28 Αυγούστου 2026, 9:15 — -
Το Daihatsu Mira e:S ανανεώθηκε στην Ιαπωνία, αποκτώντας ισχυρότερο κινητήρα, αισθητά μειωμένη κατανάλωση και αναβαθμισμένα συστήματα ασφαλείας, ενώ εξακολουθεί να διατίθεται σε τιμή που μοιάζει αδιανόητη με τα σημερινά ευρωπαϊκά δεδομένα. Την ώρα που η αγορά των προσιτών αυτοκινήτων στην Ευρώπη συρρικνώνεται και οι τιμές ακόμη και των μικρότερων μοντέλων έχουν αυξηθεί σημαντικά, στην Ιαπωνία εξακολουθεί να προσφέρεται ένα καινούργιο τετραθέσιο αυτοκίνητο με αρχική τιμή κάτω από 6.000 ευρώ.
Πρόκειται για το ανανεωμένο Daihatsu Mira e:S, το οποίο διατίθεται στην ιαπωνική αγορά από τις 27 Αυγούστου 2026. Η βασική έκδοση L, με κίνηση στους εμπρός τροχούς, έχει τιμή 1.096.700 γιεν, ποσό που αντιστοιχεί, με την ισοτιμία της 27ης Αυγούστου, σε περίπου 5.900 ευρώ. Πρόκειται, φυσικά, για απλή μετατροπή της ιαπωνικής τιμής και όχι για πιθανή τιμή πώλησης στην Ευρώπη.
Το Mira e:S ανήκει στη δημοφιλή κατηγορία των ιαπωνικών kei cars. Για να ενταχθεί ένα αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία, ο κινητήρας του δεν πρέπει να ξεπερνά τα 660 κ.εκ., το μήκος τα 3,40 μέτρα και το πλάτος τα 1,48 μέτρα. Στην Ιαπωνία, οι συγκεκριμένες προδιαγραφές συνοδεύονται από φορολογικά και άλλα οικονομικά πλεονεκτήματα, επιτρέποντας στους κατασκευαστές να προσφέρουν μικρά, ελαφριά και οικονομικά αυτοκίνητα σε ιδιαίτερα χαμηλές τιμές.
Ισχυρότερο και ακόμη πιο οικονομικό
Η δεύτερη γενιά του Mira e:S παρουσιάστηκε το 2017 και η Daihatsu αποφάσισε να μην προχωρήσει σε αλλαγές στη σχεδίαση του αμαξώματος ή του εσωτερικού. Οι ουσιαστικές παρεμβάσεις βρίσκονται κάτω από το μικρό αμάξωμα και αφορούν κυρίως τον κινητήρα, την ηλεκτρονική διαχείριση και τα συστήματα ασφαλείας.
Ο ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος κινητήρας των 658 κ.εκ. συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο CVT και προσφέρεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και με τετρακίνηση. Χάρη στη νέα μονάδα και την αναβαθμισμένη ECU, η ισχύς αυξήθηκε από τους 49 στους 52 ίππους στις 6.900 σ.α.λ., ενώ η ροπή ενισχύθηκε από τα 57 στα 60 Nm.
Ακόμη σημαντικότερο είναι ότι η μέγιστη ροπή αποδίδεται πλέον στις 3.600 σ.α.λ., αντί των 5.200 σ.α.λ. του προηγούμενου κινητήρα. Αυτό αναμένεται να κάνει το Mira πιο πρόθυμο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, όπου κινείται τις περισσότερες φορές ένα αυτοκίνητο πόλης.
Η μέση κατανάλωση της προσθιοκίνητης έκδοσης βελτιώθηκε από τα 25 στα 27 χλμ. ανά λίτρο στον κύκλο WLTC. Σε πιο οικεία ευρωπαϊκή μορφή, η εργοστασιακή τιμή αντιστοιχεί σε περίπου 3,7 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, σημειώνοντας βελτίωση 8%.
Στην τετρακίνητη έκδοση, η κατανάλωση αυξήθηκε από τα 23,2 στα 24,4 χλμ. ανά λίτρο, δηλαδή περίπου 4,1 λτ./100 χλμ., με την Daihatsu να ανακοινώνει βελτίωση της τάξης του 5%. Στην επίτευξη της χαμηλής κατανάλωσης συμβάλλουν οι ιδιαίτερα περιορισμένες διαστάσεις και το χαμηλό βάρος.
Το Mira e:S έχει μήκος 3,395 μέτρα, πλάτος 1,475 μέτρα, ύψος περίπου 1,50 μέτρο και μεταξόνιο 2,455 μέτρα. Παρά τις μικρές του διαστάσεις, διαθέτει πέντε πόρτες και τέσσερις θέσεις, ενώ οι ελαφρύτερες εκδόσεις ζυγίζουν περίπου 650 κιλά.
Σημαντική είναι και η αναβάθμιση του πακέτου Smart Assist. Το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος αναγνωρίζει πλέον ποδήλατα που διασχίζουν την πορεία του αυτοκινήτου, οχήματα που κινούνται αντίθετα κατά τη στροφή σε διασταύρωση, καθώς και πεζούς που πλησιάζουν από την απέναντι κατεύθυνση. Παράλληλα, προστέθηκε ανίχνευση πεζών τη νύχτα, ενώ το ανώτατο όριο λειτουργίας της αναγνώρισης πεζών αυξήθηκε από τα 60 στα 80 χλμ./ώρα.
Το σύστημα αποτροπής λανθασμένης εκκίνησης εμπρός και πίσω μπορεί πλέον να ενεργοποιεί και τα φρένα, περιορίζοντας τον κίνδυνο ατυχήματος λόγω σύγχυσης των πεντάλ. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προειδοποίηση εξόδου από το άκρο του δρόμου και αναγνώριση αστάθειας στην πορεία.
Προαιρετικά, η στερεοσκοπική κάμερα του Smart Assist μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την καταγραφή της διαδρομής, με την προϋπόθεση τοποθέτησης του αντίστοιχου γνήσιου συστήματος καταγραφής.
Οι διαθέσιμες εκδόσεις περιορίστηκαν στις L, X και στη νέα X Limited. Η τελευταία περιλαμβάνει εκκίνηση με κουμπί, είσοδο χωρίς κλειδί, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αυτόματο κλιματισμό, ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, ρυθμιζόμενο τιμόνι και αυτόματα αναδιπλούμενους καθρέφτες.
Οι εκδόσεις X και X Limited διαθέτουν πλέον στάνταρ προβολείς LED, ενώ στη χρωματική παλέτα προστέθηκαν οι αποχρώσεις Ceramic Green Metallic και Grace Brown Crystal Mica.
Θα μπορούσε να έρθει στην Ελλάδα;
Στην Ιαπωνία, οι τιμές του Mira e:S ξεκινούν από 1.096.700 γιεν για την προσθιοκίνητη έκδοση L και φτάνουν έως τα 1.507.000 γιεν για την τετρακίνητη X Limited. Σε θεωρητική μετατροπή, τα ποσά αντιστοιχούν περίπου σε 5.900 έως 8.120 ευρώ, χωρίς να συνυπολογίζονται τα έξοδα μεταφοράς, οι φόροι, τα τέλη ταξινόμησης και οι διαδικασίες έγκρισης.
Προς το παρόν, δεν υπάρχει προοπτική επίσημης διάθεσης του μοντέλου στην Ελλάδα. Η Daihatsu διέκοψε τις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη στις 31 Ιανουαρίου 2013, επικαλούμενη το αυξημένο κόστος συμμόρφωσης με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, καθώς και τη δυσμενή τότε ισοτιμία του γιεν. Η εταιρεία είχε, ωστόσο, δεσμευτεί ότι θα συνεχίσει να παρέχει ανταλλακτικά και υποστήριξη για τα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούσαν.
Στην Ελλάδα εξακολουθούν να παρέχονται εξειδικευμένο service και υποστήριξη ανταλλακτικών μέσω του δικτύου συνεργατών της Agripan για τα παλαιότερα Terios, Sirion, Cuore, Copen, Charade και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας. Ενεργό πρόγραμμα εισαγωγής καινούργιων Daihatsu, όμως, δεν υπάρχει.
Μια μεμονωμένη εισαγωγή του Mira e:S από την Ιαπωνία θα ήταν δύσκολη και πιθανότατα ασύμφορη. Πέρα από το δεξιοτίμονο τιμόνι, θα έπρεπε να εξεταστούν η ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, οι τεχνικές προδιαγραφές, οι εκπομπές, ο εξοπλισμός ασφαλείας και η δυνατότητα ταξινόμησης. Σε συνδυασμό με τα μεταφορικά έξοδα και τις φορολογικές επιβαρύνσεις, η τελική τιμή δεν θα είχε ουσιαστική σχέση με τα 5.900 ευρώ της Ιαπωνίας.
Παρά τα παραπάνω, το ανανεωμένο Mira e:S δείχνει ότι ένα απλό, ελαφρύ και πραγματικά οικονομικό αυτοκίνητο πόλης μπορεί ακόμη να κατασκευαστεί. Αυτό που είναι δύσκολο να επιτευχθεί είναι η προσαρμογή του στους σημερινούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς, το κόστος πιστοποίησης και τη φορολογία, χωρίς να χαθεί παράλληλα η τόσο χαμηλή τιμή.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η συγκεκριμένη συμπεριφορά στοιχίζει πρόστιμο και 40 ημέρες το δίπλωμα
Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;
Με αυτό δε σταματάς πουθενά! – Οδήγησε το τώρα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
