10 Σεπτεμβρίου, 2026 13:30 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Η Red Bull ενέταξε στο πρόγραμμα junior οδηγών της τον Ρόμπιν, γιο του Κίμι Ράικονεν, ενώ παράλληλα παρουσίασε ακόμη ένα πρωτότυπο σόου, παραμονές του GP της Μαδρίτης.
Ο Κίμι Ράικονεν εμφανίστηκε απροσδόκητα με την οικογένειά του στο paddock της F1 στη Μόντσα. Η επίσκεψή τους δεν περιοριζόταν στην παρακολούθηση του ιταλικού GP, το οποίο εξελίχθηκε σε έναν συγκλονιστικό αγώνα, αλλά είχε και επαγγελματικό σκοπό.
-
Το όνομα Ράικονεν έχει ήδη αποκτήσει θρυλική υπόσταση στη Formula 1. Στη Μόντσα έγινε το πρώτο βήμα για τη δημιουργία μιας δυναστείας, καθώς ο Ρόμπιν, γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή Κίμι Ράικονεν, θα ενταχθεί στην ομάδα Red Bull Junior το 2027.
Ο Ρόμπιν έχει ήδη ξεχωρίσει στον χώρο του καρτ, με το οποίο ασχολείται από μικρή ηλικία. Έχει σημειώσει επιτυχίες στις σειρές Rotax και WSK, εκεί όπου τα αστέρια του αύριο αρχίζουν να αφήνουν το στίγμα τους.
Η Red Bull παρακολουθούσε, όπως φαίνεται, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον την πρόοδο του νεαρού Ράικονεν. Από το 2027, ο 11χρονος Φινλανδός θα ενταχθεί σε ένα από τα πιο απαιτητικά και αναγνωρισμένα προγράμματα ανάδειξης ταλέντων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο Λοράν Μεκίς, που ως επικεφαλής της ομάδας παρακολουθεί στενά την εξέλιξη των νέων οδηγών, μίλησε με ιδιαίτερα θετικά λόγια για τον νεαρό: «Ο Ρόμπιν δεν έχει μόνο ταχύτητα, αλλά και αγωνιστική ευφυΐα – και αξιοσημείωτη ψυχραιμία. Αυτό ακριβώς το μείγμα χρειάζεσαι αν θέλεις να έχεις ταλέντο για να γίνεις τελικά κορυφαίος οδηγός» δήλωσε ο Γάλλος.
Ο Κίμι θεωρεί τη Junior Academy της Red Bull, από την οποία έχουν ήδη αναδειχθεί παγκόσμιοι πρωταθλητές όπως ο Σεμπ Φέτελ και ο Μαξ Φερστάπεν, το κατάλληλο εφαλτήριο: «Προσφέρουν ένα πειστικό και ολοκληρωμένο πρόγραμμα για την ανάπτυξη και προώθηση της προόδου του Ρόμπιν τα επόμενα χρόνια και για να του δώσουν όλη την εμπειρία που χρειάζεται για να αναπτύξει περαιτέρω το φυσικό του ταλέντο – το οποίο έχει ήδη δείξει σε αφθονία σε όλες τις προηγούμενες εμφανίσεις του στα καρτ».
Ήταν άραγε σημαδιακό ότι, την ημέρα που ο Ρόμπιν υπέγραφε με τη Red Bull, στην Ιταλία κέρδιζε ένας συνονόματος του πατέρα του, ο οποίος είχε επίσης ενταχθεί από πολύ μικρή ηλικία στο πρόγραμμα εξέλιξης οδηγών ενός μεγάλου εργοστασίου;
Ένα μονοθέσιο πάνω σε… ράγες, αυτή τη φορά με την κυριολεκτική έννοια! Το Ισπανικό Γκραν Πρι επιστρέφει στη Μαδρίτη έπειτα από 45 χρόνια και, με αυτή την αφορμή, η Red Bull μετέτρεψε την πρωταθλήτρια RB8 σε σιδηροδρομικό όχημα!
Η καμπάνια δημοσίων σχέσεων αποσκοπεί στην ανάδειξη του δικτύου του μετρό ενόψει του επερχόμενου αγωνιστικού Σαββατοκύριακου (11-13 Σεπτεμβρίου). Η πόλη της Μαδρίτης θα παρατείνει τη λειτουργία του, ώστε να εξυπηρετήσει τον μεγάλο αριθμό επισκεπτών που αναμένονται εκείνο το Σαββατοκύριακο. Στο τιμόνι του αυτοκινήτου που κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα βρέθηκε ο πρώην οδηγός της F1 και νυν εκπαιδευτής στο Red Bull Ring, Πάτρικ Φριζάχερ. Ωστόσο, για να κινηθεί η RB8 στις σήραγγες, χρειάστηκαν τεχνικές τροποποιήσεις. Στο πλαίσιο αυτό, η ομάδα Heritage της Red Bull συνεργάστηκε με την ισπανική κολεκτίβα μηχανικών Andtonic για την ανάπτυξη μεταλλικών ζαντών κατά παραγγελία.
Η εξάμηνη διαδικασία ανάπτυξης άρχισε στα εργαστήρια της περιοχής Κανιλέχας στη Μαδρίτη. Όπως εξήγησε ο Άλβαρο Ράι, μηχανικός και διευθύνων σύμβουλος της Andtonic, το έργο είχε εξαρχής δύο βασικούς περιορισμούς: δεν μπορούσε να αλλάξει το εύρος των γραμμών του μετρό ούτε επιτρεπόταν οποιαδήποτε τροποποίηση στο αυτοκίνητο, καθώς πρόκειται για χειροποίητο πρωτότυπο.
Ευτυχώς, το εύρος της σιδηροδρομικής γραμμής αντιστοιχούσε ακριβώς σε εκείνο του αυτοκινήτου της F1. Η ομάδα ανάπτυξης, όμως, συνάντησε μια σημαντική δυσκολία στον σχεδιασμό των τροχών. Έπειτα από πέντε μήνες ανάπτυξης και κατασκευής, οι μηχανικοί διαπίστωσαν ότι οι πρώτοι πρωτότυποι τροχοί ήταν υπερβολικά βαρείς. Το επιπλέον βάρος, περίπου 50 κιλά, δημιουργούσε κίνδυνο πρόκλησης ζημιάς στην ανάρτηση του παλιού αυτοκινήτου της Formula 1.
Για την κατασκευή ενός νέου σετ ζαντών απέμεναν μόλις δύο εβδομάδες. Προκειμένου να μειώσει το βάρος, η ομάδα επέλεξε να αντικαταστήσει το συμπαγές σχέδιο των ζαντών με μια λύση που χρησιμοποιούσε πλήμνη τροχού, με όριο βάρους τα 30 κιλά. Με βάρος 29,8 κιλά ανά τροχό, οι νέες ζάντες ερπύστριας ζύγιζαν περίπου το διπλάσιο από μια σύγχρονη ζάντα της Formula 1.
@redbullracing are no strangers to quirky stunts, and that proved no different as Patrick Friesacher went behind the wheel of Sebastian Vettel’s title-winning RB8 on the Madrid Metro tracks ahead of #F1’s return to the Spanish capital after 45 years at the #Madring next weekend pic.twitter.com/s0VJvPeT6z
— Tony Robertson (@TonyRobJourno) September 8, 2026
Έπειτα από μια επιτυχημένη δοκιμαστική διαδρομή, το ταξίδι συνεχίστηκε στο μετρό της Μαδρίτης, όπου ο Φριζάχερ οδήγησε την RB8 σε μια κλειστή διαδρομή του δικτύου.
«Ήταν μια απίστευτη εμπειρία», δήλωσε αργότερα ο Πάτρικ. «Ήμουν αρκετά τυχερός που βίωσα πολλά με την ομάδα Heritage, αλλά η οδήγηση ενός αυτοκινήτου της Formula 1 σε σιδηροδρομικές γραμμές ήταν σουρεαλιστική. Είναι πραγματικά ωραίο που τώρα μπορώ να προσθέσω στο βιογραφικό μου έναν οδηγό του μετρό», πρόσθεσε ο Αυστριακός.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1: Ατελείωτο τρολάρισμα για τα τρόπαια της Μόντσα!
Χαμός: Ο Μπριατόρε κατηγορεί την FIA για μεροληψία υπέρ της McLaren! (+video)
Κρίση στην Ferrari: Κινδυνεύει ο Βασέρ;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
