CARSNEWS
MOTONEWS

Γιατί οι Adventure/Τouring μοτοσυκλέτες έχουν γίνει τόσο δημοφιλείς;

Γιατί οι Adventure/Τouring μοτοσυκλέτες έχουν γίνει τόσο δημοφιλείς;
  • Διαβάστηκε από 1.930 αναγνώστες
  • Ημερομηνία δημοσίευσης: 19/09/2023

Κοιτώντας τα στοιχεία των ταξινομήσεων, μήνα με το μήνα, έτος με το έτος, ένα ξεκάθαρο μοτίβο έχει αρχίσει και εμφανίζεται. Οι μοτοσυκλέτες που κυριαρχούν αυτή τη στιγμή είναι οι Adventure/Touring, όλων των μεγεθών και ειδών, με τις υπόλοιπες κατηγορίες να ακολουθούν ασθμαίνοντας.

Οι πρώτες adventure μοτοσυκλέτες εμφανίστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1980 και ήταν ουσιαστικά η street legal μεταφορά των αγωνιστικών μοτοσυκλετών που πάλευαν στους αμμόλοφους της Σαχάρας κατά το Rally Paris – Dakar. Η ιδέα ήταν απλή. Μια μοτοσυκλέτα crossover, η οποία μπορεί να κυκλοφορήσει στην πόλη, αλλά μπορεί να σε πάει και στο βουνό, ακόμα και σε πιο στενούς χωματόδρομους, το Σαββατοκύριακο ή κατά τη διάρκεια της άδειας.

Και ενώ, ειδικά στην ελληνική αγορά, αυτές οι μοτοσυκλέτες είχαν πάντα ένα καλό (τηρουμένων των αναλογιών) μερίδιο αγοράς, τα πράγματα τα τελευταία χρόνια έχουν ξεφύγει, καθώς αν κοιτάξει κανείς τις τωρινές ταξινομήσεις, 8 από τις 10 πρώτες μοτοσυκλέτες είναι Adventure/Touring. Ποιοι είναι λοιπόν οι λόγοι για αυτή την καθολική αποδοχή της Adventure ως «Η μοτοσυκλέτα».

 

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Μια μηχανή να τα κάνει όλα


Η οικονομική κρίση που ξεκίνησε το 2008 και, ας είμαστε ειλικρινείς, συνεχίζεται απλά σε πιο ήπιο βαθμό, άλλαξε τα πάντα στον κόσμο γύρω μας. Η μοτοσυκλέτα δεν θα μπορούσε να μείνει ανέγγιχτη από το κύμα που έφερε η κατάρρευση της τράπεζας Lehman Brothers το 2008 – η πρώτη νιφάδα χιονιού που κατρακυλώντας έγινε χιονοστιβάδα. Οι εποχές που ο κάθε αναβάτης μπορούσε να αγοράσει (και να συντηρήσει) πολλές μοτοσυκλέτες πέρασαν ανεπιστρεπτί. Δεν υπάρχει πια ο γείτονας που έχει ένα σκούτερ για τα καθημερινά, μια Adventure για την άδεια και ένα Supersport για να βγάζει γούστα στα Μέγαρα και στις Σέρρες.

Η καθίζηση της οικονομίας βύθισε βίαια την αγορά σε μια περίεργη δυϊκότητα, όπου όλοι – ή σχεδόν όλοι – έμειναν με μια μοτοσυκλέτα, η οποία μάλιστα έπρεπε να τα κάνει όλα. Μεγάλο μερίδιο στράφηκε στα σκούτερ, καθώς ήταν βολικά για μέσα στην πόλη, πιο ευκολοδήγητα και φθηνά (τότε).

Μια άλλη κατηγορία πήγε στις Adventure, γιατί αντικειμενικά μπορούσαν όντως να κάνουν τα πάντα. Μπορούσες να πας στη δουλειά, στη βραδινή έξοδο, στην εκδρομή του Σαββατοκύριακου και σε μεγάλα ταξίδια στην άδεια, ενώ ένιωθες ακόμα ότι οδηγείς μοτοσυκλέτα. Και μπορούσες αυτά να τα κάνεις με άνεση.



 

Ανεση και Εργονομία


Και έτσι φτάνουμε στο δεύτερο στοιχείο. Ακριβώς επειδή αυτές οι μοτοσυκλέτες σχεδιάστηκαν για να γράφουν χιλιόμετρα επί χιλιομέτρων, έχουν μια θέση οδήγησης που είναι πιο «φυσική» για όλους, με τη σέλα να είναι πιο άνετη από άλλες κατηγορίες, ενώ οι ψηλοί ανεμοθώρακες, οι χούφτες και τα πλαστικά που εκτρέπουν τον αέρα έκανε την οδήγησή τους πιο ξεκούραστη και λιγότερο επηρεαζόμενη από τις καιρικές συνθήκες (όσο γίνεται αυτό σε μια μοτοσυκλέτα).

Από την άλλη οι βαλίτσες τους, εργονομικά μελετημένες, μπορούσαν να κουβαλήσουν άνετα περισσότερα μπαγκάζια από ότι άλλες μοτοσυκλέτες, που σημαίνει ότι από μια ηλικία και πάνω (ή από ένα επίπεδο αναγκών και επιθυμιών και πάνω) οι Adventure έγιναν ολίγον τι μονόδρομος για πολλούς αναβάτες ακόμα και σε μικρά ταξίδια.

 

Επιδόσεις και Εξοπλισμός


Τα κορυφαία Adventure (καθώς οι εταιρείες ακολουθώντας την αγορά έριξαν βάρος σε αυτή την κατηγορία) είναι αυτή τη στιγμή το απαύγασμα της τεχνολογίας στο χώρο της μοτοσυκλέτας.

Όλες οι εταιρείες χρησιμοποιούν έναν πακτωλό χρημάτων για να αναπτύξουν και να εξοπλίσουν τις ναυαρχίδες τους και – όπως είναι λογικό σε ένα βαθμό – ζητάνε από τον αναβάτη αυτά τα χρήματα για να του διαθέσουν τη νέα τους μοτοσυκλέτα. Από άποψη εξοπλισμού και επιδόσεων αυτή τη στιγμή η κατηγορία Adventure βρίσκεται πολύ ψηλά, φτιάχνοντας ίσως τις σωστές αναλογίες για το χρυσό τρίγωνο επιδόσεων – εξοπλισμού – άνεσης. Μένει η τιμή.

 

Adventure για όλους


Με την τεχνολογία και τις επιδόσεις να ανεβάζουν τις τιμές, πολλοί αναβάτες έμειναν αντικειμενικά εκτός αγοράς αυτής της δημοφιλέστατης κατηγορίας. Το κενό υπήρχε και η προθυμία να καλυφθεί ήταν μέγιστη.



Μοτοσυκλέτες μικρότερων κυβισμών, με «μέτρα adventure» και συνάφεια στον εξοπλισμό ξεπήδησαν από όλες τις εταιρείες, με μεγάλη ποικιλία στα κυβικά, στις επιδόσεις αλλά και στον εξοπλισμό, δημιουργώντας έτσι μια συνεχή «σκάλα τιμών» όπου ο καθένας μπορεί να σταματήσει σε όποιο σκαλοπάτι θέλει και θεωρεί ότι αξίζει βάση της σχέσης τιμής – απόδοσης – εξοπλισμού. Και αυτός είναι άλλος ένας λόγος για τον οποίο οι Adventure μοτοσυκλέτες είναι τόσο δημοφιλείς. Υπάρχει μια για τον καθένα.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Related Articles

Όταν το Yamaha Tenere οδηγήθηκε στα όρια της…τροπόσφαιρας

cars

Τροχαίο στην Κοζάνη: Σύγκρουση μοτοσικλέτας με ΚΤΕΛ – Νεκρός ο 33χρονος οδηγός [Εικόνες

cars

Τα ηλεκτρικά μηχανάκια που αναβίωσαν μια φίρμα

cars

Νέες Yamaha Tenere 700 Extreme & Tenere 700 Explore

cars

QJMOTOR SVT 650 -Η νέα adventure σύντομα στην Ελλάδα, σε τιμή πρόκληση

cars

Ασφάλεια κλοπής μηχανής

cars

Zontes – Τρεις οι τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες που αναμένονται;

cars

Ducati Multistrada V4: Γι αυτό θεωρείται η πιο προηγμένη τεχνολογικά A

cars

VIDEO: Ανεγκέφαλο ζευγάρι κάνει ακροβατικά με μοτοσυκλέτα

cars