3 Σεπτεμβρίου 2026, 7:00 — -
Οι εργασίες για την κατασκευή του λεγόμενου «Flyover» στη Θεσσαλονίκη βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο. Το έργο αναμένεται να αναβαθμίσει σημαντικά τις κυκλοφοριακές δυνατότητες στην ανατολική πλευρά της πόλης και να αυξήσει τη δυναμικότητα της Περιφερειακής Οδού.
Κεντρικό στοιχείο της παρέμβασης είναι η αναβάθμιση της υφιστάμενης Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού (ΑΕΣΠΕΡ), η οποία σχεδιάστηκε κατά τη δεκαετία του 1970-1980. Η υπάρχουσα υποδομή θα διευρυνθεί και θα εκσυγχρονιστεί σε συνολικό μήκος περίπου 12 χιλιομέτρων.
Παράλληλα και πάνω από τον υφιστάμενο οδικό άξονα θα κατασκευαστεί η νέα Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας (ΥΤΛ), συνολικού μήκους περίπου 7,6 χιλιομέτρων. Το πλέον εντυπωσιακό τεχνικό τμήμα του έργου είναι η γέφυρα μήκους περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων, που αποτελεί και το βασικό χαρακτηριστικό του «Flyover».
Η νέα υπέργεια λεωφόρος έχει σχεδιαστεί κυρίως για τη διαμπερή κυκλοφορία και δεν θα διαθέτει ενδιάμεσους κόμβους. Με την ολοκλήρωση και την παράδοση του έργου στην κυκλοφορία, η συνολική χωρητικότητα της Περιφερειακής Οδού αναμένεται να αυξηθεί από περίπου 6.000 σε 10.000 οχήματα ανά ώρα.
Ιδιαίτερη πρόβλεψη υπάρχει και για τη λειτουργία της υποδομής μετά την ολοκλήρωσή της. Το ανάδοχο σχήμα εταιρειών «ΑΒΑΞ-METKA» θα αναλάβει, για το υπόλοιπο της σύμβασης, δηλαδή για χρονικό διάστημα περίπου 27 ετών, τη συντήρηση και τη λειτουργία ολόκληρης της Περιφερειακής Οδού. Στόχος είναι να εξασφαλιστεί η σταθερή και απρόσκοπτη λειτουργία του άξονα σε βάθος χρόνου.
Οι οδηγοί δεν θα καταβάλλουν διόδια. Η αμοιβή του αναδόχου θα γίνεται μέσω πληρωμών διαθεσιμότητας από το Ελληνικό Δημόσιο, σύμφωνα με το μοντέλο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
Με προϋπολογισμό 462,78 εκατομμύρια ευρώ, το «Flyover» χαρακτηρίζεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ως «το μεγαλύτερο οδικό έργο ΣΔΙΤ» που υλοποιείται στη χώρα. Το έργο εντάσσεται στη νέα γενιά μεγάλων οδικών έργων που χρηματοδοτούνται με το ίδιο μοντέλο. Σε αυτή περιλαμβάνονται επίσης το τμήμα του ΒΟΑΚ Χερσόνησος-Νεάπολη και ο οδικός άξονας Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη, τα οποία επίσης βρίσκονται υπό κατασκευή.
Παράλληλα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταρτίσει ένα ευρύτερο πρόγραμμα σημαντικών οδικών παρεμβάσεων. Σε αυτό περιλαμβάνονται ο ΒΟΑΚ, η Παράκαμψη Χαλκίδας, ο άξονας Μπράλος-Άμφισσα, το βόρειο τμήμα του Ε65, καθώς και τα τμήματα των οδικών αξόνων Πάτρα-Πύργος και Ιωάννινα-Κακαβιά. Όλα μαζί συνθέτουν ένα από τα μεγαλύτερα ταυτόχρονα μέτωπα κατασκευής οδικών υποδομών στη χώρα μας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: Hyundai Tucson 1,6T Hybrid 4WD vs Renault Austral E-Tech 200 PS
Η νέα Lotus Esprit θα έχει κινητήρες βενζίνης!
Τι κρύβει η απόδοση των ηλεκτροκινητήρων;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
