15 Σεπτεμβρίου, 2026 9:59 -
Σε νέα φάση έχουν εισέλθει οι έλεγχοι για οχήματα με βουλγαρικές και άλλες ξένες πινακίδες. Η ΑΑΔΕ έχει προχωρήσει ήδη στη δέσμευση εκατοντάδων πολυτελών ΙΧ, εξετάζοντας τη φορολογική κατοικία, την ιδιοκτησία, τον πραγματικό χρήστη και τη διάρκεια παραμονής κάθε αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Η περίοδος κατά την οποία ένα όχημα με ξένες πινακίδες μπορούσε να κυκλοφορεί για μεγάλο διάστημα στη χώρα χωρίς να τραβά ιδιαίτερα την προσοχή των ελεγκτικών αρχών φαίνεται ότι έχει παρέλθει.
-
Η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων έχει εντατικοποιήσει τους ελέγχους, δίνοντας έμφαση στα πολυτελή αυτοκίνητα και σε εκείνα μεγάλου κυβισμού. Στο επίκεντρο βρίσκονται περιπτώσεις όπου η ξένη πινακίδα λειτουργεί ως τρόπος αποφυγής τελών, φόρων, τέλους ταξινόμησης ή τεκμηρίων.
Αυτό, πάντως, δεν συνιστά γενική «απαγόρευση» κυκλοφορίας για όλα τα οχήματα με ξένες πινακίδες. Ένα αυτοκίνητο που έχει ταξινομηθεί στη Βουλγαρία, στη Γερμανία ή σε άλλη χώρα μπορεί να κυκλοφορεί απολύτως νόμιμα στην Ελλάδα, αρκεί ο ιδιοκτήτης ή ο χρήστης του να καλύπτει τις προϋποθέσεις της νομοθεσίας. Ζήτημα προκύπτει όταν το ΙΧ παρουσιάζεται ως όχημα κατοίκου εξωτερικού, ενώ ουσιαστικά χρησιμοποιείται μόνιμα στην Ελλάδα από κάποιον που έχει εδώ τη συνήθη κατοικία του.
Οι 229 δεσμεύσεις που έφεραν νέα δεδομένα
Το πιο χαρακτηριστικό δείγμα της έντασης των ελέγχων καταγράφηκε τον Απρίλιο του 2026. Στο πλαίσιο της πανελλαδικής επιχείρησης «Supercars», οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ δέσμευσαν 229 πολυτελή οχήματα με ξένες πινακίδες, η συνολική εκτιμώμενη αξία των οποίων ξεπερνούσε τα 10 εκατ. ευρώ. Στα αυτοκίνητα αυτά περιλαμβάνονταν Lamborghini, Ferrari, Bentley, Porsche, Mercedes και Audi, ενώ η αξία ορισμένων έφθανε ακόμη και τις 750.000 ευρώ.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζει η διαδικασία εντοπισμού τους. Όπως ανέφερε η ίδια η ΑΑΔΕ, αξιοποιήθηκαν στοιχεία από διόδια και τελωνεία, μαζί με ψηφιακά εργαλεία ανάλυσης κινδύνου. Οι ελεγκτές αναζήτησαν τα οχήματα σε χώρους στάθμευσης, αντιπροσωπείες, μάντρες αυτοκινήτων και άλλα σημεία στα οποία ήταν πιθανό να βρίσκονται.
Στις παραβάσεις που διερευνώνται συγκαταλέγονται η μη νόμιμη ταξινόμηση και η χρήση οχήματος από πρόσωπο που δεν είναι δικαιούχος, ενώ εξετάζονται επίσης θέματα φορολογικής κατοικίας, υποτιμολόγησης, τεκμηρίων χρήσης και «πόθεν έσχες».
Ο έλεγχος, επομένως, δεν περιορίζεται πλέον στην πινακίδα. Οι αρχές εξετάζουν ποιος αγόρασε το ΙΧ, ποιος το οδηγεί, πού διαμένει πραγματικά και για πόσο διάστημα παραμένει το αυτοκίνητο στην Ελλάδα. Ελέγχουν ακόμη αν η εταιρεία στην οποία είναι ταξινομημένο ασκεί πραγματική οικονομική δραστηριότητα.
Ανάλογες παρεμβάσεις είχαν γίνει και στο παρελθόν. Σε άλλη στοχευμένη δράση της ΑΑΔΕ διενεργήθηκαν 426 έλεγχοι για παράνομη κυκλοφορία οχημάτων με ξένες πινακίδες, παραβίαση ακινησίας και προβληματικούς εκτελωνισμούς, οι οποίοι οδήγησαν στη δέσμευση 31 οχημάτων. Για τις παραβάσεις που αφορούν ξένες πινακίδες, η ΑΑΔΕ είχε αναφερθεί σε πρόστιμα που μπορούν να κυμαίνονται από 2.500 έως και 10.000 ευρώ, ανάλογα με την περίπτωση.
Πότε επιτρέπεται η κυκλοφορία ΙΧ με ξένες πινακίδες στην Ελλάδα
Καθοριστικό κριτήριο αποτελεί η «συνήθης κατοικία». Σύμφωνα με την ΑΑΔΕ, πρόκειται για τον τόπο όπου ένα πρόσωπο διαμένει τουλάχιστον 185 ημέρες τον χρόνο εξαιτίας προσωπικών και επαγγελματικών δεσμών. Όποιος έχει πράγματι τη συνήθη κατοικία του στο εξωτερικό και έρχεται προσωρινά στην Ελλάδα μπορεί να χρησιμοποιεί εδώ το αυτοκίνητό του με ξένες πινακίδες. Για αυτή τη βασική κατηγορία, η προσωρινή χρήση επιτρέπεται κατά κανόνα έως έξι μήνες, συνεχόμενους ή μη, μέσα σε ένα δωδεκάμηνο.
Η νομοθεσία περιλαμβάνει και ειδικές κατηγορίες. Προβλέψεις υπάρχουν, μεταξύ άλλων, για Έλληνες που εργάζονται πραγματικά στο εξωτερικό τουλάχιστον έξι μήνες τον χρόνο, για ναυτικούς, φοιτητές, ορισμένους εργαζόμενους, καθώς και για εταιρικά οχήματα επιχειρήσεων άλλου κράτους-μέλους της ΕΕ.
Ωστόσο, όταν πρόκειται για εταιρικό αυτοκίνητο ξένης εταιρείας, η απλή ύπαρξη μιας επιχείρησης στο εξωτερικό δεν αρκεί. Η ΑΑΔΕ θέτει συγκεκριμένες προϋποθέσεις: η παραχώρηση του οχήματος οφείλει να στηρίζεται σε πραγματική εργασιακή σχέση, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μόνιμα στην Ελλάδα και η επαγγελματική χρήση του πρέπει να είναι ουσιαστική.
Προσοχή χρειάζεται επίσης στην ταυτότητα του οδηγού. Ένα όχημα σε καθεστώς προσωρινής εισαγωγής δεν επιτρέπεται γενικά να παραχωρείται ελεύθερα σε τρίτους ή να οδηγείται «έστω και για μία φορά» από μη δικαιούχο πρόσωπο. Εξαίρεση υπάρχει εφόσον τηρούνται οι προβλεπόμενες προϋποθέσεις και, όπου απαιτείται, έχει προηγηθεί η σχετική έγκριση του Τελωνείου.
Σε αυτό ακριβώς το σημείο μπορεί να βρεθεί εκτεθειμένος ένας Έλληνας οδηγός. Το γεγονός ότι ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι συγγενής ή εταιρεία στο εξωτερικό δεν του δίνει αυτομάτως το δικαίωμα να το χρησιμοποιεί καθημερινά στην Ελλάδα.
Την ίδια ώρα, η ΑΑΔΕ έχει διευρύνει συνολικά την ψηφιακή επιτήρηση στον κλάδο του αυτοκινήτου. Έως τον Ιούλιο του 2026 είχαν γίνει ήδη 1.145 στοχευμένοι έλεγχοι σε επιχειρήσεις του ευρύτερου οικοσυστήματος οχημάτων και μεταφορών. Παραβάσεις διαπιστώθηκαν σε 693 περιπτώσεις, με το συνολικό ποσοστό παραβατικότητας να ανέρχεται στο 60,5%.
Η ουσία, συνεπώς, δεν είναι ότι «καταργούνται οι ξένες πινακίδες», αλλά ότι η ξένη ταξινόμηση γίνεται πολύ δυσκολότερο να χρησιμοποιείται ως μόνιμη λύση για ένα ΙΧ που ουσιαστικά βρίσκεται, κυκλοφορεί και χρησιμοποιείται καθημερινά στην Ελλάδα. Η ΑΑΔΕ μπορεί να προχωρήσει ακόμη και στη δέσμευσή του, ενώ στη συνέχεια ακολουθούν οι φορολογικοί και τελωνειακοί καταλογισμοί που προκύπτουν από την εκάστοτε υπόθεση.
Ειδικά για τα ακριβά αυτοκίνητα, οι έλεγχοι του 2026 στέλνουν πλέον σαφές μήνυμα: η ξένη πινακίδα δεν συνιστά από μόνη της «ασπίδα». Καθοριστική σημασία έχει ποιος κατέχει και χρησιμοποιεί πραγματικά το όχημα, καθώς και πού βρίσκεται η πραγματική φορολογική του κατοικία.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
