Η BMW ανακοίνωσε σχέδιο αναδιάρθρωσης που δίνει έμφαση στην Τεχνητή Νοημοσύνη, στη μείωση των διοικητικών θέσεων και στην κυκλοφορία δύο νέων μοντέλων. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας επιχειρεί να ανακτήσει την εμπιστοσύνη των επενδυτών, ύστερα από διαδοχικές προειδοποιήσεις για τα κέρδη και σημαντική πτώση της μετοχής της.
Την ώρα που ο ευρωπαϊκός κλάδος αυτοκινήτου αντιμετωπίζει υποτονική ζήτηση, ανταγωνισμό από την Κίνα και αμερικανικούς δασμούς, η εικόνα σταθερότητας της BMW κλονίστηκε τον Ιούνιο. Τότε, σύμφωνα με το Reuters, η εταιρεία εξέδωσε την τρίτη προειδοποίηση για τα κέρδη σε διάστημα λίγο μεγαλύτερο των τριών ετών, λόγω των αδύναμων επιδόσεών της στην Κίνα. Παράλληλα, υλοποιεί πρόγραμμα απολύσεων που αναμένεται να επηρεάσει περίπου 8.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία, ακολουθώντας τη Volkswagen και τη Mercedes-Benz στην προσπάθεια περιορισμού του κόστους.
Οι μετοχές της BMW έχουν χάσει περισσότερο από το ένα τρίτο της αξίας τους τον τελευταίο χρόνο, υποχωρώντας στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι και πλέον ετών. Η εταιρεία παρουσίασε το σχέδιο ανάκαμψής της σε διήμερη επενδυτική εκδήλωση, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Gut Schwaerzenbach στη Βαυαρία και στα κεντρικά της γραφεία στο Μόναχο.
Ως μεσοπρόθεσμο στόχο έθεσε περιθώριο κέρδους από 3% έως 5% στη βασική αυτοκινητοβιομηχανική της δραστηριότητα έως το 2028. Στις αρχές της δεκαετίας του 2030 επιδιώκει να επανέλθει σε εύρος περιθωρίου κέρδους 8% έως 10%, έναντι 2,3% στα πιο πρόσφατα αποτελέσματά της.
Έως τα μέσα του 2027, ο όμιλος σχεδιάζει να περιορίσει κατά το ένα πέμπτο τον αριθμό των τμημάτων και των αντίστοιχων διοικητικών ρόλων. Όπως ανέφερε, η Τεχνητή Νοημοσύνη θα έχει κεντρική θέση στην προσπάθεια βελτιστοποίησης της λειτουργίας του και ταχύτερης λήψης αποφάσεων.
Ο διευθύνων σύμβουλος Μίλαν Νεδέλικοβιτς δήλωσε ότι τα σχέδια θα βοηθήσουν την BMW «να αντιμετωπίσει τον ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό που θα καθορίσει αυτόν τον κλάδο τα επόμενα χρόνια». «Δεν είναι ένα πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους», σημείωσε ο πρώην επικεφαλής παραγωγής, ο οποίος ανέλαβε τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου τον Μάιο.
Ο όμιλος αναπροσαρμόζει επίσης τη στρατηγική προϊόντων του, λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορετικές τάσεις στις βασικές αγορές του. Για την Ευρώπη σχεδιάζει ένα ηλεκτρικό όχημα εισαγωγικής κατηγορίας από το 2028, ενώ στις ΗΠΑ προσανατολίζεται σε καταναλωτές με μεγαλύτερη οικονομική επιφάνεια, με ένα νέο πολυτελές SUV.
Στην Κίνα, η BMW σκοπεύει να ενισχύσει περαιτέρω την τοπική παραγωγή και να στηριχθεί περισσότερο σε τοπικούς εταίρους για τεχνολογίες όπως η αυτόνομη οδήγηση και το ενσωματωμένο λογισμικό. Παράλληλα, εξετάζει το ενδεχόμενο εξαγωγών από την Κίνα προς τη Νοτιοανατολική Ασία.
«Υπό ολοένα και πιο δύσκολες συνθήκες, έχουμε καθορίσει τα αρχικά μέτρα για την επανατοποθέτησή μας και θα τα εφαρμόσουμε με ισχυρή δυναμική», δήλωσε ο Νεδέλικοβιτς. Πρόσθεσε ότι η BMW δεν μπορούσε να προβλέψει την ταχύτητα με την οποία μεταβαλλόταν η κινεζική αγορά και, για τον λόγο αυτό, διατηρούσε επιφυλακτική στάση στις προβλέψεις της.
Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν τους Κινέζους καταναλωτές να στρέφονται με ταχείς ρυθμούς στις εγχώριες μάρκες. Η εξέλιξη αυτή επιβαρύνει τις πωλήσεις τους στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως, η οποία επί μακρόν αποτελούσε βασική πηγή κερδών. Οι δασμοί των ΗΠΑ εντείνουν την πίεση, αν και η BMW έχει μικρότερη έκθεση από ορισμένους ανταγωνιστές της, χάρη στο εργοστάσιό της στο Σπάρτανμπεργκ της Νότιας Καρολίνας.
