Ο Gabriel Bortoleto επανήλθε στο ζήτημα των νέων τεχνικών κανονισμών της Formula 1, υπογραμμίζοντας ότι οι οδηγοί οφείλουν να προσαρμόζονται στις απαιτήσεις κάθε μονοθεσίου.
Η αλλαγή των τεχνικών κανονισμών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού επηρέασε και τις μονάδες ισχύος, με την κατανομή να διαμορφώνεται πλέον στο 47-53 υπέρ του ηλεκτροκινητήρα. Η εξέλιξη αυτή έχει οδηγήσει σε διαφορετική προσέγγιση των αγώνων, κυρίως λόγω της ανάγκης διαχείρισης της μπαταρίας.
Στην καθημερινότητα της Formula 1 έχουν πλέον ενταχθεί και νέοι όροι, όπως το superclipping, δηλαδή η απώλεια ταχύτητας του μονοθεσίου εξαιτίας της κατανάλωσης της μπαταρίας. Παράλληλα, ο Oscar Piastri βρέθηκε σε δύσκολη θέση στο Βέλγιο λόγω των «στοιχείων αυτομάθησης», τα οποία περιορίζουν τον έλεγχο του μονοθεσίου από τον οδηγό. Ο ίδιος χαρακτήρισε την κατάσταση «αρκετά χάλια τρόπο για να αγωνίζεσαι», εκφράζοντας μια άποψη που φαίνεται να συντονίζεται με τη δυσαρέσκεια της πλειοψηφίας των οδηγών για τους νέους κανόνες.
Παρά τις αντιδράσεις, ο Gabriel Bortoleto επανήλθε με νέες δηλώσεις, υποστηρίζοντας ότι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δεν μπορεί να περιορίζεται σε έναν μόνο τρόπο οδήγησης, όπως ο παραδοσιακός που διδάσκεται στα καρτ, με αργή είσοδο και γρήγορη έξοδο από τις στροφές.
«Δεν νομίζω ότι άλλαξα πολύ τον τρόπο οδήγησής μου. Αλλά και πάλι δεν μου αρέσει η φράση “στυλ οδήγησης”, γιατί δεν πιστεύω ότι ένας οδηγός της Formula 1 πρέπει να το λέει ποτέ αυτό», ανέφερε αρχικά.
«Πρέπει να είμαστε σε θέση να προσαρμοζόμαστε, ακόμα κι αν αυτό μπορεί να μην είναι φυσικό. Πρέπει, όμως, να μπορούμε να προσαρμοζόμαστε και στον τρόπο οδήγησης που απαιτείται. Γι’ αυτό κάνουμε αυτό που κάνουμε και γι’ αυτό είμαστε οι 22 οδηγοί στον κόσμο που αγωνίζονται στη Formula 1», τόνισε.
«Νομίζω ότι είναι απλώς θέμα του μονοθεσίου που έχεις και του τρόπου με τον οποίο πρέπει να το οδηγήσεις. Πιστεύω πως από πέρσι δεν άλλαξα τον τρόπο οδήγησής μου. Προφανώς, όμως, κάνεις κάποιες μικρές ρυθμίσεις, καθώς γνωρίζεις πώς κατανέμεται η ενέργεια στην έξοδο από ορισμένες στροφές. Επομένως, αν ξέρεις ότι μπορείς να πιέσεις περισσότερο στην είσοδο και να δώσεις λιγότερη προσοχή στην έξοδο, επειδή εκεί δεν καταναλώνεται ενέργεια», είπε.
Οι δηλώσεις αυτές έγιναν εν μέσω της συζήτησης ότι τα νέα μονοθέσια περιορίζουν τον έλεγχο των οδηγών. Ο Bortoleto απάντησε και σε αυτή την κριτική, υποστηρίζοντας ότι οι κορυφαίοι οδηγοί εξακολουθούν να ξεχωρίζουν σε κάθε εποχή της Formula 1, ανεξάρτητα από το αν ένα μονοθέσιο ταιριάζει περισσότερο σε συγκεκριμένο στυλ οδήγησης.
«Βλέπετε τον Verstappen να είναι αργός; Βλέπετε έναν επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, τον Hamilton, να είναι αργός φέτος; Βλέπετε τον Leclerc να είναι αργός; Εγώ δεν τους βλέπω», ανέφερε ο οδηγός της Audi.
«Εξακολουθώ να τους θεωρώ πολύ ανταγωνιστικούς, οπότε δεν θα έλεγα ότι οι γρήγοροι οδηγοί είναι στην πραγματικότητα αργοί. Ο Lewis είναι λίγο καλύτερος από πέρσι, ο Max συνεχίζει να κινείται στο όριο και ο Lando παραμένει γρήγορος», είπε.
«Αυτή είναι η αλήθεια. Επομένως, δεν νομίζω ότι είδαμε τους αργούς οδηγούς της περσινής σεζόν να γίνονται γρήγοροι και τους γρήγορους να γίνονται αργοί», κατέληξε.
