25 Ιουνίου, 2026 18:00 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Ο 8ος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος πραγματοποιείται στην έδρα της Red Bull. Παρ’ όλα αυτά, το ενδιαφέρον αναμένεται να επικεντρωθεί στη Ferrari και στην προσεχή αντιπαράθεσή της με τη Mercedes.
Η Ferrari επέστρεψε στις νίκες στον προηγούμενο αγώνα, με τον Λιούις Χάμιλτον. Το σημαντικότερο, ωστόσο, ήταν ότι η επιτυχία αυτή δεν προέκυψε από κάποια ατυχία των Mercedes, αλλά από τη συνολικά καλύτερη απόδοση της Scuderia στη Βαρκελώνη.
Οι αναβαθμίσεις που είχε παρουσιάσει εκεί η ιταλική ομάδα απέδωσαν εξαιρετικά. Στην Αυστρία, επιπλέον, θα εμφανιστεί η πρώτη αναβάθμιση ADUO στη μονάδα ισχύος, σε συνδυασμό με νέα καύσιμα εξελιγμένα από τη Shell.
Ο συνδυασμός αυτών των δύο στοιχείων εκτιμάται ότι μπορεί να προσφέρει έως και 15 ίππους επιπλέον στην ισχύ της ιταλικής PU. Δεν είναι αρκετοί για να φέρουν τη Ferrari στο επίπεδο της Mercedes, αλλά θεωρούνται ικανοί να τη φέρουν σαφώς πιο κοντά.
Στο Red Bull Ring, ο κινητήρας έχει ιδιαίτερα σημαντική επίδραση στην απόδοση. Με τη Ferrari να έχει ήδη δείξει ότι διαθέτει ένα κορυφαίο σασί, η αναβάθμιση στην PU μπορεί να τη φέρει πολύ κοντά σε μια δεύτερη διαδοχική νίκη το 2026. Η Ferrari θα τοποθετήσει τις αναβαθμισμένες PU στους Λεκλέρ και Χάμιλτον από το FP3 και έπειτα.
Την ίδια στιγμή, συνεχίζεται και η αντιπαράθεση ανάμεσα στους Ιταλούς και τη Mercedes σχετικά με το ζήτημα του διαχύτη. Υπενθυμίζεται ότι η ιταλική εταιρεία είχε παρουσιάσει ένα αρκετά ριζοσπαστικό, οδοντωτό σχέδιο στην απόληξη του αρχικού της διαχύτη, το οποίο η FIA δεν της επέτρεψε να χρησιμοποιήσει. Στον Καναδά, ωστόσο, η ομοσπονδία άναψε το πράσινο φως σε ένα σχέδιο παρόμοιας φιλοσοφίας που έφερε η Mercedes.
Η Ferrari αντέδρασε υποβάλλοντας ερώτημα σχετικά με το αν επιτρέπονται τελικά τέτοιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες στους διαχύτες του 2026. Η πρώτη εκτίμηση αναφέρει ότι η FIA θα απαγορεύσει στη Mercedes τη χρήση του συγκεκριμένου διαχύτη από το Σίλβερστοουν και έπειτα. Παρ’ όλα αυτά, η Ferrari ασκεί πίεση ώστε να αποσυρθεί ήδη από το τριήμερο της Αυστρίας.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, οι αναβαθμίσεις της Red Bull περνούν σε δεύτερο πλάνο. Παρ’ όλα αυτά, ο Φερστάπεν δείχνει ικανός να διεκδικήσει την έκπληξη, έχοντας στη διάθεσή του μια πιο ελαφριά RB22 και τον κορυφαίο κινητήρα της RBPowertrains-Ford. Ποιος θα επικρατήσει στη μάχη της Αυστρίας;
Χαρακτηριστικά σιρκουί – Ελαστικά
Το Red Bull Ring, μήκους 4,318 χιλιομέτρων, βρίσκεται σε υψόμετρο 677 μέτρων πάνω από το επίπεδο της θάλασσας, βόρεια της πόλης Zeltweg. Η πίστα, στην αρχική της μορφή των 5,911 χιλιομέτρων, φιλοξένησε για πρώτη φορά Grand Prix το 1970 — με την πρώτη στροφή να μετατρέπεται σε σικέιν το 1977 — και παρέμεινε στο πρόγραμμα έως το 1987. Στη συνέχεια αφαιρέθηκε από το καλεντάρι λόγω της επικινδυνότητάς της.
Η πίστα ανασχεδιάστηκε από τον Χέρμαν Τίλκε και επέστρεψε στο καλεντάρι το 1997 με την ονομασία A1-Ring, έχοντας σε γενικές γραμμές τη χάραξη που διατηρεί έως σήμερα. Στη διαδρομή ενσωματώθηκαν τμήματα της αρχικής πίστας, όχι όμως η στροφή Bosch ούτε οι μεγάλες ευθείες της παλιάς χάραξης. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε έως και το 2003, ενώ λίγο αργότερα η Red Bull αγόρασε την πίστα και προχώρησε σε εκτεταμένες ανακατασκευές στο σύμπλεγμα των pits και στις κερκίδες, ώστε να ανταποκρίνεται στα σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας.
Η πίστα επέστρεψε στο πρόγραμμα το 2014 και έκτοτε φιλοξενεί το Αυστριακό Grand Prix. Με 10 στροφές, συνδυάζει τους πολύ γρήγορους δύο πρώτους τομείς με έναν πιο τεχνικό 3ο, διαμορφώνοντας έναν γύρο που ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 70 δευτερόλεπτα.
Πρόκειται για τον πιο σύντομο γύρο, σε διάρκεια, στο καλεντάρι, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα οι διαφορές, ιδιαίτερα στις κατατακτήριες, να είναι συνήθως περιορισμένες. Η υψομετρική διαφορά ανάμεσα στο χαμηλότερο και το υψηλότερο σημείο της πίστας είναι 65 μέτρα, ενώ η μέγιστη κλίση φτάνει το 12%.
Τα βασικότερα σημεία φρεναρίσματος εντοπίζονται πριν από τις στροφές 1, 3 και 9, ενώ το εσωτερικό κομμάτι της πίστας, με τις στροφές 6 και 7, θέτει σε δοκιμασία την αεροδυναμική σταθερότητα των μονοθέσιων. Στο 70% του γύρου το γκάζι παραμένει πλήρως ανοιχτό. Η καρό σημαία πέφτει μετά την ολοκλήρωση 71 γύρων.
Η απόφαση της Pirelli να επιλέξει και φέτος τις γόμες C3, C4 και C5 καθιστά τα δύο pit-stops υποχρεωτικά στο Spielberg. Οι θερμοκρασίες στη διάρκεια του τριημέρου αναμένονται ιδιαίτερα υψηλές, γεγονός που σημαίνει ότι η φθορά των ελαστικών, αλλά και η καταπόνηση των PU, θα αποτελέσουν κρίσιμους παράγοντες για την τελική έκβαση.
Τηλεοπτική κάλυψη
Το τριήμερο θα μεταδοθεί ζωντανά από τον ANT1+ στο σύνολό του, ενώ ο αγώνας θα προβληθεί ετεροχρονισμένα στις 16:30 και από τον ΑΝΤ1.
Οι ώρες μετάδοσης κάθε περιόδου είναι:
Παρασκευή 26/06
14:30: FP1
18:00: FP2
Σάββατο 27/06
13:30: FP3
17:00: Κατατακτήριες δοκιμές
Κυριακή 28/06
16:00: Αγώνας
