27 Μαΐου, 2026 12:45 -
Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Ferrari στην ιστορία είναι πλέον πραγματικότητα. Πρόκειται για ένα ορόσημο που, ωστόσο, δεν φαίνεται να έχει προκαλέσει την απήχηση που θα αναμενόταν και θα άξιζε στην εταιρεία του Έντσο Φερράρι.
«Γενηθήτω Luce», θα μπορούσε να πει κανείς, παραφράζοντας τη γνωστή βιβλική φράση. Μόνο που η πρώτη αμιγώς ηλεκτροκίνητη Ferrari δεν δείχνει τόσο εκτυφλωτική όσο θα περίμενε κανείς από ένα δημιούργημα της εταιρείας.
Για χρόνια, οι φίλοι της μάρκας αλλά και η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία περίμεναν να δουν ένα τέτοιο μοντέλο να παίρνει σάρκα και οστά. Τώρα που αυτό συνέβη, το αποτέλεσμα φαίνεται πως μάλλον απογοήτευσε. Και οι αντιδράσεις δεν περιορίστηκαν μόνο στο κοινό, καθώς αρνητικά αντέδρασαν και οι αγορές, δηλαδή τα χρηματιστήρια.
Η Luce αποτελεί, ενδεχομένως, ένα από τα πιο ριψοκίνδυνα εγχειρήματα της εταιρείας του Μαρανέλο, καθώς συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση με πενταθέσιο εσωτερικό. Οι αρνητικές αντιδράσεις που προκάλεσε επισκίασαν ακόμη και τον θόρυβο γύρω από την εμφάνιση της Purosangue.
Η αποκάλυψη της Luce δεν προκάλεσε μόνο έντονη κριτική από τους φίλους της εταιρείας, αλλά συνοδεύτηκε και από σημαντική πτώση της μετοχής της Ferrari. Συγκεκριμένα, στο χρηματιστήριο του Μιλάνου η μετοχή έκλεισε με απώλειες 8,4%, ενώ στη Νέα Υόρκη υποχώρησε κατά 5,1%, καταγράφοντας μία από τις εντονότερες αρνητικές αντιδράσεις που έχει προκαλέσει λανσάρισμα νέου αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια.
Αναλυτές συνδέουν την υποχώρηση της μετοχής της με δύο παράγοντες: αφενός με κινήσεις κατοχύρωσης κερδών από επενδυτές, ύστερα από την έντονη δημοσιότητα που είχε προηγηθεί της παρουσίασης του νέου μοντέλου και είχε ενισχύσει την τιμή της, και αφετέρου με τις αντιδράσεις για τον σχεδιασμό του. Τα στελέχη της Ferrari ανέθεσαν τη σχεδίαση στον Τζόνι Άιβ, γνωστό από τη θητεία του στην Apple, και όχι στον Φλάβιο Μαντζόνι, τον επί χρόνια επικεφαλής Σχεδιασμού της ιταλικής εταιρείας. Το αποτέλεσμα συγκέντρωσε πολλά αρνητικά σχόλια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με αρκετούς να υποστηρίζουν ότι «δεν είναι Ferrari», ενώ άλλοι επισήμαναν την απουσία των παραδοσιακών σχεδιαστικών στοιχείων των μοντέλων της.
Ο Μπενεντέτο Βίνια, Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, ανέφερε ότι στόχος ήταν να διαμορφωθεί μια διαφορετική οδηγική εμπειρία, με έμφαση στο συναίσθημα και όχι μόνο στον ήχο του κινητήρα. Το αν η Ferrari θα δικαιωθεί για αυτή τη στρατηγική επιλογή με τη δημιουργία της Luce θα φανεί τα επόμενα χρόνια, σε μια περίοδο κατά την οποία πολλές εταιρείες έχουν αναθεωρήσει τα σχέδιά τους για την ηλεκτροκίνηση.
Προς το παρόν, πάντως, οι επενδυτές δείχνουν ιδιαίτερα επιφυλακτικοί απέναντι στο πραγματικά νέο κεφάλαιο στην πορεία της ιταλικής εταιρείας. Υπενθυμίζεται ότι η Luce διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, με μέγιστη συνδυαστική ισχύ 1.050 ίππων και μέγιστη συνδυαστική ροπή 990 Nm.
Οι διαστάσεις της φτάνουν τα 5.026 χλστμ. σε μήκος, τα 1.999 χλστμ. σε πλάτος και τα 1.544 χλστμ. σε ύψος, ενώ το μεταξόνιό της είναι 2.961 χλστμ. Το βάρος της ανέρχεται σε 2.260 κιλά και ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 597 λίτρα.
Σύμφωνα με τη Ferrari, η Luce ολοκληρώνει την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα, ενώ για τα 0-200 χλμ./ώρα χρειάζεται 6,8 δευτερόλεπτα. Η τελική της ταχύτητα ανέρχεται στα 310 χλμ./ώρα. Η μπαταρία της έχει ενεργειακή χωρητικότητα 122 kWh και προσφέρει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία 530 χλμ. («WLTP»). Η τιμή της αναμένεται να ξεκινά από τις 520.000 ευρώ.
