23 Αυγούστου 2026, 11:15 — Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Ο Νόρις εξασφάλισε την pole position για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, ενώ ο Ράσελ επικράτησε του Αντονέλι για δεύτερη διαδοχική ημέρα. Πρόκειται για αποτελέσματα που οφείλονται στις ιδιαιτερότητες του Ζάντφοορτ ή μήπως αποτελούν ένδειξη αλλαγής των ισορροπιών;
Μετά το εξαιρετικά δυναμικό τριήμερο των Νόρις και McLaren στο Χουνγκαρόρινγκ, πολλοί τους θεωρούσαν φαβορί και για το Ζάντφοορτ. Εκ πρώτης όψεως, άλλωστε, η εκτίμηση αυτή έμοιαζε λογική.
-
Η ολλανδική πίστα δεν διαθέτει μεγάλες ευθείες ούτε πολλές γρήγορες καμπές, ενώ περιλαμβάνει μόλις ένα σικέιν. Θα μπορούσε, επομένως, να θεωρηθεί ένα δεύτερο Χουνγκαρόρινγκ; Όχι ακριβώς. Η σύντομη διαδρομή της πίστας στις ακτές της Βόρειας Θάλασσας μπορεί να μην είναι Μόντσα ή Σίλβερστοουν, δεν είναι όμως ούτε Μονακό ούτε Σιγκαπούρη. Εκτός από το σικέιν στον τρίτο τομέα, δεν υπάρχει άλλη πραγματικά αργή στροφή στην πίστα.
Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αρκετά σημεία φρεναρίσματος, ώστε οι PU να αποφύγουν το super clipping κατά τη διάρκεια του γύρου. Έτσι, το ξεκίνημα του τριημέρου χαρακτηρίστηκε κυρίως από τις διαφορετικές στρατηγικές των ομάδων ως προς τη διαχείριση των PU. Όπως ήταν φυσικό, η παρουσία Sprint περιέπλεξε την κατάσταση, μέχρι οι ομάδες να καταλήξουν στον βέλτιστο τρόπο φόρτισης της μπαταρίας.
Όλες οι MGU-K, με εξαίρεση εκείνη της Honda, αντλούσαν ενέργεια από τους ICE πριν από τις στροφές 7 και 11. Ωστόσο, η διαφορά στην περίπτωση της Mercedes ήταν ότι δεν έκανε super clipping πριν από το φρενάρισμα για την πρώτη στροφή.
Έτσι, οι Mercedes και McLaren ήταν σε ξεχωριστή κλάση στον πρώτο τομέα. Ο δεύτερος τομέας ήταν σαφώς πιο ισορροπημένος, μεταξύ άλλων λόγω της κοινής στρατηγικής ανάκτησης ενέργειας των διαφορετικών PU. Εκεί υπερίσχυσε η McLaren, με τον Νόρις να είναι ταχύτερος από τον Πιάστρι. Ο τρίτος τομέας, αντίθετα, ανήκε στις εργοστασιακές Mercedes.
Ο ρόλος των αναβαθμίσεων και των οδηγών
Εξετάζοντας, λοιπόν, τις χθεσινές κατατακτήριες υπό το πρίσμα των μονάδων ισχύος, προκύπτει εύκολα το εξής συμπέρασμα: η pole position —και, πιθανότατα, η νίκη— ήταν υπόθεση των μονοθεσίων που χρησιμοποιούν την PU της Mercedes. Η γερμανική PU είναι η καλύτερη στο πρωτάθλημα, ανεξάρτητα από το τι υποστηρίζει η FIA, κυρίως επειδή διαθέτει το πιο αποδοτικό υβριδικό σύστημα.
Η υπεροχή της Mercedes, ως κατασκευάστριας μονάδων ισχύος (PU), στο Ζάντφοορτ ήταν εμφανής. Επομένως, ανεξάρτητα από τις αναβαθμίσεις στο σασί που θα έφερναν οι Ferrari (5) και Red Bull (1), δεν θα μπορούσαν να διασπάσουν τον κλοιό των Mercedes και McLaren. Αυτό κατέστησε ακόμη πιο σημαντικές τις δύο αναβαθμίσεις που παρουσίασε η McLaren στο Ζάντφοορτ.
Η σχεδιαστική ομάδα του Πίτερ Προδρόμου φάνηκε να κάνει ένα ακόμη βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση στην εξέλιξη της MCL40. Οι αλλαγές στο κάλυμμα του κινητήρα και στην αεροδυναμική διαμόρφωση του πίσω μέρους προσέφεραν στους Νόρις και Πιάστρι ένα μονοθέσιο ικανό να διεκδικήσει την pole.
Από την έναρξη του τριημέρου, αμφότεροι οι οδηγοί της McLaren σημείωναν ιδιαίτερα ανταγωνιστικούς χρόνους. Ωστόσο, στο τέλος ήταν ο Νόρις εκείνος που κατάφερε να μετατρέψει τη δυναμική της MCL40 σε pole position. Μετά την ολοκλήρωση των κατατακτήριων, οι οδηγοί της Mercedes δήλωσαν ότι υπέπεσαν σε λάθη στους τελευταίους γύρους τους στο Q3. Ωστόσο, αυτή δεν αποτελεί επαρκή δικαιολογία.
Ούτε ο γύρος του Νόρις ήταν ιδανικός. Ο Λάντο θα μπορούσε να είχε κινηθεί καλύτερα στον πρώτο τομέα, όπως ενδεχομένως και ο Αντονέλι. Με άλλα λόγια, τα λάθη των Νόρις, Ράσελ και Αντονέλι δεν ήταν καθοριστικά για την ανάδειξη του poleman.
Η McLaren του Νόρις ήταν ταχύτερη από τις Mercedes στον έναν γρήγορο γύρο και, για τον λόγο αυτό, μπορούμε να πούμε ότι ο Λάντο πήρε την pole στα ίσια.
Οι μεταβλητές του αγώνα
Αυτό, όμως, δεν ισχύει απαραίτητα και για τον αγώνα. Η πρωινή βροχή στο Ζάντφοορτ έχει απομακρύνει το ελαστικό από το οδόστρωμα, όμως είναι σχεδόν βέβαιο ότι ο αγώνας θα διεξαχθεί σε στεγνή πίστα. Οι συνθήκες, δηλαδή, αναμένεται να είναι πανομοιότυπες με εκείνες που επικράτησαν στο Sprint.
Το Σάββατο διαπιστώσαμε ότι η Mercedes μπορούσε να διαχειριστεί καλύτερα τη μέση γόμα σε σχέση με τη McLaren. Αυτό δεν οφειλόταν μόνο στον Ράσελ, ο οποίος βρισκόταν μπροστά και κινούταν σε καθαρό αέρα, αλλά και στον Αντονέλι, που είχε συνολικά καλύτερο ρυθμό από τον Πιάστρι. Βέβαια, τα προσπεράσματα στην Ολλανδία είναι αρκετά δύσκολα. Παρ’ όλα αυτά, ο Νόρις έχασε χθες μία θέση από τον Λεκλέρ, ο οποίος ρίσκαρε να ολοκληρώσει το Sprint με τη μαλακή γόμα.
Και εδώ ακριβώς θεωρούμε ότι βρίσκεται το κλειδί για το ποιος θα φύγει σήμερα από την Ολλανδία με το μεγάλο τρόπαιο. Ποια από τις Mercedes και McLaren θα καταφέρει να αξιοποιήσει καλύτερα τη μαλακή γόμα; Η Mercedes έδειξε ότι διαθέτει πλεονέκτημα με τη μέση γόμα. Υποθέτουμε ότι η McLaren προχώρησε σε αλλαγές στο σετάρισμα πριν από τις κατατακτήριες, προκειμένου να αντιμετωπίσει το συγκεκριμένο πρόβλημα.
Ωστόσο, είναι βέβαιο ότι σε κάποιο σημείο του αγώνα οι δύο ομάδες θα στραφούν στη μαλακή γόμα, καθώς οι Ferrari και Red Bull αναμένεται να τη χρησιμοποιήσουν οπωσδήποτε. Εκεί εκτιμάται ότι θα κριθεί και ο σημερινός νικητής.
Αρχικά, ο Νόρις θα πρέπει να κερδίσει την εκκίνηση. Αν στρίψει πρώτος μετά το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, ο Λάντο ίσως μπορέσει να αντισταθμίσει οποιοδήποτε πλεονέκτημα έχουν οι Mercedes στη διαχείριση των ελαστικών, ελέγχοντας παράλληλα τον ρυθμό του αγώνα. Σε διαφορετική περίπτωση, η McLaren δεν δείχνει ικανή να ανακάμψει απέναντι στη Mercedes, εφόσον ένας εκ των Ράσελ και Αντονέλι βρεθεί μπροστά στο πρώτο stint, όσο κι αν η βρετανική ομάδα θα μπορούσε να αξιοποιήσει στρατηγικά τον Πιάστρι, ο οποίος ξεκινά από την 4η θέση.
Και καθώς αναφερόμαστε στους οδηγούς της Mercedes, αξίζει να επισημανθεί ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο. Είναι η πρώτη φορά μετά το GP της Αυστραλίας που ο Ράσελ υπερέχει ξεκάθαρα του Αντονέλι σε όλη τη διάρκεια ενός αγωνιστικού τριημέρου. Προτεραιότητα του Βρετανού θα είναι, φυσικά, να επικρατήσει έναντι του teammate του. Ωστόσο, δεδομένης της διαφοράς τους στο πρωτάθλημα, ο Τζορτζ ενδέχεται να είναι διατεθειμένος να ρισκάρει περισσότερο, εφόσον διαπιστώσει ότι η νίκη στον αγώνα είναι εφικτή.
Στην Ολλανδία καταγράφηκε μια πρώτη ένδειξη αλλαγής στις ισορροπίες ισχύος, τόσο μεταξύ Mercedes και McLaren όσο και μεταξύ Ράσελ και Αντονέλι. Ωστόσο, για να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα, θα πρέπει να περιμένουμε την ολοκλήρωση του σημερινού αγώνα. Το τελευταίο GP στο Ζάντφοορτ ενδέχεται να αποδειχθεί πιο κομβικό απ’ όσο θεωρούσαν οι περισσότεροι πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Mercedes: Δύο αγώνες μπροστά από τον ανταγωνισμό (+video)
F1 GP Ολλανδίας: Τρίτη φετινή νίκη του Ράσελ σε Sprint (+video)
F1 GP Ολλανδίας: Η pole στον Νόρις
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
