονη. Ορισμένοι οδηγοί, όπως ο Μαξ Φερστάπεν, έχουν κατακρίνει επανειλημμένα τη νέα γενιά, όχι μόνο για τη μηχανική της φιλοσοφία. Ο Ολλανδός αισθάνεται ιδιαίτερα περιορισμένος από τα συγκεκριμένα μονοθέσια, χωρίς ωστόσο να επιθυμεί να αποχωρήσει από το σπορ.
Υπάρχει, βέβαια, και η αντίθετη άποψη. Αρκετοί οδηγοί έχουν δηλώσει ότι τα φετινά μονοθέσια είναι ιδιαίτερα απολαυστικά στην οδήγηση. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής, Λάντο Νόρις, έχει υπογραμμίσει σε δηλώσεις του πως αποτελεί υποχρέωση κάθε οδηγού να προσαρμόζεται σε κάθε νέα γενιά μονοθεσίων.
Οι οδηγοί οφείλουν να προσαρμόζονται
Ο Γκάμπριελ Μπορτολέτο απορρίπτει ανοιχτά την άποψη ότι τα νέα μονοθέσια έρχονται σε σύγκρουση με το «οδηγικό στυλ» των οδηγών. Ο νεαρός οδηγός της Audi υποστηρίζει ότι η ικανότητα προσαρμογής είναι ο λόγος για τον οποίο μόλις 22 οδηγοί στον κόσμο βρίσκονται στο grid της Formula 1. Ο Βραζιλιάνος ανέλυσε τη φιλοσοφία του σχετικά με την προσέγγιση της οδήγησης στη νέα εποχή:
«Δεν νομίζω ότι άλλαξα πολύ τον τρόπο οδήγησής μου σε σχέση με το 2025. Ωστόσο, δεν μου αρέσει η έκφραση “οδηγικό στιλ”, γιατί δεν πιστεύω ότι ένας οδηγός της Formula 1 θα έπρεπε να χρησιμοποιεί ποτέ κάτι τέτοιο. Θα πρέπει να είμαστε σε θέση να προσαρμοζόμαστε, ακόμη κι αν αυτό δεν είναι πάντα φυσικό. Οφείλουμε να μπορούμε να προσαρμοστούμε σε κάθε τύπο μονοθεσίου και στον τρόπο με τον οποίο απαιτείται να το οδηγήσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάνουμε αυτό που κάνουμε και για τον οποίο είμαστε οι 22 οδηγοί στον κόσμο που αγωνίζονται στη Formula 1».
Στη συνέχεια, ο οδηγός της Audi αναφέρθηκε στις τεχνικές προσαρμογές που απαιτούνται από στροφή σε στροφή, λόγω του τρόπου με τον οποίο αξιοποιείται η ηλεκτρική ενέργεια:
«Πιστεύω ότι είναι απλώς θέμα του μονοθεσίου που έχεις και του τρόπου με τον οποίο πρέπει να το οδηγήσεις. Σε σχέση με πέρυσι, δεν θεωρώ ότι άλλαξα σημαντικά τον τρόπο οδήγησής μου, όμως προφανώς κάνεις μικρές ρυθμίσεις εδώ κι εκεί. Γνωρίζεις πώς αποδίδεται η ενέργεια στην έξοδο ορισμένων στροφών και έτσι ξέρεις αν μπορείς να πιέσεις περισσότερο στην είσοδο και να ενδιαφερθείς λιγότερο για την έξοδο, επειδή εκεί δεν αποδίδεται ενέργεια. Ή αν χρειάζεται να είσαι λίγο πιο προσεκτικός στην είσοδο, επειδή ακολουθεί μια μεγάλη ευθεία και θα καταναλώσεις πολλή ενέργεια. Επομένως, πρέπει να προσαρμοστείς, ενώ πέρυσι η προσέγγιση στις στροφές ήταν πάντα σταθερή και δεν χρειαζόταν να κάνεις κάτι τέτοιο».
Οι γρήγοροι παραμένουν γρήγοροι
Παρά τη συζήτηση για το κατά πόσο τα μονοθέσια του 2026 περιορίζουν τον απόλυτο έλεγχο των οδηγών, ο Μπορτολέτο τόνισε ότι οι νέοι κανονισμοί δεν έχουν ανατρέψει την ιεραρχία των κορυφαίων ταλέντων:
«Βλέπετε τον Φερστάπεν να είναι αργός; Βλέπετε έναν επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, όπως τον Χάμιλτον, να είναι αργός φέτος; Βλέπετε τον Λεκλέρ να είναι αργός; Εγώ δεν τους βλέπω να είναι αργοί. Παραμένουν πολύ ανταγωνιστικοί, οπότε δεν θα έλεγα ότι οι γρήγοροι οδηγοί έγιναν αργοί. Αυτή είναι η αλήθεια. Δεν νομίζω ότι είδαμε αργούς οδηγούς από πέρυσι να γίνονται γρήγοροι και τους γρήγορους να γίνονται αργοί. Το racing παραμένει αυθεντικό».
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
