Τα τελικά αποτελέσματα του Grand Prix Μονακό δεν πρόκειται να επισημοποιηθούν πριν από τον επερχόμενο αγώνα στην πίστα της Βαρκελώνης, αφήνοντας ανοιχτή μια υπόθεση που εξακολουθεί να προκαλεί σοβαρά ερωτήματα.
«Μας έκλεψαν το βάθρο»
Η Alpine F1 εξετάζει κάθε διαθέσιμη επιλογή μετά το Grand Prix Μονακό, καθώς θεωρεί ότι οι ποινές που επιβλήθηκαν στους Πιέρ Γκασλί και Φράνκο Κολαπίντο τής στέρησαν ένα αποτέλεσμα που, κατά την εκτίμησή της, είχε κερδηθεί μέσα στην πίστα.
Τα ερωτήματα για τη λωρίδα των pits
Ο Γκασλί τερμάτισε τρίτος στο Πριγκιπάτο, όμως δύο ποινές για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στα pits πρόσθεσαν συνολικά 10 δευτερόλεπτα στον χρόνο του, με αποτέλεσμα να υποχωρήσει τελικά στην έβδομη θέση.
Δύσκολη η ανατροπή της απόφασης
Μετά τον αγώνα, η γαλλική ομάδα ανακοίνωσε ότι κατέθεσε επίσημο αίτημα επανεξέτασης της υπόθεσης στη FIA, σε μια προσπάθεια να αμφισβητήσει μια απόφαση που θεωρεί ιδιαίτερα επιζήμια για το αποτέλεσμά της.
«Μας έκλεψαν το βάθρο»
Ο Γκασλί, μετά την καρό σημαία, δεν προσπάθησε να κρύψει την έντονη απογοήτευσή του. Ο Γάλλος επέμεινε ότι τα δεδομένα που είχε στη διάθεσή του δεν έδειχναν παραβίαση του ορίου ταχύτητας.
«Γνωρίζω με βεβαιότητα ότι τα δεδομένα του μονοθεσίου δείχνουν ταχύτητα κάτω από τα 60 χλμ/ώρα. Και στις δύο περιπτώσεις ενεργοποίησα τον περιοριστή ταχύτητας πολύ πριν από τη γραμμή. Πρόκειται ίσως για την πιο απλή ρύθμιση που υπάρχει σε ένα μονοθέσιο Formula 1».
Ο Γάλλος υπογράμμισε ακόμη ότι δεν ήταν ο μόνος οδηγός που δέχθηκε ποινή για το ίδιο παράπτωμα, αφήνοντας σαφείς αιχμές για τη διαδικασία ελέγχου: «Όταν βλέπεις τρεις ή τέσσερις ομάδες να τιμωρούνται για υπέρβαση ταχύτητας, τότε ίσως αυτό πρέπει να σημάνει συναγερμό στους ανθρώπους που πρέπει να ελέγξουν τι ακριβώς συμβαίνει. Γιατί κάτι δεν είναι σωστό».
Η BWT Alpine Formula One Team δημοσίευσε σχετική ανακοίνωση στις 7 Ιουνίου 2026.
Τα ερωτήματα για τη λωρίδα των pits
Με βάση τις πληροφορίες που προέκυψαν μετά τον αγώνα, αρκετές ομάδες είχαν ήδη προειδοποιήσει τους οδηγούς τους να δείξουν ιδιαίτερη προσοχή τόσο στην είσοδο όσο και στην έξοδο των pits. Η δεύτερη ποινή του Γκασλί, μάλιστα, επιβλήθηκε ενώ ακολουθούσε το γκρουπ των μονοθεσίων πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, ενώ εκτιμάται ότι και στις δύο περιπτώσεις η υπέρβαση ήταν μικρότερη από 1 χλμ/ώρα.
Παράλληλα, υπάρχουν αναφορές ότι η νέα διαμόρφωση της εξόδου των pits, η οποία άλλαξε φέτος ώστε να εξυπηρετηθεί η παρουσία της Cadillac στο πρωτάθλημα, ενδέχεται να επηρέασε τον τρόπο με τον οποίο υπολογιζόταν η μέση ταχύτητα ορισμένων μονοθεσίων.
Η BWT Alpine Formula One Team προχώρησε σε νέα σχετική ανάρτηση στις 7 Ιουνίου 2026.
Δύσκολη η ανατροπή της απόφασης
Παρά τις αντιδράσεις της Alpine, οι προοπτικές να δικαιωθεί μέσω της προσφυγής εμφανίζονται περιορισμένες. Για να γίνει δεκτό αίτημα επανεξέτασης, η FIA απαιτεί να παρουσιαστεί ένα «σημαντικό και νέο στοιχείο», το οποίο δεν ήταν διαθέσιμο στους αγωνοδίκες όταν ελήφθη η αρχική απόφαση.
Η θέση της Alpine γίνεται ακόμη πιο δύσκολη, καθώς η FIA φέρεται να είχε ενημερώσει τις ομάδες πριν από το αγωνιστικό τριήμερο για τις ιδιαιτερότητες της νέας διαμόρφωσης των pits.
Η διαδικασία επανεξέτασης αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο επερχόμενο Grand Prix Βαρκελώνης, το τριήμερο 12-14 Ιουνίου.
