ΑΛΛΑ ΑΘΛΗΜΑΤΑ
Η κατάκτηση ενός πρωταθλήματος Formula 1 δεν αποτυπώνει από μόνη της όσα πέτυχε ο Κίμι Αντονέλι.
Η εικόνα ξεπερνούσε τα όρια μιας συμβολικής υπόκλισης. Δύο οδηγοί με συνολικά έντεκα παγκόσμια πρωταθλήματα σήκωσαν με άνεση και χαρά στους ώμους τους τον νέο «βασιλιά» της Φόρμουλα 1. Ο Μαξ Φερστάπεν, με τέσσερις τίτλους, και ο Λιούις Χάμιλτον, με επτά, κρατούσαν τον Κίμι Αντονέλι, ο οποίος είχε μόλις γράψει Ιστορία. Η φωτογραφία έχει ήδη ιστορική αξία, χωρίς αυτό να προδικάζει όσα θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια.
Από το βράδυ της Κυριακής, μετά το γκραν πρι του Μεξικού, η Φόρμουλα 1 έχει νέο πρωταθλητή — και μάλιστα τον νεότερο στην ιστορία της. Ο Αντονέλι κατέκτησε τον τίτλο σε ηλικία 20 ετών και 67 ημερών, καταρρίπτοντας κατά τρία χρόνια το ηλικιακό ρεκόρ του Σεμπάστιαν Φέτελ. Παράλληλα, έγινε ο πρώτος Ιταλός που φτάνει στην κορυφή μετά το 1953 και τον Αλμπέρτο Ασκάρι, τον πρώτο θρύλο του αθλήματος.
Με πατέρα επίσης οδηγό αγώνων, η πορεία του Κίμι Αντονέλι έμοιαζε από νωρίς προδιαγεγραμμένη. Ήδη από την ηλικία των 15 ημερών βρισκόταν στο οικογενειακό γκαράζ, με τον ήχο του κινητήρα να συγκαταλέγεται στα πρώτα ακούσματα της ζωής του. Στα 3 του χρόνια πήρε ως χριστουγεννιάτικο δώρο έναν προσομοιωτή οδήγησης, στον οποίο εξασκούνταν σχεδόν κάθε βράδυ. Η γνωριμία του σημερινού πρωταθλητή της F1 με τα καρτ έγινε επίσης νωρίς.
Μόλις έκλεισε τα 10, βρέθηκε να οδηγεί μια κανονική Λαμποργκίνι σε πίστα, σε μια εμπειρία που δεν ήταν απαλλαγμένη από κινδύνους. Καθισμένος στα πόδια του πατέρα του, χειριζόταν το τιμόνι, ενώ ο πατέρας του έλεγχε το γκάζι και το φρένο. «Κάποια στιγμή φτάσαμε στα 320 χλμ., πάτησα φρένο αρκετά έντονα γιατί είχε γίνει επικίνδυνο όλο αυτό, αλλά μου έκανε εντύπωση πώς ο Κίμι χειρίστηκε το τιμόνι και το πώς κατέβασε ταχύτητα» είχε εξομολογηθεί πριν από μερικά χρόνια ο πατέρας του, Μάριο.
Ο ίδιος, πάντως, δεν ήθελε ο γιος του να ακολουθήσει επαγγελματικά τους αγώνες. «Ήμουν καλός και γρήγορος οδηγός, όμως ποτέ δεν με ευνόησαν οι συγκυρίες για να γίνω full time επαγγελματίας. Δέχτηκα απορρίψεις σε κρίσιμα σημεία και δεν ήθελα το παιδί μου να βιώσει κάτι αντίστοιχο». Στην περίπτωση του Κίμι, ωστόσο, η εξέλιξη αποδείχθηκε διαφορετική.
Η μετακίνηση του Χάμιλτον από τη Mercedes στη Ferrari το 2025 άνοιξε τη θέση για τον νεαρό Αντονέλι. Το ντεμπούτο του ήρθε τον Μάρτιο της ίδιας χρονιάς, μόλις ενάμιση μήνα μετά την απόκτηση διπλώματος οδήγησης. Η ομάδα του τού χάρισε ένα από τα πιο γρήγορα μοντέλα της, το οποίο, όμως, δεν μπορούσε να οδηγήσει στον δρόμο τον πρώτο χρόνο, εξαιτίας των περιορισμών που ισχύουν στην Ιταλία για τους νέους οδηγούς. Τον φετινό Ιανουάριο κάθισε επίσημα στο τιμόνι της GT 63S, αλλά λίγες ημέρες αργότερα τράκαρε το αυτοκίνητο. Το ατύχημα δεν είχε τραυματίες.
Στις πίστες της Φόρμουλα 1, αντίθετα, ο φανατικός υποστηρικτής της ποδοσφαιρικής Μπολόνια και της μπασκετικής Βίρτους δεν αντιμετώπισε ανάλογα προβλήματα. Οι Χάμιλτον και Φερστάπεν συμφώνησαν χθες στον χαρακτηρισμό τους για εκείνον: «incredible».
